2衅,那就是《易经》的精神褂敞。第三个句骡轿,今天的连接是移动的连接庇居罢,还有MOBILE何破蛙,MAN TO MAN蹄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来词。    今天电动汽车很重要的一个疗,大家买得起用得可靠簧。智能化以后褥,因为有各种各样的基础设施和商业模式潦聚狠,我不展开了窘。    从电动汽车变成一个智能的汽车俗滩,从智能的汽车再变成一个智能的交通挡剔娩,从智能的交通再变成智慧型城市掇。我们附加值可以产生很多合。根据《易经》价值精神废推,通过交通网典萍钢、能源网伺、信息网泌、人文网可以产生无穷的价值机会墓棺。利用交通资源的全时空动态感知舅晦靠,交通工具的全过程运行管制路沤,无处不在互联告滑、感知巧、管控和服务恕舒。    怎么布局俊?怎么把电动车进一步变成智能汽车猾,如何布局智能网联汽车技术剂阑?我认为概,不但对中国凉醚,对全世界都做出更多的贡献搪,第一是制定网联汽车法规标准书颇、智能技术躲凹歉、环境帝揉坚、HMI技术慷、空置执行技术蕉、智能网联的实验桅掀、网络和信息的安全涩插风。    怎么做到网络和信息的安全势停钢?这是一般的云炯葛,怎么把一般的云变成安全的私人的云罕稳?有很好的结构街,处理器砂卢繁、传感器腐茎伤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哦。第一是收集材料漂串,就地处理文洗。第二是从收集材料到云之间要慢孤慌,一个是单点控制孝亩雾,能量控制或者功率控制儡哄。一个是多点控制几,能量控制或者功率控制册彼,这是全局性的筛父薄。要及时处理玖恫省,要经常互相认证蔫捐搂,变成安全的云吃。    跟大家分享一下我做的一些工作灵。怎么从理论上去证明这个是可持续的缓佬伴?我一直在思考所有的工业革命侍残济,基本就是能源更新朵臼。第一次工业革命昏潮媳,瓦特发明蒸汽机靡磁社,电话爽祈。第二次工业革命蕊芥钩,美国抢占先机痛拐,电气化却,主要能源专项与信息建设从。现在第三次工业革命来了屋蕾,中国能不能抢占先机蔚?我们要做新能源兔颁,信息大数据时代提番,我们百人会能不能更好地发挥作用洽猎?今天早上的研究会很好掇刹剑,我建议做一个尝试的机构涩裳渴,每年召开百人会国际研究会议次巩甭,形成品牌膊铂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢庭?我提出储能熵的概念汝莆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量娩薯。一个系统里面假如是孤立的寂、系统是不可持续的宫蔼萄,一个是做功幸琴、一个是废料是不可持续释颂。如果是物理系统狼,分析储能熵好,熵代表可以再利用擎屯局。总的来说姥,一个系统熵不能增加狸僵剖,熵要减少淡,熵减少系统可持续煎。熵是储能熵赏,熵是不用的熵颠,下一次可以用葛。总的来说熵是在减少堂改秒。    包括中国的历史氏,中国封闭的时候中国就不可持续慨储,中国开放中国就可持续庐誊奉。近亲繁殖以后熵增加不可持续讥陋细。系统要做可持续性番,系统熵要减少匿,你的收入不能是单一的肮蝎、不能是孤立的系统分覆。因为一部分是做功案,一部分是废料鲜,从废料里拿出来段寥,通过证明熵减少南吼赂。从废料里面可以再循环鸡赂,那么你的系统就可以持续了泉贿敛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来熄久,后续需要时再利用的能量的熵瑰,通过储能熵概念的引入戒牵,希望用来解释可持续系统的演化过程抚起感。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态赊。    综上所述挽,不管系统是生物的或人工组成疟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耿潦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯两辍,而这些系统工程特点是腺粗,即使在系统研究过程中疟饺吃,一个熵有增加的过程谐,总体在系统不断迭代发展的过程中楼,系统将进入熵减的状态钉酞,因为系统具有自己生成复熵的能力弟,从而保证了系统的可持续性撩昆。    应用在电动汽车凡,这个是分布式的发电霞讥攻,这个是分布式的负荷订。电动汽车就是分布式的负荷块熔,还有分布式储能识撂畴,电动汽车有储能鞭鸿骡、有电池怒松冻。电池可以双向的伞,分布式地发电脐逆、分布式地负荷膘故,在分布式的储能慨,这三个系统可以持续伺劫,这是我要证明出来的佰嫂。我证明只要你的熵是减少的缸霜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望膛袭封。    感知檄、认知苔堆、行动缄叫,不断可以纠正人的行为蔬松涕,比真正的司机还要好囊孰麻。    最后违,希望我们以后的交通系统是舒适的撼扦考、生态的善绅水、方便的和安全的忙。要做到这一点俯亭,什么是成功坡擅扳?因为里面的成功是3个S访掣高,SUCCESS蔬涧漠,在S盘始铂、E里面画一条线都是欧元跟美元许炭悄,今天是国际合作馆,虽然人民币还不是忌幸谷,是一篮子化的德洁泛,人民币准备好了膊。ESY就是人民币噬绥。    要有六个眼睛羡砰饶,有四个眼睛不够饯。第一要把眼睛放在前面解放思想触。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维镁樊,电动汽车下一年布局市衬拧,也要有前瞻思维翰弘绥。眼睛放在后面汲取历史教训钱千歼,要有全局观念司谱翠。要看到旁边的需要袜。然后要把眼睛放在右边学习欧美究,不得不承认高端人才密集地在西方赂。所以把眼睛放在西方学习扳季楞,它沉淀了100多年廓虏。四大发明中火药是中国发明的售焚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的洛。全方位都看到了户勉,所以英文眼睛叫做EYE撅土。第一个I是Inspiration每复弥,有了激情可以有想象力隶间,然后有创新奸池,但一定要融合权坏,一定要集成木。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题彪搬。科学要把自然归结起来坍,工程有十几种釜嗅,要把科学阿、技术卤、管理结合起来那就是工程认,那就是要集成费锈。特别今天要跨界地融合搂、跨界集成案将连,这样才能实现宫饰头。但没有钱也不行论,今天招商局也来了很多金融机构深松,要融资建。    谢谢大家!    (根据发言整理饲胜虚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "   回顾已经结束的2016年靠襄汲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陪。在政策的全面推动下厘,我国电动汽车年产销量再创新高士,达到50万辆左右揩,充电桩数量达到20万个膳摩,遥遥领先于世界各国纳戚巩。更为可喜的是型,在规模市场的推动下昆,技术创新全面展开拟黄,技术进步全面加快奈寞,正在全面逼近世界先进水平躬淋焦。但是铝陈欣,在这大好形势下衡肉涟,质疑之声渐起隘。比如旅突,我国电动汽车发展主要靠政策推动惯,能不能持久寂泛滇?政策是否过于宽松牛啦溜,以致于出现骗补情况韭?另外戏,由于发展形势良好快博,一些激进的观点也在抬头脸轮敝。比如我,要挡住国外产品进入中国市尘愀谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车父,准备放弃传统燃油汽车定。    作为一名资深的亲历者戈窗挡,笔者认为蔑亲秤,在这新旧年度转换之际魏捅,有必要分析我国电动汽车的发展形势缔,梳理其发展历程唬米,以利于业界对形势有清醒的认识瘁饯苦、清晰的判断驴摩,明确今后的行动方向爽滩。    一芒瓷、我国电动汽车发展形势良好    当前通鞠刊,我国电动汽车发展形势良好级上炭,主要表现在两方面疮:一是电动汽车技术创新全面展开课,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快便彼袒,技术创新和商业模式创新层出不穷吞饥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面菱镣,比亚迪赏、北汽趴、江淮漓马去、上汽等都推出了极具竞争力的新产品殊坡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车少,而是专门设计的电动车钡垃连,续驶里程达200~300km甚至更多涩辉呜,能效明显提高匣伴吵,动力性酱梨、平顺性梆翠思、舒适性覆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平伴遂揪。事实上韶呐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市并洁。另外呈,我国电动大客车产销仿、应用占全球份额的90%以上虹溪捂,技术达到世界领先水平认。    在动力电池方面维,我国产量已超过日本胆踢、美国抵、韩国港纯,跃居世界第一俗,且市场份额超过全球的1/3存。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面黔豹,呈现高能量比棵涣涩、高安全性请碴荣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势漓蹄粗。同时平翁,产品水平迅速提高拆,与前一年相比然茅怪,平均能量密度提高30%射阶哺,成本下降30%左右秋。    在驱动电机方面题来,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机容,总体性能进一步提高递斯,成本下降30%左右狈堵。在电池管理系统纷伞、混合动力系统垂抚、电动助力转向脓郝沧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冻,也都有明显进步扮。    在基础研究方面沫瘸洁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耐了。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展版埔,电池热失控萝惨佩、硅碳负极材料思、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鼎。    2. 充电基础设施建设加快掳啪铜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抱娘火,政府有关部门出台了实施细则铺,多个地方政府建立了城建吝碉糕、电力谐艘、规划等多部门联动的领导机制附,大大促进了充电基础设施的建设速度姥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹦栖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计剁顾趁,我国充电桩总数超过20万个妓,远远领先于世界各国叙慌搁。    在市场带动下媳苔擂,技术创新不断涌现胳曙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术湾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法憾度、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叫、节省设备投资的车端交流快充技术缄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用泵。    在商业模式创新方面蔡,呈现出各类优势企业多种形式合作秒蛋私,加快充电设施布局湍橙烦、建设苗、运营的趋势描。众筹建桩邯、合资运营茬公丸、利益分成等运营模式迅速发展闲氓,公交车德炕收、环卫车圃荣拧、物流车庙浓本、出租车菏味抄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模虫,广告推送避、免费无线热点接入等增值服务开始出现纳始干。    在互联互通方面督举,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施据,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段旁亨到,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乒厘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定遁虽频,以企业级侗窃、城市级监控平台为基慈泳粕恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坦勾插、信息互通的国家信息服务平台即将建立施休。    二衫附盆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说枚,我国电动汽车的发展道路与美国插奠斯、日本愁妇辫、欧洲等国家和地区有所不同匈茫扳,主要区别有两点钵。    一是政府干预模式不同边厕。我国采取的是政府强干预模式嗡,政府进行顶层设计拖芜酵,制定国家发展规划毋寸,多部门联动制定全面的鼓励耿拧、支持政策沟酿疟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成怨摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车虹,在市场发展中不断加强研究开发丢爆疼,技术水平逐步提高;同时乖,充电基础设施建设逐步完善枪接。而美日欧政府多采用弱干预模式秤滩粳,政府支持共性评、基础技术研究嚏磐胸,给予一定的政策骏崔、税收优惠吠疮偷,逐步培育市城粤傻础;企业则根据自己的战略规划晒逛,首先研究技术鼓辫,同时有选择海癸、有重点地开发产品癌举。    二是企业战略不同芹下赤。我国企业多为在政府引导下被动式发展韩,初期技术积累明显不足孝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显勾,产品方向受政策影响大悼,各企业虽进度不同胆,但呈全面开花之势弦毛。而国际大公司多为主动式发展蚂,厚积薄发扩忌,技术有所侧重和宝锣,产品形成特色澜,如丰田的混合动力和燃料电池阿、日产的纯电动俩秆、通用汽车的插电式定、宝马的碳纤维轻量化技术等喀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点炔讳。中国模式的优点是市场拉动技术发展伦和潭,不受油价等其他因素干扰盖,迅速形成规模市陈良病,全产业链技术进步田牧峰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刮皖街,发展中有不协调情况涡,如充电基础设施滞后裴躲撅,部分企业盲目跟随柒,发展不扎实猎,少数企业以谋取政府补贴为目的踩,甚至出现骗补情况篡膳片。美日欧模式的优点是技术扎实哎,发展均衡;缺点是市场发展慢哼摄,产品更新慢疥,影响技术进步途想,受外界因素干扰脾,如油价低迷则市场难以扩大拭闹。    笔者认为操,中国模式适合中国国情欧扩宛。我们不应过多盯住充电难课龋奈、骗补等不协调现象好冕宪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上亩邻、技术追赶的大好局面腻快继。从另一方面讲肚膊,中国模式也有赖于我们的制度优势朴趁,只有中国的强势政府才能如此运作太,很多外国同行都很赞赏驰骚崇、甚至羡慕中国的条件颈。    另外俺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面错弦,近两年有明显变化平撮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术承、开发电动汽车产品靶沪,而且各种技术路线都受到关注的局面陋旧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怂。中国各大企业都重视电动汽车没有错宪眠芭,在现阶段已不能算分散重复痘刑,但难处在于电动汽车不好做揩炮,需要有很强的渴图捅、全面的技术积累和投入垦。那些技术实力不够的企业讲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前腥苟采,不应存有“弯道超车”的侥幸心理孙懒,而应准备应对“弯道翻车”的危险纬苔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过内督,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时构,可分为几个阶段箍呢:当市场份额超过1%时休请,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%峭,则意味着市场条件全面成熟懦统。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年渡,又主管我国科技工作多年糯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结隆。    对照电动汽车的发展什甸,在我国财疥探,市场份额已经超过1%;在美国和日本遍嗡纹,即将超过1%峦段。这说明吵危,电动汽车技术正在接近成熟涎。笔者冒昧估计貌刑,大约再过5年左右时间膊泄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题括访,其他性能与传统动力汽车相当盎菏布,加速性优于传统动力汽车虹托慌,成本的差距大幅缩谢懿赌Α;再过5~10年时间克砂涝,电动汽车性能可全面赶上膜蓄涂、部分性能优于传统动力汽车痞泞圈,成本与达到当时排放怠施、油耗标准的传统动力汽车相当晶鹤膊。但即使到那时差挫拉,传统发动机也不会消亡架嚷,而是电动驱动与发动机平分秋色巾,或更多的是融合发展顺。基于以上估计妹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车示,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车互,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鞭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作什吻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理媳措。2009年临鄙帮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研昏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告粒。回首往事蔼痊,扪心自问嗡理嚷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的霓。至于些许不协调现象掀梨嚷,是产业发展过程中的必然妇安荚,是白璧微瑕洪溯、瑕不掩瑜南。笔者断言蝗吉,按目前态势再发展10年每黄糜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界谅浅鲤,并以此跻身世界汽车强国之林懒胺啪。    三欧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一售艇,整车生产企业要更重视电动汽车呸视澎。首先要制定好发展规划和生产布局胆涵峰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喂凌径,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钠讨愤,不能两张皮拷畔。其次要重视研究与试验形赴揭,需建立完整的睹莱、一流的研究和试验体系崎斧,规呐鄞聊牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统乓。电动汽车相关技术发展很快味,要靠自己去研究发展轮盲斧,别人的经验会很快过时辟母,更不能只靠“挖人”搞产品童寺烫。再次要全面布局累,围绕全技术链开展工作霓熬吩,不但要重视整车开发萌啡,还要研究电池和电机歇咎殴,重视电池管理系统掇顿沟,这是当前我国的短板贪诬貉,此外还要注重轻量化和系统可靠性焕间。    第二脖枫,要建立相应的零部件体系斗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱费喀,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的牡饯蚊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展爽龟惹。    第三奴磕当,要开放发展箱草。需鼓励洞念、支持合作伙伴引入先进技术和产品尸推,像华晨与宝马徘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好擎烧华。历史将会证明瘦乡,开放发展电动汽车会比关门发展更快拒。更何况亲华,在全球经济一体化的今天熊每铃,关起门来自己发展是不现实的褐途歧。    第四扭推蒜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作篓成顶。今后相当长一段时期哄,将是传统动力与电驱动并行发展汰、融合发展的阶段坞隋,单搞电动汽车很难成功较洪。对于只做电动汽车的特斯拉景,笔者并不十分看好揪肩。    2. 对产业界的建议    第一砍受割,要加强合作酚。需沿产业链氖、跨行业合作赶暮,整车企业要与电池企业葡、电机企业涤省禽、其他电动系统生产企业深入合作铅京。以动力电池为例炯舍龋,需要电池设计与正负极材料襄、隔膜爬蹋、电解液磁胯申、电池制造装备痉哗刃、试验装备冠伸拼、电池管理系统全面合作侵摹。优势企业和研究单位要分享成果葡,互补短板型侵挎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件倍斤,要形成轰轰烈烈的大协作局面朴虐,合作创新鹿携谭,百舸争流贪,才能迎头赶上并超过世界先进水平努坷嘘。    第二锹,要注重实践垮。汽车产品与其他工业产品不同累级,一是使用环境广且复杂沪颧藕,二是生命周期长恰,三是对可靠性领迫磋、安全性要求极高鹅阶。这些都决定了仅在工厂芭、实验室不可能完善产品掸忍通,必须通过多轮的使用实践肉。与电动汽车产品研究开发相比朔垂崩,充电过程更需要实践吾。像电动汽车充电过程这样长时间贬茂破、高电压按岸费、大电流尾、室外熊广按、无专业人员值守的工作状况筐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验牛布。    第三男可,在充电基础设施建设与运行中崎烫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善匠戒礁。充电基础设施建设是一个新行业霸,在管理上涉及电力隘入、规划卉、城管扔坡睦、工商管理等多部门庭巍,权力交叉窝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制婚凌,利益主体错综复杂及芳。单靠一纸文件不可能面面俱到纽,必须经过相当长时间的实践尘竟填,完善流程梆,积累经验来红。    第四叫丢线,要加强标准化工作怪。领先的研发饥擒匿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺L纭,而及时总结经验瘫荤、制定标准又能为继续实践文、创新提供重要保障藉叹截。当前俩卷姜,恰逢政府推进标准化工作改革呸,要求标准化工作密切结合生产佩偏、创新实践绢炼微,要求鼓励发展更灵活迁祟、更接地气的行业标准单纹、社团标准啸此祟。对此倦兴,业界应给予足够重视诲事膝。    3. 对政府的建议    第一财悸韧,要保持政策稳定胁拱达。正如前文所述申秋,我国政府的强干预政策非常正确超屑,发挥了制度优势氯吓坝,已取得很好的成绩辜乳,应该继续保持克。电动汽车的发展涉及多个行业靶沽,需要长期积累篓,需要几十年的时间才能成就大业翅串,切不可存立竿见影箔、一蹴而就之心逼矢杰。    第二乳酒,要及时对政策进行微调和补充完善灿熄蔬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列冈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴栓屡煞,又由于此项事业发展快梦举,新情况将担谈、新问题逝端芒、新技术层出不穷扣柬,因此及时应对黑、调整轻懊、完善是必然的熊。    总而言之通骸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道矾且浦,迅猛发展正当其时独烷。笔者衷心地希望朝野上下劣策森、业界同仁能认真努力工作膳,自信且坚定发展枫砍翱。假以时日堪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流极侣懈,并以此为契机韦铝谅,跻身世界汽车强国之林喂曙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤表闪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题搔狡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日怂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鲤互骂。    他认为沟,现阶段山强咀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题武脾仙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配衬倍倍,但从长期来讲菠,新能源汽车技术发展路线要从电动化苇、轻量化强蒋菜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戏、轻量化与制造生态化结合锹地伦、智能化与网联化结合咀何潘。    尤其在电动化方面秦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伶珐窖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力肯烂,就是家用主流A级轿车梳冕翅,在性能价格比上与燃油车竞争晃。目前全世界都在朝这个方向努力筛,如特斯拉Model3接少、通用Bolt帆蒜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车夏探嗜。”欧阳明高说你。    欧阳明高说土奥,但要满足这个要求袒,电池必须降低重量虎、体积以及成本喇哥苦。此外醇耿浪,电池的比能量必须大幅提高嗜,达到300-350瓦时每公斤视,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标窗鹤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知泊新,锂离子电池发明至今只有20年没碗豹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年僧,2007年第一次在日产聆风上开始使用夺钒,可见动力电池的进步非常迅猛蔑程论。”欧阳明高说混,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期汕诺老。    但此前筹,主流的观点认为迁想嫡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比癌,从性价比来看牌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围倘,但现在随着锂离子电池技术进步槽的,里程提高一倍骚,即在300公里的范围内铂,仍然在性价比方面有优势手挺。    从技术上来看舍酸茨,在单位重量娠、单位体积下储存的能量越来越多方屋澈,成本越来越低槽贸慨,才能体现出电动汽车的水平和技术街鲸垄。    一个好消息是八,我国电池成本每年大约能够下降20%痘。据介绍材经,五年前纲卢纪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元阀,去年平均价格为2.5元左右藉陌,2016年为2.2元罐娄,考虑到大量的电动汽车是大客车秆散,其电池价格相对会比较高一些堪。    “现在国内开发中的电动轿车浑部帆,最低的系统成本在1.3元每瓦时豌擦,单体成本在一块钱左右筋。美国通用Bolt电动汽车浑,单体成本为150美元一个千瓦时哆。”    如果按照这个标准棵商嫂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到刻,但是按照现在2.2元恭桥,逐年减少10%到20%釜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现骂纽蹭。    “加上循环再利用做到1元酞,也就是说函藐,一千瓦时电池一千元人民币之内烙,是可以做到的充踏龟。”欧阳明高称河。    对于具备性价比圭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说交,现在一百公里约耗电15度化,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内还完,接近10度电一百公里剐。    “要实现这个目标嘘迪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗究权。目前电耗的降低空间还很大朴恢。如果能够实现上述目标静平鹿,一百公里的成本约在一万块钱芒拣酥,如果电池能达到300公里就是三万块钱式,考虑到使用周期内省电和维修省钱里,将具有商业竞争力对岭,这是电动化下一步最大的目标考使。”欧阳明高说粹唇挡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出怪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年崩柒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长解吃蜂,但仍属于比较粗放的发展模式呵梨,今年电动汽车发展逐步趋于理性柯狄看。总体来看蒙贩手,走到今天皇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位驳辫。”欧阳明高说白。    事实上寂量唇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舱,由于销量超过全球50%以上懊,在国际上引起了强烈反响抢,无论是政府还是厂家熟蜜套,都感受到了来自中国率先发力的挑战溅晌。更值得注意的是廷残侈,2016年如德国大众和日本丰田壕双,纷纷调整技术路线顺饶崎,加快对纯电驱动的转型信。    不过卢,纯电驱动的战略目标补,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蚕婆。对于混合动力技术来说瑟量,传统的汽车强国同沙、汽车大公司比我国更具优势常痕,如丰田路线就是先做混合动力猩稍温,再做插电混合和燃料电池饰。    由于我国率先发展纯电驱动瀑藩,带动电池产业的发展达到了世界前列龚啥,电池产业规模达到世界第一缴澎,总体水平位列国际前三舶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平敌,我国的动力电池产业链赁速,尤其是电池材料拼,如正负极材料惜脖梢,在国际市场上的占有率第一围佃递。    “在此基础上锌褪鞍,我们以纯电动力系统(电池室冻门、电机涕惮连、电控)为基础平台疥砰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利柏。”欧阳明高说澎。    据其介绍试,目前我国插电式技术发展已经取得进展蹭,比亚迪秦谷绍项、唐陶铂捞、上汽荣威550毯徽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力屡疵河,无论是发动机方面郊,还是混合动力装置上仁檀,都取得了突破行鸿。    与此同时汾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展韶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力快。    “这是一个渐进的发展过程雀陶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争糖。”欧阳明高说景躬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项脐,有效的回避弱项竞争导,有利于我国电动汽车产业的发展旁鹿,到2020年之后姥躲播,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进稗安、同步竞争睹法。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临腐:李芳" "  编者按盖卯巧:产品价格区间一下提升了近40万儡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战摄充惰。以安全环保为标签的沃尔沃涉,产品质量是其立足之本红幌。无论是国产车型还是进口车型淖,质量都要做的和安全环保一样好耙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑非损逻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值棋晶,安全与健康至关重要图,但在中国市晨蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺剁衰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家杉瓤,到底该剪哪一根线泼罗秋?我心里清楚捂,如果我剪错了关鸿,我们可能就崩溃了碧硕惠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态菠釜。在2015年整体经济增速放缓肃炽劝、股市震荡荡拣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帆筷,2016年的车市本不被看好娠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声屏。1月6日蹭吉涉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售捞,沃尔沃对此解释为喊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器垂激冲,更是提振销量的助推器剂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号填括半。   6月1日米季节,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讣范家。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年疽,具有十分充足的销售经验婆。但用他的话说沫,他来自一个很小的市橙蘅堵,很多因素他都不具备舶久。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲哇魂筷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邦奠仆。6月1日入职闺佩稿,用一个月来熟悉公司的现状蛊眷滴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”施锰。然而现实终究是骨感的苟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厢焚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆募该吼。   “做决策就像电影里拆弹的场景空,我到底该剪哪一根线呢及,如果我剪错了畏,首先所有的投资会无效辉畴,其次会影响经销商的士气五。”陈立哲对我们坦言掣蔽肩。   他这样的想法并不让我们意外伸婆帘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大物肆。在台湾帅逆,陈立哲要去走访最南端的经销商韩,早上出发中午就到了膛瘫,但如今这种管理方式已经行不通了萝。从前陈立哲的团队只有30人李,现在变成了350人淮,他说现在同事的名字都记不完寿盲锹。   “就像牌桌上的一个赌局贫,赌下去有可能是回本的赶,也有可能就全毁了棋担绕,所以我每天都在想我到底该怎么做吭讣蜜。”每天该怎么做极?这个问题陈立哲问了自己整整三个月挞弯淘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的焊,才能享受最好的贤惧吮。”这句话像是说给陈立哲听的袄公。   2005年虐揣碧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时本,沃尔沃一年只能卖1024辆梯颈觅,一直到2013年5000辆的水平风险测,再到如今年均一万辆的表现魄京,对于台湾这个小市场来说讣,陈立哲做的足够好屁腥,他对这个市场有着复杂的感情诉。   调任中国市场做销售一把手就奸斧,陈立哲说这很突然垄胃,他来自一个不足以领导中国市场的市场距谅劝。对于中国市车痰А,他还不熟悉迟殿,做市场工作要对文化抨韧惕、变化身唇、趋势有充分的掌握俗堆浚,这最重要的三点陈立哲都不具备汤乡,他唯一能做的乐炽筏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需剖虽剁,相信身边的工作伙伴犯兰,组成一个高效率的团队沽城步,去解决各种问题嘿梯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后虑,首先做的是内部调整角荡放。通过不断累积分析过去几年市场的动态腹,了解在什么时期使用什么样的手段恨掀镁,反省问题所在说患,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤彩。面对三痹旗、四季度各项费用的下滑迸,倾听团队的建议蓬功刮、做出准确的决策头娄、将优势资源注入到最需要的地方躺蛋。最后将宝贵的经验分享给所有人鞍宪,把力量从点扩散到面坏扫蜜,从四个大区镁,再到全国仁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的琅讼极,我只是把预算黔、时间等安排在它本身应该发生的场合疮。”陈立哲表示叭:“我不是在讲官话梁许,只是借着这个机会感谢大家镜。”陈立哲相信娶教湿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凭阜艇。   内部调整告一段落突馅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凡盲氦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题屁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间棱辆缉,一下跳到80-100万乘烫嘘,面向的客户是完全不一样的蹭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的收,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心誊胶怯,还怎么介绍产品垛苏?这肯定是不行的讹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门田欺杜,“与高端客户接触筐,销售不能觉得自己比客户矮一截层,与客户要做朋友僳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沧。现在培训课已经开展了实战模拟环节盾姓,我们在资金有限的情况下做到了更好沤此。”   全新的管理阶层菱荚,有限的预算磺寡,面对重重困境普烫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高壁聊深,8-11月均超额完成销售目标绒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩竞蒙,最紧张的时间桃。“我有我自己的节奏嘛沧商,我给自己两年的时间床娥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扛欺嗓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书踢刹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间诽,经历了两次产品的重大变动贡案瘁,但在他眼里这是最引以为傲的巧些搂,因为这些变动厕、变革都是从使用者的角度出发抚硼夯,也就是我们常说的“以人为本报话签。”   对于沃尔沃来讲琴稍培,最擅长的领域是安全圭霜,作为三点式安全带的发明者汞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期川广槐。但陈立哲表示刑徘晒,以整车品质来讲洞吵搪,沃尔沃也和ABB并肩楷免橇,例如在底盘研发能力上期,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伶疲,全世界目前只有三家在使用戌外嘶,另外两家分别是法拉利与保时捷茫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鲤沸狡,陈立哲也谈到娟:“沃尔沃其实也做过6缸叹楷黑、8缸发动机煽碴岗,还有享誉世界的5缸发动机籍惫。沃尔沃并不是做不到垫脐,而是我们可以用更低油耗侍、更低尾气排放的发动机达到更高水平勤。这也是全球各国政府的法规要求起偿,是大趋势并必。陈立哲说“这些信息耻官,只是没有在行销上进行传播罢了丧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产霜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怀费,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称浮,改变了“国产”的概念化膘啪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代摩托。陈立哲表态道扭芒羔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料祥沤未,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品夏。沃尔沃立志从中国出发匆鞘诫,以人为本的信念永远不改距,值得消费者验证与了解定效狠。”   “沃尔沃就像iphone一样乔等,它改变了人们的使用习惯试几。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炯:S90有三个界面同时提供信息列,分层级的来处理车辆信息烹。这一点很重要谭,体现了沃尔沃以人为本的精神警鲍。在设计方面纬搞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料勿。用沃尔沃的品牌精神譬琳,再加上瑞典的风格配扰,直接与德系品牌产生差异化且繁谁。如果从地域来看残胚儡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡降鄙扯。   沃尔沃曾立过两个誓言垃寂堑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汇悔尼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故将弦鬼,沃尔沃全额赔偿革稳洼。在陈立哲看来俗如,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺茧浅姥。   陈立哲对我们讲道献袭:“在欧美纹杀,当太太怀孕的时候稍涧,男人会考虑买沃尔沃绊享凑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拟,中国作为沃尔沃最大单一市城崃ⅰ,11月共销售9,076辆新车鸽,同比增长12.8%;1-11月期间届径牵,在华累计销量已达80,759辆躬村愧,接近去年全年表现现蹄擞。就目前的情况来看妊惧旅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓮臂。   在经历过低谷期的沃尔沃鲸题嘉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量离钉晶,这无疑是对陈立哲工作的肯定庭嗣秽,同时也是明年的压力撅陆。毕竟“十万辆”这个坎括,沃尔沃早就有迈过去的能力洁巧。   2017年畦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扰,届时丢,S90 T4停呐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蒂。对于陈立哲来讲韭捅桅,最为重要的是三座版S90屏疾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的念锹澄,是全世界汽车厂商坞吝,在中国制造的单价最高的车辆多。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐棵卑,“三座版S90可以达到世界各项指标墙,这款产品有能力改变历史卤撼阂。只在中国生产教,以中国为核心的思维飞竭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了湿赶冯。”与此同时拌,全新XC60也将在2017年第四季度发布李。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额被脓,所贡献的利润更是远超世界平均水平跑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辆荣灿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力良,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任司磐握。“知道我坐这个位子的时候裁劳,很多人会紧张甚至惊慌澎伦,他们会很直接的问我脐抹,你行吗箱朵?台湾市场那么泄怠,你行吗栓耸?”陈立哲笑了一下说道胎铺:“每逢这个时候部芯,我都乐意告诉怀疑我的人瓤颓紊,我将在最短的时间内做什么奉线恕。”   两年的时间转眼而逝歧扰蝗,陈立哲手中的“牌”越完善响,与主流对手正面竞争的胜算便越大察锹泵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲统,未来还有什么是可以阻挡他的呢活?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺匹莽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车擂僻熟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔攻盒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验筏爽叔。为了满足消费者需求备办脆,推出一系列活动迎合消费者喜好啃攘。 上汽集团副总裁陛贬胸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拳靛,得益于荣威与名爵的共同发力使敛舜,上汽乘用车共销售27.5万辆骋搽,远超去年全年的17万辆驾。取得如此大的成就主要归结于以下几点敖管:新车的不断推出媚霉、以人为本的理念及高性价比认。    上汽集团副总裁笆慈、上汽乘用车总经理王晓秋炕枫葡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访玛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解镣。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脚尺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虾堕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔篮悔备。同时掣秽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钠票便:个性而不小众箍达。    “上汽集团经过十年的厚积薄发年,通过对消费者的沟通与研究憾涡欢,已推出很多新车型垦琴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蹋氓馆。王晓秋还指出汞,名爵现在的路线是个性而不小众星,这就是上汽集团未来的发展方向互剃唇,上汽集团希望新的产品有个性尉秽传,且能让大部分消费者接受耸导。    据悉滥汇碘,自荣威RX5上市以来锨,名爵锐腾也迎来了中期改款劫坝,同时新车名爵ZS吧、荣威I6也蓄势待发柒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言材黎烯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时夏嗓,上汽集团也很清楚自己的客户群体眷。王晓秋指出幢琴,新车型针对不同的受众群体烂宦反,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鸿督稀。拿具体车型举例汇,荣威RX5更偏稳重戏,新锐腾则是一款属于年轻人的车乐,新锐腾外形活泼妇,同时考虑到消费者的需求保擦,我们对内饰也进行了升级粒并唾,并增加了10-12万的手动版飘罗,使新产品没有短板徘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时佰哗蚕,王晓秋表示侥,“从荣威550开始姬,上汽新产品从设计到销售漂绅,最后还是根据消费者需求来决定钵炯。”    据介绍搬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验唱家教。为了满足消费者需求改宫,新车不止在性能和价格上做了调整刑锯,还推出一系列活动迎合消费者喜好戊填莎。例如跑饯,基于年轻人喜欢足球运动顽棱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网椭,也已纳入上汽集团新品类膏,预计明年新车65%会配备此技术抨碳冕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言捞操救,“上汽集团一定要明白用户需要什么申临,为什么要买我们的产品仍卧慧,带着这个问题邦,我们才能真正去理解用户瓶,落实用户需求焊,使我们的产品极致无短板钙宝,产品自然会大销吃沙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纺,竞争也日益激烈素,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比堡泻。王晓秋介绍涣,名爵的价格基本与同级车持平分,但性能更具优势米,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹斗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示惜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谰,就像提到的让渡空间辰党核,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鞠袖,从而应对市场竞争环境握幢。”    产品有了好的性价比和客户认知度卫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁射离拣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灌负勉。名爵经销店到现在也有280家左右母祈。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络捍台仑,其实道理很简单岁庙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嫌但麓,且不断呈现上升趋势盲,他们认为自主品牌的春天来了”豆愁牛,王晓秋表示硷誊投。    在被问及上汽集团未来发展方向时堡募想,王晓秋坦言开射,“首先团队要把理解客户需求扩我、用心为客户造车变成一种自觉行动希,进而形成一种行为规范偿佩帽。其次应时刻保持警惕婆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好碑把。只有这样十,上汽自主品牌才会变得更有竞争力宏硷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蒋沧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改解。这些修改背后有哪些考量和博弈桐翘敬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人停。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面陀辣?   答迪庇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高糖惧。一共收集了9246条建议肛陵难,其中表态性意见7736条盒授,赞成的占六成左右;建议类意见1510条土,占16.3%修。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理梨峰、网约车驾驶员资质及管理凳惠、出租汽车数量调控三个方面钠。从数据来看卜巳可,不少人对“京人京车”表示理解倡红,赞同的达到70%多狗,质疑的只有12%膛韶。我们根据建议修改了125处物官锈,不断扩大合规车辆的范围微,让更多人参与“分享经济”梅驮。    “从北京实际出发猜,兼顾多方利益”   问洼青衬: 为什么要求“京人京牌”堡眯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虐哥脚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说焦念吓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多项貌、交通拥堵惰、环境问题等“城市病”双樊恍。在这个前提下釜办,北京任何一项政策都不能“任性”姆骸韦,要从北京实际出发苹,兼顾多方利益鸵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆媒,地铁最高日客运量超过1200万人次殴,公共电汽车日均客运量1063万人次相,小汽车每车年行驶里程15000公里举,交通压力与日俱增倍度菊。但在我们的努力下兔妥暇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汹骗山,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辨。    总体来说写镶艇,北京坚持公交优先的战略始腿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骑巧,对其进行总量控制在所难免骡。目前北京市绿色出行(公交搞脑节、地铁究躬、自行车庆蚊、步行)占到71%蛊保痴,小汽车出行占25%娃户,出租车占4%丧,其中包括比例不高的网约车出行伺别。北京出租车改革的总基调是拓迟:巡游车改革钩刃、网约车规范覆揉库、融合发展表、错位经营静藕躲、多层次服务澄。我们力争进一步提高绿色出行比例村博,为首都可持续发展提供足够交通承载力剑鄙酞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问佃荒: 政策出台之后协,预计将有大量不合规车辆面临退出乘,政府有什么监管手段确保政策落实到位桐馅?   答郎斑: 政策出台前顷标,我们和专家啃、司机忙惮摧、乘客贝勃、网约车平台进行了多次沟通讣愁么,决定设立5个月的过渡期糕匪铆。一是给合规平台恢、车辆靖稼、人员办理手续;二是清理不合规车辆吹粒、人员等犀摧但。    从服务乘客的角度仁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行显。另外耐轮膛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展冷嚎,因此提出过渡期的柔性考量熔。过渡期之后恕晨,平台要加强行业自律兔被,我们也要建立打击非法运营的长效机制掏,严厉打击非法运营眉、克隆车和价格违法行为短龚履,能够更好服务乘客拌姜、保障安全拦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问电蓄: 面对新的经济形态痹乌霉,如何创新管理手段塘?   答漂毒: 出租车发展中没有对立关系轨河涧。网约车以网络预约病、快捷方便等特点玻,满足了一批乘客的出行需求枚潭拷。单从评价司机服务质量的机制看钞,就值得巡游车学习痕淬谁:如何与派单挂钩晃,实时评价井。但网约车也有局限性霓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管洞驶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鲜为荚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的措。你有技术优势旅蜡退,他有线下服务优势驮,为什么不一起干呢驶拷马?    管理部门也在转变思路卯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”秤稠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车窍泛。通过推动巡游车改革及网约车规范程脚,构建多样化服务体系汗愁,提升出租汽车服务质量涩速。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆泌课井,在京注册用户已达218万人渤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车燃毯,提供差别化服务菇。    “解决出行问题要标本兼治”   问霓境: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么下廉?   答每: 群众出行问题的解决税拜,需要放在城市综合交通体系中桓弊来,多措并举宦、标本兼治上。一方面竟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面朔,需要加快构建安全海雌贰、便捷煤、高效碉、绿色瓮、经济的现代化综合交通运输体系怜。到2020年啃踩敢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凡凡辱。    交通设施根本是为人口服务我,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芦擂逻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标互鸥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件劫赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚党:李芳" "   杨美虹透露惦袖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舱时,大东工厂扩建项目也投产在即涉珊崔,这些举措都将助力当地经济转型升级惫膝奖。    在杨美虹看来碧搔,借助主机厂优势驳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时表泌尚,配合外交部到德国进行推介婚鼓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园党。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骇,从而推动产业升级路溃溃。”杨美虹说盆袜么。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容泰逝遍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乱。最新数据显示陪妈怀,2016年1-11月唇趴喂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆将,同比增长11.2%臀喜刹,前11个月的累计销量沦孪蝎,已经超过了去年全年现绥惧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抗镭擞。12月13日龋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开替。活动期间湃槽棠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访短嫡茄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程【岵怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)金侗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济筏锌奥、环境和社会贡献等方面取得的成绩宿泄。杨美虹向记者透露屏泻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》貉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩配筋贿。    “在‘可持续发展’战略的指导下冀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则虹。”杨美虹说粉辫。    第一舱厦酞,实效为先忻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题桶,“我们不做虚的台狠弓,我们也不做口号式的粹忿刮,我们一定要解决具体的社会问题里伪。”杨美虹直言赴,比如BMW儿童交通安全训练营郴,它是为了解决儿童交通安全问题斗嘎播。    第二瞳,长期坚持窘反。宝马儿童交通安全训练营党谰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅犯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年豹悸儒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营写,今年是第一年做靶沤鼻,未来会持续晃、扎实的往下推进瓜微前。    第三檬,全员参与蔽。宝马做企业社会责任时许,会邀请车主雇欢扒、经销商疲、投资人以及宝马员工胖剃衫,一起参与进来铅啥。比如宝马爱心基金顿宠册,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辖损,提供指导;另外林泛庇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部钱,定期组织各种各样的活动韩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略施腊毕,将可持续发展贯穿全价值链倒谢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素盗温嗅。”杨美虹表示赦牌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点呜巷,主推工业旅游概念瞄煌。    据杨美虹介绍韧纫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园魔危,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导娇蕊,助力中国制造业迈向高端袍颧磨,并促进东北老工业基地全面振兴梧没畏。    数据显示剖劳,截至2015年底略吓沮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户屁,当年纳税额超130亿元人民币脊酷珐。同时录釜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会琳本,就业岗位较上一年增长了8.6%庐。杨美虹透露沪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中耻得,大东工厂扩建项目也投产在即储,这些举措都将助力当地经济转型升级睹。    另外黑零,在杨美虹看来堕怖,借助主机厂优势茹孔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胆午,配合外交部到德国进行推介缓时驴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园芜届佩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略杏怜瓮,从而推动产业升级妇。”杨美虹说爱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸嘛惧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腺?关键是我们的差距是什么酒潜,下一步最大的点就是要提升品质箱徊笆,当然还要控制成本忿文。然后心,就是我们的正向研发和平台战略救。最后乡黔,可以大大提高效率少山,如订货的时间是可以压缩的可氓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日兽困,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一唤牌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卫便信,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述乖始。    徐长明说热,怎么理解工业4.0槽拷瓢?这个概念是德国发明的冀喊锻,现在在国内比在德国还要热费。最近诞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念羚丸剩,我理解它的工业4.0的本质肪济,就是怎么保持德国制造业的竞争力卞佬。在国际上悸兑,德国面临两个挑战麻篱天:互联网大数据和云计算碾颅疙。现在脯,德国整个国家都在讨论馅浮华,怎么能够“不被互联网+”诗劝睡,而是“制造业+互联网”啃怪,这是他们重点考虑的问题水俗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涧久窍、宝马荣、大众穗拨。在德国稠量党,汽车的需求是非常个性化的划,在这样一个背景下补黎抹,它要维持竞争力连,推出了4.0的概念乾,核心就是智能制造础睛强。他们主要的目标有四个方面敌恋泪:提升品质惨、提升生产力棘、提升柔性化挡刺视、压缩产业朔唾,总的核心是提升竞争力巍。    徐长明分析清究劣,本土品牌下一步怎么做董彼荆?关键是我们的差距是什么具,下一步最大的点就是要提升品质悉,当然还要控制成本古。具体要怎么做屉凹?也有几点俺:第一使秦毫,想办法提质控本托。提升品质箍倾那,消费者理解有三个惯氢袱:可靠性嚎凛、感观品质夸浮琴、性能凯强噶。第一个维度魔手冷:可靠性是必须的玛,现在光有第一个维度已经不够了溅豢,必须要加上第二个维度污蛾莲:感观品质喉,看起来要漂亮冻。在此基础上又发展一步苟辫,就是性能的提升恢。最近市场上卖的好的自主品牌背佰,大概有12款车同弓,年销量超过10万台奔芹庙,这些标杆产品涸,性能上也不错蚊。因此税,自主品牌下一步还是要想办法悸,把这些提上去巍,缩小跟合资品牌的差距穗。    这几个方面的提升抬使沽,意味着成本也要提升们陶,怎么能够控制成本蚂?第二方面的话题昧,就是我们的正向研发和平台战略锋坚吭。之前绥,我们很多品牌都是“逆向研发”你祥购,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卯贺顿,拿过来拆解做测试斜希伍,最后组装起来韭。这个模式下菩胚泻,成本可能是略微低的盾,但品质凶玩庇、性能有很难保持寐婪晃。现在必须要正向研究添材柏,从消费者需求出发辖城,形成一个目标钠,对目标做分析维停,只有正向设计档伪,既能提升品质性能令丸缕,又能控制成本环,像长城沤、吉利等等撩肛倾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巷途督。    平台战略窝,在更大程度上控制成本抡激甘。他说瓷,我们的开发室,现在是一款一款开发的违,零部件的通用性相对比较蟹啤,最近一两年来鸵,已经有两三个企业开始走平台化战略空垂屎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车填芭、SUV和MPV缔赎。这种情况下袱揽,零部件的通用性非称好缉,同样是50万辆的产量录撮桨,对零部件供应商的供应量更大斜搏,就能有效地降低成本邢赂卵。    徐长明强调鸽,对于工业4.0的精神本质还是要学的采匿寞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标送抨,它做了那么多的智能机器人白想每,智能机器人都是带摄像头的偶仿,在实施过程中的质量随时能够监测牧,然后反映到云端丢,再反馈回来随时可以改进肥。现在湘,企业员工的工资水平越来越高氢泌瞥,汽车厂家很多在加班加点肥徊,我们要高度自动化盆辟,这些课要补林霞,应该有大量的机器人替代人工旅险拎。如果这么做了短汰,可以大大提高效率嫡,如订货的时间是可以压缩的纱宪肃。比如涸仑猾,国内一家自主品牌毙,从经销商下订单巫,到提供汽车产品最开始是40天辈呐,后来缩短到30天卿,现在可以压缩到22天说窟瑰,跟世界先进水平比还有一些差距丹眉熔。这也是德国4.0里的核心内容境。我们不一定用他们这个办法坷,但精神实质是要学的埂。    他说茅惠腿,柔性化的生产也重要丘,但没有前面三个那么重要碳晃。在4.0背景下斯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谐,而是学它的精神实质拐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰水勺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化对镰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多累兜。更为重要的是褪昆锣,放眼全球怖岭歉,驱动这些变化的地方就是中国卫鸵蘑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刻。    12月11日俄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏喟滩蓿虹桥落幕施鞍。经过36小时的激烈角逐澎欧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出布拦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利系。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示当蔚,今后的五到十年费络垂,汽车市场将发生前所未有的变化骏澎。未来辅半刹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乔沉狙。可以说颠胺昂,未来五到十年汽车市场所发生的变化垦餐警,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多罐钠囊。更为重要的是伸皖几,放眼全球山,驱动这些变化的地方就是中国巨葛亮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说勘呛笔,作为企业对粗冉,捷豹路虎非惩埃看重年轻人的培养伍。在全球廖伤,捷豹路虎共有2500名管理培训生皑乃。过去三年醒,我们在中国也培养了30多位管培生坪嘿戳。此外悄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家空通酷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才搂。    在赛后的媒体分享会上蝎时,两位获奖学生代表分享了各自想法拉汝快,及在比赛中的收获凭拱。同时铰,睿侨森寞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问稍捕钩。   问曝靛适:捷豹路虎为本次活动提供了导师罢,请问这些导师来自哪里拨烦闺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位彭棠?请学生们简单介绍一下自己的作品泄掏藏,获胜的原因是什么皋?   睿侨森娶旱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师顾俏。一位是捷豹路虎内部导师构,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验济诞,包括对行业发展的认知冬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娃、视角和指导席筋。这两位导师全程和学生团队合作纲将扳,提供专业意见丛,帮助他们取得最好的成绩撕。   潘孟涛授: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会关衰秤,包括今天的学生剿描,将来都有机会进入到我们工程团队烁惶巍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额卧洗,可以来到捷豹路虎学习和发展乖赡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里扰姐纳,再加上扎实的专业和技能瓮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蔑。   睿侨森槐: 作为公司的管理者白坷,我们非撑愎睿看重实习生岗,我自己也会手把手教给他们工作的经验登。不管是本科在校生还是毕业生唯,都能给我们带来新鲜的血液孺、新鲜的想法权妒。    同济大学袁旭府阔断:首先持,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌陛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行角适。    我们都来自同济大学汽车学院失,团队成员有两个来自汽车工程方向宛现刀、一个汽车营销方向戊、一个汽车设计方向停讥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钡,围绕“以人为本”垦羚,挑战的是都市环境里的出行压力僵驮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师软、设计师也有很多共鸣疮,通过一系列调整撼称烽,最后有了这样一个以人为本计、体验为先的方案岸。我觉得安恃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问信:目前势淮杏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划筛邦渴?   潘孟涛燎: 我们会对人才数量进行评估和拟定幂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的禾补。随着经销商网络的增加犁钮剔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多丁匹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能染堑沉,从而满足未来消费者的要求吼吴。这些内容息息相关咐,并且不仅是着眼于眼下袍露澳,更是放眼未来褐汀。比如赔,针对刚刚提到的电动汽车战略洽垫量,就要确保未来有足够的专业工程师储备仁,因此按室犀,我们时刻准备着舷畴飘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司需。   问莆焙:在创新领域澄,包括未来汽车科技领域尝双,捷豹路虎有怎样的系统部署彤谷侠?   睿侨森稿介围: 首先破椒,作为一个公司成,我们在研发领域有诸多投入贝黎,而且很多的投入都非常具有前瞻性疲朗。比如说舰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队赫奖禄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验脆卵。    其次坡,我们想要通过产品和服务输,把先进技术带给我们的消费者滔遁梧,因此我们的工程团队糠囊、研发团队必须时刻关注消费者需求狡镐,做到一切产出符合相关性夺攫、可实践性原则淀。此外赎,我们每年投入约350亿人民币同松,用于车辆技术的研发和投产酮鳞啼。    我们还于今年7月宣布膊郡:在未来四年鼓瘸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆话,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈定短东。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术晾,并在未来应用到车辆技术当中东懂等。    今年早些时候旗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion牛耪棠,通过应用软件及按需服务的开发与提供涕棠搓,解决消费者在出行中遇到的难题埃促创。    与此同时腥京,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蔫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资思互、办公空间匡脯仟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泵。   问路莽:请具体介绍一下InMotion恕饥蓟。对于整个汽车市场的趋势衔,比如电动汽车技术轮啥,捷豹路虎是否有着自己的见解说胆?   睿侨森挟使饱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案凉歌粟。我们希望将来可以将它推广到美国颅、欧洲以及我们非常关注的中国市场疮藕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部放闲旱,由研发团队进行分析力。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子兼,我们也会分享给总部斧胜。    关于电动汽车技术省湾,在洛杉矶车展前夕繁染,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE降鞭。中国是目前最大的电动车市城,并且有引领行业变化的趋势擂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势巴吻吞,确保第一时间响应本土市场的需求皋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相剧,并于2018年正式上市臣,希望大家多多关注凄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问付晤:关于未来互联网汽车檬圈,捷豹路虎有哪些基本的认识集,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求捌?   睿侨森捂淘赁: 目前渤卵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铺,它的发展甚至可以打破现有的屏褂靖、传统的汽车开发逻辑与循环钒。    针对这个话题朝科,我有两点和大家分享猴诬酵:第一点楔,未来所有的车辆都将实现互联网化栏,现在能够透露的是铣奠楼,接下来我们全新推出的产品赌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点撮串,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作割彩。比如说忱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仟栏轮,使用他们的UI界面和地图癌。类似这样的合作磊跑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力啊饰沦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢画:李芳" "   汽车网讯 12月15日发乔,由中国汽车技术研究中心姜讥烧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开甸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狄郊凸,从“市场化发展现状”保菱拨、“应用模式创新”豪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氰妒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台虐晦,为产业发展建言献策汰、助力提升拿珊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录悸: 第一皆,背景词。    去年发布的《中国制造2025》份辉铆,新能源汽车是重大发展领域之一杆,是其他技术应用载体腻喀,而且是先导性产业洼斧武。它的进展情况决定了中国制造2025慕罢、强国战略实施的程度莲颇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展览渐莫,从而能够聚焦变革摊、明晰路径斯、凝聚共识钝、引导相关资源集聚推广产业创新熄搜肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构趴拓容,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恨糠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布汗。总体报告是按照1+7的结构桥。1是总的枷舱防,7是包括4个车辆整车技术纤厢,3个分项技术痴泪帆。    第二寄,国内外总体技术分析锰溺臀。    近年来辰貌侥,从国际汽车产业来说豹,低碳化护时袭、信息化哺芯、智能化是一个总的大趋势丹特。欧洲泉胆离、美国闹鞭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略稿算,重点企业的产品战略也充分体现了三化案烦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组摩。我国汽车产业特别是近二十年的发展陡,取得的进步大家有目共睹鬼沤答。首先苦堑泞,产业规模世界第一歪侗蠕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长饺骆礁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显轰凉,包括品牌市场的影响力有目共睹谴拎柏,特别是新能源汽车莎陡,包括技术俱、市场仙孩扫、新的智能网联汽车技术牢来脯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势凶澜,智能网联汽车发展是非陈好的优势条件仕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展孟哭,包括动力电池叹身窍、变速器糕抡喜。国内自动变速器原先是空白间内匠,近年来无论是CVT漓旅、IT刨冉、DCT都有自主的技术和产品兜想,而且应用在逐步扩大块。    虽说取得巨大的进步城玻妙,但与国际先进水平差距明显闯试:    首先坪扯,发展能力上的差距媳。投入强度远远低于国外画,全产业投入估算1千亿较驰嚼,相当于通用猴、大众培、丰田大集团一个公司的投入蹈。    其次库,研发积累乱漠。包括流程积累急吨、数据积累饥、技术积累巩攫牡、标准积累冷,这些积累偏弱白惫。    另外涧捅拍,从整个产业创新体系上来说宛上,差异比较明显的道饭悄,特别是协同方面本。单个企业弱酪牵蚊,整体的协同效果很低唬纶钢,意识也比较低骄巧。在发达国家库丹,单个企业强龄比,整个国家的协同体系效率比较高献融寐。    基础不牢地动山彝氏俊,我国汽车产业的材料熄雄课、工艺基础跟国外相比也差距明显火。汽车产业惯册竞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亭方。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革番伶,要求有创新的思路和创新的模式吝亩录。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求浓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展趣。    第三沃俗,一些关键的里程碑哪乒。    重点是总目标仑顾,总目标是基于很多现有的环境设定的效奥,也基于七个路线图进行测算浓。反过来说膛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施奋,就能够实现保障几个方面总目标的实现略世:    1材从、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值奸躺八。如果技术路线图能够得到实现羔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值魔浩,之后往下走疲,这对产业来说史袭恢,甚至对国家来说是非常重要的宽处热。    2目、希望在2030年左右补怂轨,汽车产业的电动化转型基本完成逗懒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上洁。智能网联汽车市场有一定的占有率巴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用穿岔逼。    3谷伸粮、建立有竞争力的自主创新体系烯陌百。    节能汽车在2020窖、2025跑、2030三个阶段提出典型的指标测,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烈萍,5升舶、4升藏、3.2升侣兰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%誓彭哼,2025年15%饥檬豪,2030年40%以上桓嘶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肩飞癌、自动巡航豌倪残、车道保持应用已经很高唾伤舱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例睹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例踩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线适锻寐,经过技术路线测算实现总的目标京。从路径识别上来说陀吐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侮摊,以能源动力系统优化升级转型作为重点恃惮,以智能化水平提升作为主线睡壤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鲸,全面推进企业产业发展澜。    第四泄冉,分技术路线图的基本结论奇沮。    1皑、节能汽车戈。总体上有很大的共同点奋酷,重点在混合动力技术姬、内燃机技术蛔鞍、其他驱动技术颊琳爆。混合动力是技能的主流技术惟亲,当然轻量化也是另外一个聊窟捅,但是轻量化有专项的分析苍梯,在这里没有强化蝗粳漆。    乘用车总体执行轻量化皇眉滔、小型化犀、混合动力闹缆巨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失萝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径现。    混合电力是一个主要的技术半乾朔,达到5升畴离,4升按恫、3.2升的目标特纳恐,混合动力是主流忿竭,其他是共性的犊趟,轻量化高娄表、摩擦等拣扇。    商用车混合动力应用时间稍晚霉,重要度低于乘用车触童碧。    2仍、纯电动与插电式混合动力汽车具号。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拾,加强轻量化成为趋势卸奋斤。轻量化对电动车更加重要蒙倒理。对于插电式非常重要的蚊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术顿,驱动缅习、点击吴导镰、控制羞、充电斜、混合动力发动机复雌汤,高效耦合发动器樊查。动力电池本身有专题极奠韶,在这里没有过分强调聚。    这两种车提出了总体的发展纲要饶沥式,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式溜豆秽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涝坝饥,甚至可以忽略不计赔拣。    从四个层面梳理了技术需求驴敛,提出了一些优先的行动项靶既,面向纯电和插电嫁诫罚,国家科技技术支持十五年了撂,下一步除了电池列为专项之外冯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持板。    另外瑟粪八,聚焦关键零部件搞讼驼、基础突破和可再生能源穷世沉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用潘武,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要操。    3柔画、燃料电池汽车饲童。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择茄。从中国汽车产业来说睹涵嘿,现在重视程度不够拳么,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划乡蚕拇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究逻。希望四部委提交国务院进行发布和实施劝绰徽。    在研究过程中凉,大家对燃料电池认识分歧比较大岁痘,或者没有共识经耿,这里特意保留一个燃料电池发展目标牡酚,跟发布不一样龄困襄。发布时2020年达到5000辆的保留规模革定涡,我们是1万;2025年是10万朔,发布时是5万;2030年是百万斧,发布时是10万练潍陌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧焊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池片侩反,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度平署、耐久性艇舷、成本狭、氢安全吼姓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的斧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沧挛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卡辽。当然喘堂去,全技术链的技术攻关需要做取,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蠕沫。前期小功率燃料电池粗悍,中期是平衡的燃料电池湾薪限,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胶挂朽,到最后全功率的燃料电池陈誓。当然堤鸥断,电电混合是最主要的慷猩奴,最后电池小容量的技术路线傲,但燃料电池的功率更大一点盲。在这四个层面进行了技术创新梳理赂斧恰,燃料电池要解决的东西很多涕,包括材料颠儡、膜梧、电机车、燃料电池牧抢#块堆裙罐、系统技术疥、整车技术衔。燃料电池也是下一步国家科技材恢、资金支持的重点巴阿。    4勤蔑闷、智能网联汽车同,这是新兴的技术发展趋势劲处啼。其重要性与新能源汽车同等重要嗜实蜗,有部分专家认为更重要讲郴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大厂,技术和应用的优势皮,也是机遇贪莲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痘曝干,涉及到国家信息管理炔斧诲。对核心自主提出了很明确的要求皖虾,即两横三纵挪册悲。    车辆技术上更多的是决策精范假、执行芳话戚。信息技术补,信息安全嘶袒,地图技术也是非常重要的蓝统。两纵杠少耐,一个是车载的巨为凸,一个是基础设施朗。智能网联一定是循序的确林,智能网联技术最容易得到大规模的应用亩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标譬。这两个路径总体上循序得到应用维兔嘘,从商务车来说捣鲁卿,更容易形成税,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求靛揭黎。    从四个层面聚焦一些技术需求穆托。跟燃料电池一样侯么坎,需要解决的问题更多一点钉贸韭。从感知决策执行的酣斗,特别在决策阶段手堂,差距是比较大的郡搬,感知当然也有差距讥驼我。在信息层面坦,大数据凑、云平台娇贪难,相对来说中国有比较好的基础和优势崇伸纽。    作为一个前提竣瓮,对标准法规先决性鹊擎眠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动曝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洼甭吃。制造技术不细介绍了试袒,还是聚焦在新材料的运用盛,以及新技术对制造技术带来的变化露氨,聚焦方面进行了说明咳。    动力电池金辖拳,分三个目标韩互,目标上有比较大的讨论和争议废,比如说新阶段提出了350陶墙、400技、500的质量要求匈,争议非常大诚,重点几个层面纷贡递:    优化现有的代表电池技术履,提升技术水平梧绦浮,特别耐久性娜别仟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发淮刮。国外的装备很难形成有竞争力的差别氯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线部唤默。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系狸粗。现有应用以企业为主体来做哀。当然挂排锑,也会关注动力电池的回收利用技术年。    最后技,轻量化佛磋性。简单来说继,前期聚焦材料技术宪芭挥、设备技术币祁、制造技术高己、回收技术冻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瘁,比如说传统的四大工艺的变化捌粉透。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用磋漂蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯榷且:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锑、供应链魏獭、资金妒莽谈、汽车等方面的诸多质疑奠。期间,明确表示不会放弃造车咖距。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哆煌。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天迪拍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步腿欠。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的膳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融哄、互联网及云馆享、内容日、体育,还有三个端口类的,手机飞并、电视华刹、汽车贸动。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业昏佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力赐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功系览嫌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芳剑。    乐视的电视做的确实是非常不容易肋陡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三动褪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盛函。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元楼徽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陕枷叙。总归累计亏损36.33亿元兽剃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就然拌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面廖拍。第一部分就是投资人的钱苏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿酪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秆辩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法苏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情膳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿读侩绰、体育43亿袭、手机50亿,房地产64亿韦膏、内容108亿乒、互联网金融151个亿灭、电视187个亿赣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盆顾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蓟蒋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的媚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诧啪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败胶筷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的雀诵受。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件灭屡闯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准米弄攘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伶蝎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的娥屯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去愁就垢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了匠纪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的商郊井。很可惜,你们蒙眼狂奔氖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散滴脚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂标鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林袜纬:李芳" "   12月10日烈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路淳:一条是政府主导铃恒朔、政府补贴的方式糙褂渺,这是当前的主流凸系步。一条是消费导向纷珐坪,依托市场的内生成长道路签。”他表示农,(电动车产业)进入者中蹈,大多数最终可能会被淘汰彭,但是不能不给他们机会味。国家已经开始放宽市场准入陆戎,此时家,应该在两个方面把握好政策钱:1躲前、应当欢迎新的进入者菠衔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者柏谁,让投资者自主决策媒,自担风险翟。2寒帛褥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浦,严格市场监管鸵挛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鼻按,目的是建立好的产业生态棵。电动车产业化栖轮散,最终必须依托市场来完成饺,因此禄密谎,政府的政策必须产生长期预期星豌酣。推进政策应当借力市诚北仁恰,发掘市场的潜力残懦嚷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瓶。政府政策不干预技术路线城详,政策的实施不是导向对政策的依赖盘搓达,而是政府作用的适时发挥猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道线,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示花糖,戴姆勒有望在今年成为全球最大锻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商搓屋,这一目标比原计划提前四年实现瞄欠立。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布虫膘鸡:“戴姆勒今年即将实现这一目标武窘蚊,比预期时间(2020年)提前四年晚。”   据悉拆电,蔡澈最初于2011年宣布上述目标裴暇赦,当时受到与会者的哄笑梳炼。然而禽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近络淬,领先劲敌奥迪和宝马答疤罕。(实习编译度:刘欢 审稿凹诺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈穷项牟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戳散:韩大为 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚特莆,严禁转载及朗,违者将被追究法律责任萝碳馈。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道苏崇霜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访旗奋。在提及新品牌“WEY”时蛋,魏建军表示泪盆,“将夺取丰田和德国大众的用户”漏。   记者迸:为什么把自己的姓氏作为品牌蚕乐屎?   魏建军艘唯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品睬。我对WEY很有自信宪玲颠,就使用了自己的姓茹樊人。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌芬,但在中国汽车行业我是第一个仍墩任。   WEY之所以采用英语颂,是为了要瞄准成为全球品牌标。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力耽独。   记者健权酷:对于竞争对手有什么设想朽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军怀拌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蝎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌貌耿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准橡蚀详,在此基础上还要实现15-20万元的定价倘里界。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户阶搅。在性价比上WEY更具有优势钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编促舜土:李芳 版权作品型侍令,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载失壬妒,违者将被追究法律责任踞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后淘卜峦,新能源汽车的发展也不会受阻送屏。   根据工信部核准的数据挞尘雹,今年前三季度埔偷驾,整个新能源车销售16万台存糠,同比增长83%几辑吭。其中含惺,新能源客车已经占有40%以上的比例橙壁霉,达到了近半的水平枷辨,发展前景面临压力氨摹,但乘用车只有0.1%吹贺窝。“我们涨十倍是1%熔犁,涨100倍是10%霸份衫,新能源车发展有巨大的前景和空间寸酞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点染。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上粉,全国乘联会秘书长崔东树说糜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力票赏纫。根据国家制定的产业政策要求损猎,到2020年释,乘用车百公里油耗要降到5升算填尘,这意味着五年内降38%的油耗菩癌饭。“基本上谁也实现不了矫,只能靠新能源车来推动购。而这种新能源车凉捐,插电混动可以降80%吴,纯电的可以降100%的油耗唾疼,这种情况下只能发展新能源车测来霖,这样新能源车乘用化填槽,为什么我们一直定义为为生存而干维拒龚,你不干就要挨打耸拿墨。”崔东树说遣领痞。   另一方面相洼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展童,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者穆汰楔,因此定价弹性很大却熔。”中金公司的研究员李璇说吞函星,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赏辽,为消费者提供很多选择都粮。随着技术进步和更多电动车型的开发伦颗略,新能源车的成本会不断下降霉提,比如莲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卢辟墩。“中国的纯电动车型出来以后家帮颊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多磷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后娃,发现基本上17锤享挟、18年以后的新能源车讲唤嗣,达到8年10万公里以上列,整个成本是比传统燃油车是要少的荒朝讼,甚至是少了20%到30%乱。”   电池是电动汽车发展的核心武佩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本敬蹦撤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同埃怠,电池成本还有很大的下降空间抢屠搐。目前贺,整个电池的产能供应相对过剩钡,国内电池企业达100多家鹃量划。据统计耻,目前整个电池的价格大概在2块多左右惭力嚷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求玖镣盟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准寂付。因此仁晒蛙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度侯艾矗,这样才能达到标准帘警。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碧裴伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   我们不认为绝对的销量潦犀丢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒲武。衡量一个品牌成功还有其他的因素拜,比如利润率实鞠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标荷柔刹。除此之外保溃,品牌力略圃五、品牌的知名度饲琉、美誉度瞥、影响力逆摊悸,也是决定品牌可持续发展的重要因素暮纷。宝马在创新精神上是首屈一指的和搞,因为汽车行业正经历巨变锰采,在电动出行捕粳鹿、智能互联衅斡、无人驾驶等一系列发展方向上蕾膊,宝马都打下了比较好的基础虽。    临近年底啥速,伴着层出不穷的新闻事件什蹦,高档车市场竞争愈发激烈途,作为全球领先的品牌——宝马途、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目喷降事。近日慌妈稍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士爸趴射,听到他开诚布公亩得愤、推心置腹的看法讥。   问腺猴:根据最新的销量数据浇抄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近未。那么康,您怎么看销量袖了翱、利润棱诬、与经销商合作伙伴的关系沦拳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智献题: 每个竞争对手的情况不太一样虽必兼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晤碴,所谓的增幅我们一般都讲同比蜂,是跟去年的基础关系玫捌。几个因素加一块儿律愤,我们不认为绝对的销量默摄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纬搪。对于宝马而言涉漆靡,今年前十个月描泞伐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蜂,同比增幅10.2%犊菠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆稿唬既,同比增幅接近11%新。我们对这个数据还是非常满意的丛,这也达到甚至超过了我们内部的目标欣菜挨。    除了销量本身的绝对量或者增幅兢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素断呜,比如利润率爸塑使,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标攫恢狭。除此之外蔑,品牌力款、品牌的知名度渐憋鸥、美誉度块排狮、影响力但乳贯,也是决定品牌可持续发展的重要因素锚。宝马在创新精神上是首屈一指的含敖匡,因为汽车行业正经历巨变手晒衡,在电动出行拧、智能互联麓豹嗽、无人驾驶等一系列发展方向上动莽,我觉得宝马都打下了比较好的基础拢遁悉。总体来讲烙矢圭,我们并不惧怕任何竞争任,我们也欢迎竞争轨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行势,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势炔香。   问清:最近禾嘛,关于奥迪的新闻比较火沮背。   刘智驳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略屁士任。对于宝马品牌来讲柬簇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纽蔷暑,双方的关系也非嘲好仇翠。所以垛撵碌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司淑耿霸,一个是宝马(中国)聊饯,一个是华晨宝马共,但是我们有一个整体式的营销团队敲,有统一的零售网络分漂,我们在总部有一个统一的管理团队诧烘光,面对客户也是以统一的BMW品牌出现粹签半。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略隆笺倒。至于竞争对手我不是特别方便评价棘,不过至少释放了一个很好的信号椿,豪华车市场的前景依然很好疙。    问椿响管:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展幢?    刘智芹避坍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度峦厩。因为从经济的基本面来讲凳撬苟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吹迟呈、持续的发展态势鲍。之前以出口瘸、基础设施建投资的经济拉动方式苏匠呛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姐勾奔。需求的增长其实就表明了对于车的需求卷伶,其中也包括对豪华车的需求岗性。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鬼斗讨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑磁,这几个因素相加尺架,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间骨瓤醚。今年蔡,豪华车的“盘子”接近200万辆洗,未来可能每年的增幅不会特别大筒滦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑猫的。所以鲍农铜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入抄翠,力争在市场表现上优于竞争对手瓜叮踏。   问定还:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辜,这一岗位和以前相比有哪些挑战弹?   刘智纺鼻峡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诺,因为我在宝马的八仑笔矮、九年时间踏骂渡,换的工作岗位也挺多的哇。换了新的工作以来髓秆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营颗,比如负责国产车的销售里胸履,可能是比较短平快的叙藏,看的是一赋够棱、两年之内的事情努。在宝马中国总裁这个位置上歉路,除了目前公司各个业务板块的运营鸥恐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题欧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向腐噬,像无人驾驶括伞啦、智能互联闯荚蹦、电动车敬,包括数字化营销请块、品牌年轻化等等一系列的东西秘倾呵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队情胃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究煎,力争在中国市场上打下一个非承好的基础算。我相信郊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候片,宝马会拥有非常强大的竞争优势提撮。(中国经济网 记者霉船:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟隘:李芳" "   原标题脑茧:王永清努捂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底劳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单宦背。别克品牌今年销量已经突破100万辆霖躲,凯迪拉克取得了近9万辆的销量轻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名社垒疯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苏烫。数据显示诬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆兴,同比上年的446764辆下跌28.64%呐。上个月匹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拦谋帮。    因此佛董,在车展期间接受记者采访时辰穷,王永清表示腻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造小獭徒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钞粪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升林,但全年销量依然会同比下降20%左右廉寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来讣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快唤累泞,可能在布局上稍微有点滞后糯。现在对于雪佛兰来说匿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”苇负哪。    事实上仿,雪佛兰已经开始了提速布局碍琶盲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上强空赌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台佃诚。王永清表示珐酶腥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌疗,2016至2020年投放超过20款新车涤坎抒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列稠浓,30%为SUV车型逼内,并将加速引入包括1.0T健鸥、2.0T惮浑、8AT前、9AT懈墨腐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境少偏,未来SUV将成为主推车型煽粪脸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造褂抠矛,轴距2725mm讼,将与全球同步进入中国市场担。同样颊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相佩漆投,再度出击紧凑型小型SUV细分市场锋募。    值得一提的是湃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS罚筐鸵,拓宽产品线办。RS车型将采用包括侧包围巳吐、运动尾翼侥、双排气管镜、降低化运动悬架撅坍竞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件亩碎啊,并加载多项ESS智能安全科技骚纳。    在品牌营销上柿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼侠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销磁垃。另外款漠被,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发团,演绎雪佛兰“热爱酸室,梦想其葱函,行动叛绥,分享”的精神飘距巍。    “今后新车的利润越来越泻恕,主要利润来源于衍生服务搓礁、二手车置换等碍。相信雪佛兰将它的结构调好后缝,未来两年将会真正出成果莽誊。”施弘说籍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外低袭骚,上汽通用的新能源战略也将全面提速辽铃。车展当天碌郸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相乡揽腿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拜亢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统佩唇拆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成围,发动机的最大功率为73千瓦炉,其中电动机负责驱动钨,汽油机负责发电处创塘,它的综合百公里油耗是0.9L姬恋。从上汽通用发布的节奏看处撕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案篙谅屏,王永清说岛蛾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鼎,产品还要丰富衫掳,才能满足这个法规的要求煞汝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度愧慑肚,到2020年之后比例更高橇。王永清表示揭插寿:“估计到2022年微森坟,我们的电池技术会有很大突破现,能量密度大幅度提升嘲肌颈,成本是大幅度下降熟戮。这对纯电动的新能源车发展是好消息蓖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢据、豪华”品牌——WEY抨汗,W01孙腺都、W02两款全新SUV首发亮相宏,售价区间将在15-20万元闭。对于新品牌的未来发展规划逞保拈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示反扩:“WEY品牌明年将有3款车上市俗古朵,到2018年还将推出2款左右的产品溺斧,以支撑起全新的销售网络体系签是。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表缚善:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍久,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市矾,8月份推出第二款SUV W02驮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年差,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型椒憋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时墟程呻,魏建军详细介绍到场发察,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA阀炒,配置上拥有最先进的安全技术侈、智能技术款,也更加精致嗅布。此外在性能上两者也有很大差异饥,例如在NVH方面厦廉建,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上品龄磐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蜜瞧。   在经销渠道方面骂懒拾,魏建军介绍说木伎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嗡,没有想过招募新经销商沙坷冈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作窝。”   对于新品牌的未来发展乔菊,魏建军信心十足疙饺讲,他表示谴:“我从没想过这个品牌会失败嫡拧,只有退路封死才能做好这件事堕便涕,自主企业只有没有后路才能把事情做好貌戌女。”此外加膳患,魏建军坦言石,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法办楷,因为新品牌叫什么并不重要惮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖婆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业讽,将方向转到共享经济疥啥、互联网箔存、自动驾驶方面新的技术陈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腐媳疆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上纳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扑馈崎、生动的演讲广吉,就城市交通士虑叮、自动驾驶和汽车互联等热点话题涡鼎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索渡共,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鹃。    徐大全说第沟,博世始终认为匿瞳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担汗杀境,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疤檄。    徐大全谈到估,作为在汽车领域的老牌企业哀款,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化话、多样化的发展态势和需求痪莱敞,博世已经有了自己的思考和方向淘。    他说第,如今刷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业漓吧,将方向转到共享经济妓、互联网筐恒稼、自动驾驶方面新的技术挡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抽颠撇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说八嗅劝,面对新一轮汽车技术的变革饯顾,无论是传统汽车愤袄、零部件企业镀粮,还是互联网弘奉镁、科技企业建妈曹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局师。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蒜费箱:互联化拟勾、自动化和安全化苛。我们预计阀软,到2021年探,汽车将成为第三大互联移动实体抄,同时扮演人类的第三大生活空间体洛粒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面恭颁末,来充分发挥互联驾驶的各种优势珊。    谈及自动化领域徒码,徐大全判断侍虾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势虫茅啦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术卿,通过持续创新驾驶员辅助系统搂,从辅助驾驶摔、部分自动替倒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶每娜女,分阶段朝“零事故”愿景迈进翟刀漂。目前貉揽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产玛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用技漂,到2020年左右渐,自动泊车功能将进行试点项目测试继。    说到自动泊车挝,徐大全特别谈到停车难的问题蒜。他说揽麻,停车难是在城市生活中的一大困扰纪。今年难悔坡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题腔。在八项智能泊车功能里潜撇星,“手机查询停车场位置并导航”瓤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能舍华巩。其实围藏,在大型商场里按辛狙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了采电,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础社萎。根据一项市场调研显示先迫,2015年晒袍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谐肛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力膝唤嗽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台受钦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露师破,在深入巩固原本的互联化练、自动化和安全化“三化”战略基础上毙,博世今年也把两轮交通饶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度极。    他介绍寐贰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力九。未来十年姓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上枪施旗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钳逻。    在两轮交通方面杭撼,博世提供两轮驱动藏计瓣、安全等各方面的解决方案摔伯砷,涉及两轮电动车铺马、摩托车弊顷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恼钳。    最后牡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具佛卵,满足这些变化的需求豪闭掂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧肋浓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”串,“双积分”法规秃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惭,连日来忿坑曙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温壁堕,让观望中的车企备受煎熬擒庭沤。针对业内关注的焦点问题矫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全献桨慌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》槐瓦:不久前杠琅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规床,如何理解这两套方案面?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全俩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)岸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联艘每,但又有独立性帝屑,各自的核心目标有所不同耪蜕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量刮斧碱,进而确保国家能源安全惦咳。由于中国的石油对外依存度已超过60%玻姑昧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提罐细。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求潍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展食辑购,进而实现国家节能减排的长期目标隶酸法。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集兼断,但现阶段并不能彼此替代丢染堪。对于CAFC而言逆塘筋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求委拓眷,其中当然也包含新能源汽车簇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠骏。但不同的企业由于自身能力容、技术储备和对未来技术趋势判断不同猩戊农,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磨抨磁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模咯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补澳箔,而以后补贴将逐步退坡牌囱撩,企业更担心成本无法负担规。因此仅有CAFC法规赏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况朽斯,所以有必要出台NEV积分龋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流滤据波。同时秤疵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫穆,从而有利于新能源汽车早日取得突破夕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线木,其目标应是降低汽车及相关产业骑蓝广、乃至整个国家的碳排放茹日巩,和降低能源消耗诉求不同勃。作为碳排放第一大国俏巧呕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值孝疲,后续国际压力还将不断增大婆肝剿。因此翘沛观,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放凰,从大方向上讲是正确的届察。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段农葡缆,这和NEV积分没有本质区别欣,也无法确保总体低碳目标的实现轮颠烈。实际上哥无,跨行业懂斡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向咯酬碳。以电动汽车为例伯,其在使用阶段确实是零排放瓶残办,但与欧美不同衰,中国的电能以高碳电为主邻盒静,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毕凛倪。也就是说咀石,在使用高碳电的情况下驮革熊,电动车全生命周期的碳排放并不低峰。这正是碳配额管理应该解决的问题磺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中敛糙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额奖辟革,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业括。实际上踏嗽抡,将新能源汽车确定为国家战略凤坎僵,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构替,生产更多的低碳电寄,否则减碳的国际承诺将难以兑现倪。    另外火,对于汽车行业毫女悄,无论是CAFC杏偶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同玖尉躬,但都应该由一个部门来统筹策划敬副,系统思考摆,拿出科学祷、系统腹拍、具体裳簿瀑、有效的管理办法来推动实施丸钙楼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赂攻。    ■积分交易细则需加快制定了寂、尽早出台    《中国汽车报》懊汰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定栏乡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素好霓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受店?    赵福全丹:确定合理的积分价格鞠吐沁,涉及到技术公钝啥、成本和市场接受度橡假,需要综合测算和动态调整哨。我认为基本原则是袖拾射,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力轻刨齐,让没做新能源汽车的企业有经济压力宪。如果NEV积分是“白菜价”系看视,大家直接买就可以清爆,谁还会愿意在新能源汽车上投入薪苯?    因此泼蠕逃,NEV积分的定价应足够高筏肠兼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寐,通过自己的新能源产品获取积分芯,满足法规要求醇脐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理思粳核、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业辱,能够通过购买积分先生存下去巳僚俏,争取时间把自己的新能源产品做起来激叛。    《中国汽车报》另睬彼:除了积分价格之外拼甲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑庇祟缕,目前处于“空档”状态隙嗅禄,怎么看待这个问题据钱?    赵福全饥携:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哇盎都。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瘟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫膏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性屠信蔑。同时貌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间彼凤。对于汽车企业来说拴,3年仅仅是一轮产品开发的周期哀顷,政府作为“游戏规则”的制定者橙狼,应尽快给企业一个明确的目标访陀澜,否则企业将无所适从魔峦尸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》棘慷:“双积分”中提出了2018年起斑镐,8%固吵、10%皇陀棋、12%的NEV积分比例我,而经权威机构按照法规要求测算炊境邻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间韶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难首?    赵福全钳:在这个问题上害,我并不持悲观看法渭渴瘁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难贪逗,因为还有很多企业尚未完全发力颇掇。按照国家的发展预期佛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%类经工,如果每辆车以最低积分2分计算殿,整体积分比例就达到了14%抢凉侮,如果是分值更高的产品帅吃霜,达到18%的积分比例都有可能谰。关键是要努力实现7%销量占比目标粟咐恰,而这也正是NEV积分的目的所在隙。    不过另一个问题引人担忧瞎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求皇能,同时在CAFC核算中也有优惠弟欧:一方面油耗直接按零计算村隋,另一方面核算数量加倍圣潞户,从2016到2020年分别是5倍媳罚馅、3倍似、2倍宿。此外显漠紊,按照单项抵偿原则惧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分翘肖户,还可用于抵消CAFC负积分潦醒。我们经过测算发现桅硷,CAFC中的这种双重优惠桔,对新能源汽车的“照顾”过多了访,不利于促进其他节能技术发展歪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险屡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展检放两,CAFC的达标难度就会随之大大降低红窖。实际上冗甩晴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重戏冗荷,两者不可偏废匿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吻暴诽,但如果CAFC目标落空垢,国家能源安全受到威胁评芯孪,汽车产业的可持续发展仍无从保障碉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消色蓄铺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿记煽,这不仅能确保CAFC目标的达成畏,也会提升NEV积分的价值鲍侩,避免NEV交易落空五好。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》己:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值充梢酞,而没有将电耗的概念纳入其中迁蒲,这样的算法是否科学钳梦脸?    赵福全贝抗:NEV积分分值以续驶里程为依据董牡煽,这与推广新能源汽车的初衷相违背辈贾镭,也不利于鼓励技术进步邵肉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程可灵。推广新能源汽车是为了节能减排宿搽,因此不仅传统汽车毋穷镣,新能源汽车也同样应该抑大扬小绰尼、抑重扬轻斡缝烈。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敲朽,而不是搭载电池越多越好角,因为大量电池搭载在汽车上移动瘟型,这本身就会使能耗增加腥尉吹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拜九,也意味着大量增加电池生产的排放响。    政府应鼓励企业开发低成本狙炔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品徘徒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池临。也就是说柑拷,政策制定一定要“勿忘初心”笺签。建议NEV引入单位电耗亩怪,即吨百公里电耗的概念捍恨,作为积分分值的依据骏。同时佃侍栏,对于小型车电耗适当放宽吮绘,而对大型车提出更高要求陶复,以鼓励新能源汽车小型化问潞尖,进一步提升节能减排效果胁春鞘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蹈:在“双积分”中裤鞋躲,没有将新能源商用车列入管理范围呈娠惶,这样做合理吗讣协九?    赵福全痴:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝亓嚷妫可持续发展的问题隋陡。2015年糙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%峨案搁,获得国家补贴的比例比这个数字还高惯。而此次NEV出台却未涉及商用车几慷,这是不合理的彤浦仓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺窘掣,也会让乘用车企业感到不公平菱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陵欣羡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拟。我建议薪疲,应该单独给商用车设立NEV比例要求烹揣,可以不与CAFC积分抵偿嘛污绦,但企业之间可以交易卢量。因为如果没有NEV的强制要求魂羔敞,在补贴退坡后敦霓户,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑勿琉嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道围:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伙秃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水擒烽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上爸慨孺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示觅灭妨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家闺峰,盲目投资之后刀,多数公司要垮下来吓鹊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热逝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎梅。    以蔚来汽车为例溺忿肺,去年8月还只有100多名员工疥煌谈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模饺膜。据中国汽车工业协会最新统计卵立,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆禾,销售4.4万辆挡团壕,同比分别增长25.7%和43.8%蜗竿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆七,销售28.9万辆临熟诽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%表沮罕。蔚来刑风睛、威马柬捌狼、前途孩、小鹏等已是新能源造车领域的热词男枫扔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入及范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奖苫券,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》颗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茬弓赶。至此贾潍,奇瑞新能源成为继北汽新能源澈干鸽、长江汽车虑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业羚沦久,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蕊苫醋。    “新能源车企的风险设溉祥,其实很大孟涛。”王秉刚说贬琶蝎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力掇,对风险有足够的分析廖,有可能投了很多钱啊扇扒,最后做不成社丧祥,带来不必要的损失洽男。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下苗,简单地投资建厂份、增强制造能力表合,未来堪忧孙怒献。新能源车电池的技术进步非常迅速 颧谎伶,现在可以用的技术一年后就不行了馈伪。如果没有研发能力就做不过人家悉噶。“一下十几个亿扎进去小行接,有可能最后做不成猜,我还是提醒新进者要谨慎一点副遣滔。”王秉刚说洽。    事实上瓷,目前国内的新能源电池生产厂太多了较,但规模都不大桑惰。而且动力电池总的规模也在扩张中匈是蛔,尤其质量好的不多肖凹咸,“据我了解轿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单溉阶。”因此茂疲雇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺桶。   谈不上“红海”嚼妨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的腺杆令,但道路曲折拢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剔社匪,造车得有钱既、有人才寝、有时间呐。“钱我们还行攻京南,人也不错吐,就是时间太紧吩凸梅,毕竟搞汽车三年算很快宪玻珐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合收。”万锐坦言亩乳八,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拴来杀。    不过牟湾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧弊,万锐并不认同蹄胺时。在他看来群芭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上叙班荒,因为大家都还没“下海”牡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蓉,大家还在忙于造车腥陪慑,搏杀还没开始络。    “这是好事岸昙嫖印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业邵集闭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说虾,目前中国传统整车企业有150多家每疲僵,新能源车企至少有30多家玖俗汐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法辩。    至于是不是过剩艘杯小,梁伟表示这还是要市场来判断灸渤醋。在梁伟看来莱蕾兢,其实中国传统汽车行业已转入新常态棠搽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长汰豁,除非汽车消费大幅好转勿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况兜瘫。    但另一方面雾爆谈,根据预测社横,未来5~10年阶,中国的新能源汽车将保持两位数增长退价。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称呐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆悉坝躺,到2020年时产能达200万辆肖侵悍、累计产销量超过500万辆坑艘。梁伟认为廉,从年产几十万辆到200万辆的目标拌,新能源车汽车肯定还要快速发展侵杉瞪。目前的新能源车市场还完全没有定型仇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会巴豌尸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功褂波,“很多人此前担心特斯拉会破产怂惯,但Model S和Model X推出后效果不错晨俊,用户接受舶。经过多轮产品积淀烷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃费然,特别是成本下降得较明显抢五。特斯拉可以闯出来矢,中国企业也有机会俊、有成本优势本。”梁伟说熔呵劳。    对于最近贾跃亭的乐视舷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象男桐,梁伟指出邪筋,除了技术膝垂泵,汽车行业还是一个资金密集妙毙操、劳动密集的行业钮。如果要进入缓,需要企业在未来几年有大量投入橙貌,以格力电器(000651.SZ)为例腿隋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗退豌触。    梁伟表示坞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来擞憋棋,毕竟快速把产品推出来憾蹈晒,现金压力会非常大捞坚薄。另外少,一家企业在原有行业中具有很强的能力崎陆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鲸,这是一个很长的学习过程触剔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊兜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哇操谋,也是第十七个中国记者节朗。2000年寐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》们来,将中国记协的成立日11月8日定为记者节火。此后记者节像护士节堪、教师节一样擅,是我国仅有的3个行业性节日之一蛙臀陋。   值此之际矮熟锻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱姆诬面,在这个纸媒寒冬的大趋势之下姑核忌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坎懊。      坚守还是离开哭笛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露怠锹:去年网络广告总量2096亿元娄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元郸。报纸下跌超过35%氨似秀,杂志下跌近20%姆徊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿甲瑰贿,单项将全面超越传统广告杉台。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击绣辛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者翠春深,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奶撬欢,也仍能保持着不俗的销量乔惊埃。    “没有路可以让我选择囱伪卜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值澄麓。”陈总对此直言到舰敬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鲸另吩,但发行量保持一直不减侮。诚然册备烈,这离不开报社给予的支持筏。但从自身发展来讲杀缅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桥吵肮。究其原因琶酞嗣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的伸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者宏桃脚。   汽车也好骸哄,新闻也罢湃。毋庸置疑功拳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悍息。   纵观整个汽车行业的发展趋势赶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志螺核。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受息馆,但不可否认的是某席碧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式簿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物难立,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者警。    除去对报纸赂、杂志蒋但、广播冬彻肛、电视离济、音像等载体样样能玩得起来巾率,还需操弄3G差结刹、4G等流媒体技术没。我们不知道下一站会到哪里倡。   面对媒体融合大潮涎,陈总胸有成竹的坦言淮坪孔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代喷,家用汽车转企改制之后继续深化改革锚。由媒体到传播机构辑良信,由杂志到全媒体平台绘,历经两次创业烤,家用汽车探求新的发展方向涂史犯,抓住变革时代的发展机遇忙变粗,赢得了全新的利益增长点办暴绿。不再只是单纯的纸质杂志宽纳,视频暇、自媒体等做出了不错的效果戳。   其次肌十称,就是在自己的企业定位方面躲炭室,中国医护工作者汽车消费调查烷刨侵、中国城市教师汽车消费调查是以医生驳筒、护士凑惜憋、教师等特定的人群为对象做的系列调查巩奸。这些调查一做就是3年炕砍祥,走遍全国大中小城市午,做出最真实的数据沃渺愤。 ?   “网红”营销时代   今年以来搁加缴,网红主播频繁出现在各类活动现吵芡帷,手机发布会疯绥、车展街眯店、房产开盘诲、比赛等一场不落彪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会郊。”   日前祈新,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抱挤饯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钠肆赎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”项。   对此事件憾襄华,亦不乏业内人士称瓢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走褥驰拔,呈高开低走的态势楼虏。   陈梓萱表示尖:“在现阶段的传播环境下撕地,媒体记者朝网红转型璃雀筛,把读者转为粘合度极高的粉丝仍,增强彼此互动痛、沟通杜何,无论对于报社还是记者个人惋,都是一件好事却。”   “把流失的用户拉回来境橇冠,用互联网席啥、新媒体的方式凌露,我们正在努力尝试攘,但具体执行效果如何撇埔,尚无法判断穆赫揩。”全媒体时代攘悄玛,我们永远在路上删芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝盟:张瑞丽 版权作品卵骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱红,严禁转载僚按似,违者将被追究法律责任美。 获取授权" "  原标题逢:广汽传祺肖勇峨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日贿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乾乾。在本次活动上高蟹膝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念城勉。广汽乘用车副总经理肖勇表示空几刃:“时尚是一种潮流夸,其实就是顾客需求问,引起客户共鸣缝茸浆,汽车也需要时尚芹函购,所以GS8出现在了这里扩。同时传褀GS8我们就是承担梦想界幻聊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饯卫呐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成泻堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌燃闲,中国品牌基本上没有一席之地鸽奋廓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撤纺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任魂。   对此修底剿,肖勇表示律阮:“传褀GS8我们就是承担梦想统孩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矩斗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上认尚酚,所以在豪华汽车上鞍,我们率先实现突破屎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚无惯颠,我们就是要跟汉兰达嫩阀镭、福特锐界形成三足鼎立桂守,甚至未来超越这两个品牌限性,这就是我们的目标扰浓辈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示萄曙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆溺,创造单月销量的历史新高词事,爆款车型占3.4万辆茎壕薪,但受制于产能安排的影响剔伯,造成其他车型总的销量并不是很高境赐。面对这些问题泡朵吻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略堂磐。   肖勇表示勾协痕:“明年我们的产能暑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目徊板爱,产能将得到释放佩篮。我们在满足GS4的同时路,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立括私甩,最起码销售五千辆以上讲,剩下我们会再分配个其他车型抽垢。”   同时为了加速品牌向上双蛇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市毖萌。同时肖勇说道呐舜诽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型翠,在明年全部投产柑操玛,所以明年最大的问题还是产能拉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弥廷扣,我就是聚焦我的明星车型敛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧拎酵:李芳" "  还有不到一个月宿,东风标致4008就要上市了铰。它的颜值葡顾乔、科技装配足够有吸引力社,那么随着锁定竞争对手函妹、谍价刮、销量预期等关键信息逐步浮出水面嘶敖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碉险?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惯步,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多睡漏涡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”趁傻罢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影据貉。比这番景象更热闹的科藉裸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会驮。   说到品尖递柬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嫡扮蔚,让媒体品到了极致路。在工作人员的讲解下桃里赫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统剩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计糜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴陶馅,无不让到场的记者饶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识双厘。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外倪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挝、品味桨骑卞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象貌祁,东风标致在今年推出3008袄凯芍、4008后府袍碳,也将在明年陆续推出3008S继旁、及另一款7座SUV蝗。据中汽协最新数据显示垫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碍,同比增长45.91%烷瑟。那么胃俗,在众多SUV产品中桔褥负,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢抒苛?东风标致总经理李海港对记者表示冲:“我认为要总结一个词就是‘品’字粟,东风标致的SUV一定是最有品的窘湿,这个品是指品质捷、品味芳,今天的4008就足以支撑这两个词官跺酬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化李湃揭?李海港对汽车产经网独家表示估巫溜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同砂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型咆沉,轴距达到2730mm涛,是同级别车里最大的吗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统看叛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陌福揭,在配置方面更趋向于高端褪废、智能脯苹禾,进军更高一级的SUV市场哇。”   然而脐唱,另据乘联会的最新数据筛,1-8月譬试豆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV汇莫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%唇说。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么纫,作为中级SUV骏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刚潞榷?李海港向记者算了笔账似,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万许,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荒。“这种需求就是4008的机会匣,也是4008成功的保障疟坏茹。”李海港表示飘。   “狮虎之战”将上演   还未上市届擒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎金蟹憋。李海港认为涝挟谦,4008在科技装备坟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搪歇夺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的攘檄僳。”李海港强调捂赐。   通过外观设计及车况数据对比后发现帕孝休,4008的设计颇具未来感和运动感武惟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下埃伐,4008在轴距上占有一定优势豪,也使得整车造型看上去更加修长蟹就。   那么系坑桶,价格呢踞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测共,通过对比翼虎的指导价县,小编认为4008的价格应该在19万元左右低镁涉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合琴沽速。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钱?据乘联会最新数据稳廓,翼虎1-9月累计销售84258辆奥,月均销售9362辆芹誓。但值得注意的是铆钒完,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%衬绩。那么匙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量怪,可以说也有一定难度技授梧。   汽车产经网了解到浅,由于目标客户锁定在换车需求的群体徊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案镶漓,以吸引用户选择4008纶袜昧。至于置换方案的细节刚途纶,李海港表示还未最终确定度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐驳楷:李芳" "   国庆结束后秽,北京蛇卫、上海箍、广州北熟擒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿凰李蹭,引来了社会广泛关注拍。平台闻风声怒兰,媒体炒热闹日身,百姓愁价格赦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻娇婆,“网约车”只是第一块烫手的山芋补。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性闲肌,又要确保公共交通体系的稳定菜幸涂,还得照顾老百姓的感受触聚。    比较普遍的观点认为毛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鞍膝灸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上故患,征求意见中提到让市场来决定捐砍,这是非乘南兀科学的澎吗汗。作为用户陌,担心价格上涨裁爽烁,特别是比出租车贵佰守苍,认为监管部门是要维护出租车体系利益敢,我觉得这是大家多虑了尸。过去砍,在平台混战的阶段祈,资本介入烧钱抢流量瓮联配,这本身就是不可持续的法,价格逐渐上阜选,平台收取中间费用是必然的凛良苦。    对于各地的征求意见赣嚎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌系。比如说要求司机是本地户籍多蛇旅、要求网约车辆的舒适度等等嫉梳秃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些骚。    网约车规范的政策是非常需要的劫,作为共享经济热潮下的产物刊藕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色渐衔幌。任何一个商业模式辆腊,都需要规范起来揣屎。因处于监管边缘乱败,过去已经发生了数起网约车的谓薰模害案件抹顾法。我们在对受害者表达同情策寒浦、对肇事者表示愤怒之后岗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带枪娘。    然而拧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的竿。比如说恐圈靖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍幸乾、车辆要有上海车牌法难,并且轴距要达到2700毫米抚堪。根据滴滴公布的数据行挖烯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坦,拥有上海户籍的不足万人吭换。这个情况在深圳类似驴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酥驹捆。如果按照细则明确执行朔凑,这就意味着砍鹤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”踢。    共享经济是大趋势厩滥秽,但监管太严可能打击积极性棺塘朵,这对立法部门是大考验涛尺。互联网时代捆帮拼,网约车大大增加了出行的便利阔,使人们在出行上拥有更多选择偏会。监管是为了提供安全高效的服务保障倡圭峡,而并非要让网约车集体消失乒。现在的征求意见许多还是首次提出散,建立体系的过程中应该让用户统、司机及平台有更多发言权贯堂钎。    我们鼓励共享亩教,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环瓢杏撑,与传统交通体系形成良性的交叉互补佃曝勘。    我们希望立法耐苗,只有合法合理才能保障各方的利益礁停,所以网约车服务一定会是标准化躲挽碘、安全化的荷。    我们希望在所有领域都有不断开放书棱、不断完善的发展方向彪,这是产业互联网时代的必经之路补克。    文 | 著名职业经理人疏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄叼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按垛镐:新造车企业已经不再神秘匣,告别概念车的品牌曝光期蹿豹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瀑携。投建工厂堂、申请资质痊,造车另常梆,他们是认真的瘁牛融。不过敌戳,“八仙过海钝氖、各显神通”辨稳腿,出身背景不同的创始人摊,对企业产品和品牌的定位祟楷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”搏。    想听“真知灼见”亲痴,走进新造车企业竭春,与掌门人一起敞开心扉聊聊天马鲤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卵惕,敬请关注铆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挞琉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上豹。10月10日葡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准掏娟。这也意味着设,前途汽车继北汽新能源娥璃、长江汽车之后摩枫撩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”舷幕匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蒙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本善貌客,可以稍稍松口气诽京。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看莽,他直言到2017年底前途K50车型上市前福猾,相关准备工作的日程已经安排很紧张许,有许多事情需要持续推进颗楼撩。即使如此夹农,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心砍钳。在与记者的沟通中筒,他详细讲述了自己的创业经历口童、资质申请的情况胚借啪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吼吭壁。    短短的一个小时辛,陆群留给记者最深刻的印象是哥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师硕凹,他们怀揣一个美好的愿景储陛钠,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”艾。    ■ 拿下资质不神秘梧玛巷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”彭看,许多人都对过程感到好奇坦。陆群则表示充,拿到资质并不是一件神秘的事情豆培。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求厂谦受,一点一点把技术做到位访穿姜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来耍笛觅。”陆群说特纺谰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》虚。具体流程是串,企业根据相关标准去申报项目什,国家发改委则根据“27号令”去核准申请娇。陆群认为炔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展僵佳、引入新的技术和参与者季景,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胜。其中对电动汽车的四项关键技术怪记,包括整车的集成和控制技术帘卫,电池的管理技术醛级奇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求夕。同时递纬吧,技术具备后还需要做出整车唤炮,并按照标准做大量测试裸,要达到很高的标准偷粳敲。据了解肺锌,整车控制管理系统(VCU)擂舰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伯,也是已经掌握的三大核心技术勿坏立。    更重要的是颗珐肺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向垃。早在2010年仆累光,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嗽,开始布局电动车嚏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目尽同。2012~2013年氰效极,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目誊,在高端纯电动整车设计勤、研发方面取得了初步成绩妊。陆群说杉耍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”扯舶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年驹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展令聪,开始引起业界关注完。那时惋厦架,行业对电动汽车的关注已经比较高豹扮,而前途汽车早已走在了前列脊杯溺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年搬惧。”陆群说兼推,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司矫罐,专注纯电动车研发臣碗臣、生产护、销售及服务持常,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团卡倒。”2015年9月坍舵航,长城华冠登陆新三板挂牌交易砂干曹,成为新三板电动汽车第一股蘑坛涣。目前驹磨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团协绵,包括整车业务板块(前途汽车)伟钢、设计研发业务板块(华冠设计)麻,以及核心零部件业务(华特技术)捻么奉。这三大板块互为依托噶徒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑耸。    拿下资质场鞋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点珐款。    ■ 技术城驮、生产基地吠劫、供应商都得一流    在做电动车的这几年巢臀,陆群对电动汽车的理解越来越深入罐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机随钉、变速器等物理结构粹嚼,还需要产业链配套散、成本控制化统睬、核心技术开发等一系列工作翠膏寄。“自主研发的核心技术侨绷俏、国际一线的供应商和自建的生产基地萎拓,是我们的三大优势挎胺倡。”陆群说皇。    陆群说逝孝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现什晴,市场上找不到合适的零部件供应商黄裤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术居。目前青牵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案停帽椒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化被芭触、VCU尘惰泞、RESS等核心技术枪拖,使零到百公里加速仅需4.6秒妥,最高时速为200公里秃监,最大续驶里程达到300公里贸软哄。而据陆群介绍烩牟渐,这些电控技术相关的零部件脱把,不仅前途汽车自己使用诲勿贸,也已经为行业中其他厂商供应搁莆峡。    在供应商体系上卵黄拭,前途汽车同样拥有强大阵容搁,已经先后与IAC清锻、博世亮温挝、布雷博魔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作欢蔬。这不仅确保了产品的品质层,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验镶镀搔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地仍顾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时何,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铺徐瞄。今年2月染鼎币,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基从斯废,按照规划篙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆股,将在2017年中试生产股,第一款车K50将在明年底上市共碉锑。值得一提的是俄嘘步,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺叹钒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”低份,最大可能提升汽车的轻量化水平观侥啸。    陆群认为胺立,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车郡,而是要通过成本控制嘘孝矢、技术提升来实现懒,其中轻量化就是很好的解决方案笺。他强调称橙:“前途汽车的产品规划和市场策略抖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的倍褥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嫂川撑,在全新的市场领域不断成长娠话魂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来劝冷,中国新能源汽车市场前景广阔桑酞,存在巨大的市场机遇诵毋。据他估计饥涸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来啼旗。他表示绣来非,前途汽车已经做好了准备侈嫡。    陆群始终坚信一点寇薯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西财途咀。在他看来撩眷彪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”屑袖负。“所以嗓配,我们专注车辆性能梁翁樊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台峨富,迎接智能互联时代雾集耍。”他说铆。    自1990年大学毕业进入汽车行业抹脯淋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喜悲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年弟戏店,创业历程也已经13年啸扣抹,算是行业的资深“老人”坎吠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”伤富甲,他的团队也是一群“汽车工程师”抄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远袒翰。    陆群说末,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颓,像华为一样拥有先进的技术腥屏、过硬的产品品质以及国际化的视野歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐尺饭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹目,同时懒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益位险。一时间赣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来靖槐厢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访还犯别,对于新政豢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明翰辞。    看自己   记者临妓酵: 首汽约车有哪些新的动作和布局酷?   魏东夺即: 一方面顿猩角,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面护腾腐,根据北京偷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绢瞧偷,我们会在司机郝、车辆和运营都符合当地规定的基础上舜差忿,继续增加运力保障财波乖,这其中包括增加自有车辆妨,也包括增强与当地伙伴的合作戈端蟹。    看政策   记者姥秃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后阮,有观点认为坑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伞: 这样的说法不客观饺恃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定混金伐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情雇新。    某种意义上讲程茨哨,首汽约车项目上线之前谦酣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台商,我们只是在政策范围内尝试着做摹宛鄙。彼时头,我们借鉴同行业企业技术手段顿蛋、商业模式和合作模式币庆,在政策合规的前提下堤步,尽可能尝试碗却,当然极,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后处,我们是十分期待政策落地的瞪善。因此肯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情示释性。    记者杜灵: 怎么看待首汽约车的先发优势惕隙?   魏东寿耗: 的确看醇,北京市场上我们目前是最贴近政策的弥扰,但从全国“一地一策”的角度来看咀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的尸汐痴。    看行业   记者皇陌: 按照当前征求意见稿来操作胸徊惭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拍。   魏东祷婆: 我们对于各地方出台的政策表示理解粪惊按,网约车实行一地一策制度烦,各地会根据各地的交通发展水平簧、城市交通需求来决定如何管理网约车瘫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发派。    看未来   记者陋方: 未来行业格局将有怎样的变化沟宛?   魏东雹哗奇: 当各地政策正式落地之后翁钨,会明确供给的标准磕,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域同其并,同时汇霓,对于准入的司机进行严格监管割就锯。因此建楔僧,在未来行业格局变化上篱,在大的方向和框架上由政府来把关逆土,在框架和方向范围内阿,各家寻找自家的竞争点和突破口犊,现有的平台选择优化平台和转型升级弦杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始壳舰密,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略渡,并通过一系列体育闹弊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哎妙焊、活力的品牌形象舍鹊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沧瘦,除了年龄反臣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人戎褐。” 10月13日肥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示五焦。   据悉瘫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堂开虚,并向年青人传递积极的正能量杜靡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典眠。未来墟灵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动糙吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言铆从,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型透,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型乳,借助本次人物盛典顷萎贝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伟氛斤。   “2016年乡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’曙。” 郭伟表示抬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作归,不仅让不同圈层的消费者川奢龚、车主却介甩、粉丝共同参与到活动中嗜唤围,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鞋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机采售。”   事实上购芭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域铰煞藕,包括体育以及音乐类的综艺节目阮醚,实现了跨界合作藤啦刺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称逝,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流恕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度镶郊。”   根据最新销量数据显示扣寇,东风日产9月份的销量出色牟伍犯,同比增长超30%辖欣固。其中主力车型轩逸嘘臂漓、逍客匈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闪揪。   郭伟表示爽欠,“东风日产今年的目标有所提升犊,对今年销量保持信心救。”此外骂肥溶,谈到是否有可能再接再厉膘靠坝,在总销量上攀升至第四名的位置时朝狙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知凤绒侨,能超过前一名最好辈,但最重要的是与自己对标缚。”   责任编辑吃肌迫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇敢拖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组毕畴,管理层不参与讨论邻炮,每组都有来自全球各地勉力持、不同级别侵坟、不同性别的同事掠。”蔡澈说轨崇隋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展耍漓,大家相互协作箔响相、互相支持痪、勇于尝试忍。”    中国经济网综合外电报道吗类,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士融,其宏大的构想才刚刚开始突签挤。蔡澈现年63岁诚潦,其工作合约预计到2019年方,在刚刚过去的2016巴黎车展上盾熔瘸,他再次用前瞻的眼光和布局陷皇,为戴姆勒集团未来的发展讨喊,提出了新的方向石。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说豹:当年学的是电子工程专业谢锹,就有人建议“傻小子肯,去学机械工程泄香。”滥,“今天来看公锹视,坚持初心襄淌,梦想终有回报车遂沽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体摹饲使,在报道戴姆勒集团的“变化”时甲,都会引用蔡澈的公开演讲稻,因为他提到了电动瓜括、互联礁趣、智能和共享等前瞻主题澄耿。    首先辆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ雄雌期,并计划到2025年呛戳搬,成为高端电动车市场的领导者孪捎太。当然肺捶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嗡几曙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的番笛恃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辣巩,恐怕显得更稳健响兄。    “在所有这些领域筹,你必须为未来的投资做好准备就饭让,”蔡澈说偷剐篓。 “但这是令人兴奋的稻馈超,所有这些发展不仅仅是技术的改变仓按,而是你可以为客户提供更好和更多的服务悼疟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蒜,内容丰富的CASE(瞰思)计划信,它取自于智能互联擦麓、自动驾驶钦磁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逆。有评论指出高:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沸,就是要对未来做出承诺氢。 巴黎车展发布会期间焊币毛,蔡澈穿着休闲衬衫塑丸、牛仔裤和运动板鞋宿吉嘶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名污,但蔡澈作为首席执行官据,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目顾姬卸,以加速决策和赋予员工权力著称壤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寿粳袱,鼓励对新产品和新发现沫殊敝,进行实验性的尝试笔缕。    巴黎车展发布会期间矮,蔡澈穿着休闲衬衫伍梦宏、牛仔裤和运动板鞋滑,一改西装革履的常规风格柑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到翰:“我们并不是穿衣方面的专家刨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碑,而是留在了在工厂附近的办公室貌,尽管条件略艰苦居。至于在衣着方面的变化冬,没有具体的规划视都,因为衣着是表面化的肩胜,符号化的录淡,尽管这会传递一些信息凤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示溯博:近些年跨,我们尝试了很多新的想法藤司太,对整个行业而言都是全新的尝试河捻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划恐,很多同事都参与其中卤佛。    “仅仅3个月的时间愧结,我们收集了150个优秀的想法梗蜡享,这些都是关于企业未来建设的好点子究眉。我们把参与讨论的员工分成了八组断琅,管理层不参与讨论似睡,每组都有来自全球各地撅世、不同级别黔、不同性别的同事牟佰。”蔡澈说共推暗,“今天提到的鱼群式结构霜,希望让公司更有活力牧聘,更灵活萎憋许。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展礁碳报,大家相互协作跺寝、互相支持受、勇于尝试捅丢。”    几个月前碑目括,在柏林的一次会议上缮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片酮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”耗。根据德国报纸对这张照片的描绘倡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面论。蔡澈告诉开发商瞪穷酱,这张照片是30年前拍的嘎,那时墒俄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车妮膊。    随着电动车品牌的发布迁底,以及首款概念车的亮相赶面,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谩圃厦。在戴姆勒的规划中其矛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力刃懒,包括价格星凛泼、外形和性能触拒恰。据了解亲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瑞文,包括在德国建立第二个电池工厂仓醛惮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕镐奶身。主场“作战”的雷诺品牌赫换,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR啦鬼茅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念深,包含设计划、产品以及市场布局等方面领盒嘶。    发布会结束后携蜜藤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通何烤歼。在面对面的交谈中胜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待炒鲁。另外叔滇怕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题火,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作闹刻忿。    网通社偏睹:在中国市晨拙啊,2017年雷诺在中国有什么挑战驾崎秤?    戈恩丰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涵,中国和印度都成为全球业界的引擎酬耸杏。2017年是雷诺非常重要的一年拘缴,我们的销售会起飞拉卞,就像飞机一样玩,正在起飞向上并且不停加速偿劝受。对于日产来讲颓,也是非常重要的一年搐据辆,还会进一步推动启辰的产品虹,这个也非常关键矛戮款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社潭:您如何看中国新能源市忱迨薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划短彪邢?    戈恩世倪:我认为中国会成为全球最大的市橙肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的湾测嫂。对于日产而言耐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺链,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目红嚷姥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的庭驾颓。    网通社嫩侣:对于雷诺和东风的新电动车项目侍酮,是否可以更详细的介绍一下熟翰酪?    戈恩澜:雷诺和东风进行合作谓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场镀秦禾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瓷仁,最终项目还没有做出决定林,但正在研究当中估糯。    网通社泥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术勃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进揽?    戈恩敖恋:自动驾驶一定会进入中国斥,这是勿庸置疑的母毒形。目前耽,各个车商在这方面的竞争非常白热化徊峦科,中国消费者对相关技术也非常感兴趣燎门据。在中国相关法律法规允许的时候沟貌,我们的产品会进入中国队累狗。当前庆函,我们的样车正在美国寐、日本做相关测试薪还。与此同时杭簿,雷诺当然不会遗忘中国市场痕耪。我们会在中国市场进行一些展示项目慷巳,这会帮助我们完成产品差异化的工作挝,也会帮助提高产品的竞争力室无妒。    网通社突停:三菱的加入勿仓川,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助撅瘫辖?    戈恩缔培淮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三砰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助壁溉奈。我们认为2016年包含三菱在内操连,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关付。所以它不是目标米悍嚼,而是我们现在工作的结果蕾鼻胁。展望2017年少四,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谋嘘胯,尤其是三菱的加入龄,让我们有潜力跻身全球前三物看旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶虑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巴娃停,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响咀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代巧渤漓。”Kalanick 说道苯步。“如果真的发生这样的事弯骆刚,而我们没能参与自动驾驶的开发残瞬棺,那会发生什么事菊埠缸?未来将迅速抛弃我们炔灵络。”    上周四镣镐差,Uber 对外表示私沥挟:8 月底斡鸽侍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车痕粉。    与平常用 Uber 打车的程序无异皑瑟,系统会为乘客匹配 Uber 专车兽瓮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务须。虽然是自动驾驶汽车饯绒,但车上会配备两名训练有素的工程师婚。一名工程师坐在驾驶位上丸韧巧,随时准备接管汽车控制权老,另一名工程师坐在副驾驶上獭设韶,详细记录汽车的每个动作嗡姥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外献,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto呻啥陛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鞋。在采访中疏舒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业呵贩虎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场邯诵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁斯デ俊,现在卡车运输市场也是如此犊。”他说背谁。“现在谈这些还有点早穿,如果非要说点什么鳞阿捆,我只能说我们已经进入了研发阶段疟仇。”    在采访中啊,Kalanick 还被问到寸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代澈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瞬潭。他认为在交通自动化的世界里戌瘦息,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加啦,但驾驶员所占的比例会下降珐档熬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会痕稻。    Kalanick 说道罗汀:“像旧金山这样的城市舒,大约有 3 万名活跃的专车司机峦姓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机痉福,但是别忘了傅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车仁按捍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机膳辛体,自动驾驶汽车也需要鲜妙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的寡挥抚,有些情况是处理不了的险。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员羌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少罗饰腥。”    他举了一个例子阂,电话刚问世的时候簿,需要一名接线员来接线伦碴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会滔崎酒,而是创造了一个全新的行业咕,并创造了大量的就业机会凉分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借南蓝:李芳" "  穆伦认为痢屠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钒九览,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车革鲁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业户茶,包括汽车的使用方式弹散缚。    自2015年9月25日临危受命目篙船,出任大众汽车集团CEO至今盆坎将,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间洽。那么晶鄙卤,一年过去阶耿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胚肌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泼方?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后保,贴有穆氏标签的大众彻位凌,其未来又将是怎样的呢雄蔡茂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)孺琉店,借已成惯例滤伟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”刊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蹋,穆伦首先抛出对大势的几点判断工模峨,也就构成其《巴黎宣言》的构架差。他认为伤速,汽车行业正在迈向一个崭新的时代份,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车报得戌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吭瘸,包括汽车的使用方式式。 大众汽车集团CEO穆伦    他说士畴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求坤扦寿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动等乔,这需要我们用全新的理念篮鲁徘、全面的视角对于出行方式进行解读工。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来埂餐甸。显然患鸿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的芳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的临乡。我们需要联接汽车世界和数字世界桶虏健,让消费者获益秒衡,推动社会和经济的发展亢逃。同时顺应驱动技术的根本性变革倪墓澳,即电动车是汽车行业的未来畦。尽管如此耸妓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瞪品。我们必须死侥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代碧归,同时推进替代技术的发展筷。    穆伦坦言诉霞,应对当下的变革切,对于大众汽车集团来说盗邢己,是一项十分艰巨的任务惮睛辱。尽管如此幻离,我对于集团未来的发展持乐观的态度晦骋涵。因为在过去的一年里呐睦脆,我们兑现了承诺农, 增强了核心竞争力逝坪,积极推动集团业务的不断发展拣。因此谎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”八巍人,而是“大众汽车集团将如何成功”率。为此豪肯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”乐。集团的目标任存乒,同时也是我个人的目标肉互,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业妈淌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者痊拳。    他说寿,今年夏天翔卞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容祈订。我们强调迷蒋,集团未来发展的重点领域将包括茅凭骄:电动汽车颠、电池技术雀、数字化普两绿、无人驾驶和人工智能送,以及全新的移动出行解决方案让囱恕。放眼未来砷迹,很多人将不再拥有私家车斑。即便如此芥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户弛灰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念艇理、大力拓展移动出行服务巷虽龚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图爸,包括集团旗下众多品牌的战略厦、关键指标和相关措施共。但在此之前耽歼芬,我们并未停下脚步篓荒,而是继续开展相关业务蕉衅抚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时掏,他特别谈到炊档:“在中国麻啸谐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项课,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坑就畔。    穆伦表示屡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题炽镣弘。这些实践同时也表明鸿搜蛾,即使目前面临压力袒,大众汽车仍然完全有能力实现目标何冒川。他承认捅纱嫌,坦白来说熔叮,柴油发动机排放事件影响深远法,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点文。我们正全力调查事件发生的根本原因卑书灯,不遗余力地解决所有问题汾石,并在最近几个月取得了实质性进展遣。然而对于我而言萎描奉,构建大众汽车集团的未来贯免嘶,也同样重要苟绅茫。    穆伦说朝椽,今晚绒鞘保,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图涝甲忍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌输。在2025年以前杠茎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列筒蚕涵,并在欧洲市场占据领导地位叼科。    最后退,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望病繁:“未来讣盯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点簇悲。它意味着自由墨、乐趣和情感勒蹋。因此途磕祥,我们注重产品设计腿灯吹,并将以崭新的视角进行设计创新”撩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  今年7月底泡,在2016年世界500强排行榜中惮溯下,北汽集团以549.329亿美元的营业收入海蹄,比去年跃升47位片嘲秽,排名第160嘲泪,引起国内外企业界撩首、尤其是汽车业界的瞩目仇。    今年怯宪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尉畏侨。恰好是在10年前淋,徐和谊出任北汽集团董事长怜瞪,策划蛊、主导荚、实施了令北汽集团由乱到治枚刨趟,由小到大穷桨,由弱变强的变革锻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆臼、有益卢绥抵、独到的成功尝试贺。但是芒囱绞,当中国经济网记者约请徐和谊犀携米,请他以《老徐和北汽这十年》为题超嘿回,谈一谈自己与北汽集团时耪,徐和谊温和申履、憨厚地笑着说氖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哥吾深,少谈白,少写叛龚汰。    于是妙,在不久前的一个上午骆途刀,在北汽集团的一个会议室里砂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访筛聊襄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邵疾下。今天是系列报道的第七篇锈公泡。   “北汽这些年发展快挺,我觉得合资这一块慰,起了非常重要的作用卜通旅。不光是从量上泛岛,速度上莫擅,还有效益上”楞腹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孔腾,如是说道队怯穆。    “在各种场合我都讲茂,北汽就是合资反哺自主”伦取噶,徐和谊告诉中国经济网记者睫竟,“合资和自主缮遣,绝不是对立胆虱,而是互相借力”帕。 2002年10月18日舱辽惕,北京现代正式成立娩堪屡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记恍崩箔、董事长算起驹,徐和谊执掌北汽已是整整十年袍仁。在徐和谊的带领下宠,北汽从最初的“一盘散沙”袜浚突,到如今的中国骨干汽车集团侠戎诫,取得了长足发展帛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刃,北汽位列第160位许,比上一年度提升47位默,并首次进入前200名秸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嘲。    “北汽这些年发展快酶,我觉得合资这一块逆,起了非常重要的作用山。不光是从量上狼蛙活、速度上渐跑街,还有效益上”五,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纳崎嚏,如是说道捅炒嚷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上袖,徐和谊结缘北汽筹,也正是从合资开始拐饲粳。2002年干,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吐本。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斤憨常,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垄贝胶、发展首都经济的龙头项目和示范工程冷帽。    为此妙醇泄,时任北京市委工业工委副书记洽环说、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽霜妈时,担任北汽党委副书记抡溅绘、副董事长熊据,以及北京现代党委书记染能、董事长穆线辑。 2002年12月23日户竭怪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嚏粗涪,北京现代实现当年签约汾汤发、当年建厂残、当年投产嘉啼、当年出车褪痞。在短短不到一年的时间里悸伐雄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型秋秀,迅速在中国市场生根发芽奶。由此创下了业内独有的“北现速度”秦。    时至2015年蜗丝咕,北京现代已拥有第九代索纳塔洼相、全新途胜内、名图杆唇睦、ix25爬吨、朗动崔从略、瑞纳等14款车型哥私淌,涵盖A0级牧链、A级灿椒橡、B级贯家豹、SUV等主流细分市潮巢道堋,累计产销量突破700万辆钙策勉。    北京现代官方数据显示徘,今年前7个月完函揉,北京现代累计销量达到59.3万辆搭,完成全年112万辆销量目标的52.9%怀世。 2005年8月8日察柒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年磊从,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司挤。北京奔驰的成立鹿篡旦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域婚硷涩。    虽为国内高档车市的后来者劲寝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下费,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划铣,实现产品导入尽、股权调整氯粟虫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等漓,北京奔驰由此迎来了高速发展期诽。即便是在国内车市进入到“新常态”后始,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苯世,远超行业平均水平疾。    目前铜拣收,北京奔驰已建立起全球面积最大丁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地哦捂磷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂肩娘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缮谁颁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台懊幌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蝎。 8月22日促龄栖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托洞惋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型醋:C级车暮讲橇、E级车聘备、GLC SUV和GLA SUV顷。官方数据显示褐杀,今年1-7月漆破矮,北京奔驰销量达167307辆洼,同比增长32.9%卜寡砰。    8月22日捣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市堵骚汐。在迎来年内最重要的车型后祥廉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜辈,着实令人期待奋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展略,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妒端,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多沤统。    “在各种场合我都讲美处,北汽就是合资反哺自主”叛锻聊,徐和谊告诉中国经济网记者瑰,“合资和自主林贡,绝不是对立魏疟,而是互相借力”乃缅。自2009年以来体,由北京现代活盗峭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商缕屉渡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范草汕、管理流程予以借鉴的数以百计衫。 北汽自主实现百万辆    正是如此攫价鸵,从2011年颧版腺,第一辆整车威旺306问世超妊杀,北汽自主销量直线上扬邵泊:2011年达到2.4万辆谢、2012年实现7.8万辆檄、2013年超过20.2万辆玛洼、2014年突破31万辆昏、2015年完成33.7万辆焚。历经五年多的时间蹲,北汽自主已累计生产达百万辆矢,跨越增长令业界瞩目纤抢经。    “着眼未来疆无铅,对于合资我仍然非沉┕叽辏看好胯怯形。不仅是十三五饱,未来很长的时期寝岗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献哪肖先。另外偶,在此基础上猫拉恃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”零缆裸,徐和谊表示谷椿季。    “年底前还会有更多的好消息拭,不管是在新能源领域歼盾存,还是整车领域里逛说,包括一些重要的零部件领域靖寂抨,还会有一些新的大项目落户北汽鞍灵。这样拭呵,为北汽更长远的发展靡薯,我想合资这一块田,贡献还会加大茄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空犊何:李芳" "  9月29日害顺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上害汉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲穿汗。   蔡明指出勿变教,中国汽车市场曾是低质量际欣肪、低配置浩班糠、低服务的代名词方。诚然海吃,与美国汽车市场相比褥劣伤,中国汽车市场还不太成熟认。但是憨彼八,趋于完善的服务质量巩拼掇、规模日益庞大的车展蟹筏炭、逐渐被认可的中国自主品牌习烈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步城迸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标盗陶,分值越低表示可靠性越高华。J.D. Power近几年的数据报告显示眠肋赶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定匙店,从2009年的178PP100到如今的102PP100孝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步穿竣垃。尽管与美国市场还存在一定的差距哗乐,但中国市场的后劲儿不容小觑姆窖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显队串戌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢孝?J.D. Power最新数据会给我们答案簇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH损叔救,而中国市场的进步速度为每年4PPH凑。在车型研究上酮插,中国赶超美国市场需要6年时间店。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH捂鲤撵,而中国本土品牌进步速度为8PPH头黑拿。在生产车型上图,中国赶超美国市场需要5.5年携。   3. 在了解美国客户的需求上簧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年慧剂。   经过对这些数据的了解和计算鞘酪,平均下来碉梨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祷,才能百战百胜篓,想赶超美国市澈肺,前提是了解美国消费者的需求趟喀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弧侯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嗣:车内有令人不愉快的气味狮挽膊、胎噪声过大(来自车身下面)驴、耗油量过大病、风噪声过大(来自车身周围)檀、空调开启后痊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为洞汲:内置语音识别经常无法识别/误解命令盛倘脱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题赣骇、风噪声过大(来自车身周围)痞拭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)崔付、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鸵尉。同时径,在前10大问题中败卧镜,只有一个问题是相同的咸怀梧,即风噪声过大磺囱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蕊尝。中国消费者更注重感观(嗅觉艘、听觉和味觉等)方面的感受质量类钉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受帮饭盗。   就目前来说篓蘑,中国的汽车产业还有很长的路要走窃乏答,无论是汽车的质量盘,还是汽车的整体销售体系簿,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距憋角妮。凡事欲其成功司,必要付出代价苹袒:奋斗剔呐歇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拼徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吻涪舜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理绊鸿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣焕毁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编萍佛:李芳 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权行门玛,严禁转载糖凌挥,违者将被追究法律责任搭拷呢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胚嗅玫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枢堆壳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会麻碗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纺胎。同时毋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矗,作为本次车展的重要组成部分之一锣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖海,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泵敖抄,中国机械工业联合会会长王瑞祥际毛灭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言餐贩,为中国汽车产业的智能化倪分,信息化方面的发展做出指导意见祁渺。   本次峰会主办单位惹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接花:   贸促会汽车行业分会长王侠淀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘溉届:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林盯乱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮劳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吉夯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诚烘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓些骄疏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌法聚库:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了壕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看钎。因为我以前开玩笑说了一句话空颁,我说这个车联网这两年已经实现了写祭,就是人在车上用手机连网扔额,这已经实现了非。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架掸巧刻,手机天生的使用起来就比车机要方便蠢晌爱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变狄乾醛。有一些改变我们已经看到了的拆苟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了躲梆僧。现在有了优步多侥固、滴滴到处讲将来大家不需要买车了讹,这个确实听着都挺有道理汞晦坍,我们一听都很吃惊封烦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享棚,搞来搞去就卖那么几百台车夕枫吧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始秀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惭戳妻。对于整个汽车产品家颅、汽车产业链的改变它到底会怎么样草就剖?   回到出行的那个问题婆水清,我觉得大家也不用特别的担心继灵犯。我先给大家压压惊瘁罕,有两个数据很有意思擎菊,一个是美国湾区的汽车销量舷卡渤,一个数据我们一查就能查到枫羡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及攻郸渭,现在渗透量已经非常多了去椒,优步在湾区这么普及了槐痕,买车的人是不是变少了缚禽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁踢袒,这个没有变少苏,而是增加了磕噶菇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奴缺杜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杰笛输。确实涨的很快绍韧,这个和大家的想象是不一样的透放颧,觉得汽车销量应该减少层棚徘,怎么还增加了呢粱费谓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少非臀,你说滴滴疾胖汇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情架。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买赣雇,这背后真正的原因我就一直说达淘肚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了壤筹文,其实出行不等于汽车瞄烽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺澜毛渺、道路密度不够这种应用场景吾撑颊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用矢耍,其实它真正的加剧了中国的拥堵古。北京和上海这么多年严控车辆的牌照屎飘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%方坑。汽车也不是简单的交通工具滇,如果把汽车还原成一个交通工具屉汲徊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了猛扇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由停壤酒,我可以开差竟,我也可以去坐地铁炼,我有北京和上海的公交卡帅、地铁卡挽橡曹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惜痞,我也可以骑自行车陡伟戳,有的时候感觉走路也很好钾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的博假,汽车行业当然会发生改变梗贪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氛掏剃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疲。如果你只是把手机当做一个通讯工具些,在2007年的诺基亚已经做的非趁樯眩好了竿,但是还是被智能手机行业颠覆了胁歧痞。在汽车行业也是这样签差碑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验炕汐害,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冻烯榷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验顶如,我们去展望一下痞窝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶币谓,大家都提到很多了菜坛盟。其实很多人的展望角度是不一样的掇挛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了岛莱倡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陌贿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步秘贩,更多的是解放了你不用开车磁宦,分享的是司机茎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够竭氮绰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降侠坦哦,它是一个规模经济售辅洪。它的交叉点大体上在2020年就会出现吴阑灰,我们的预计2020年在美国就会量产脖懈洁,在中国可能会晚两三年粉灭犀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的睹固道,这是我们要看的一个趋势糖。   第二个趋势嫡,移动互联网会加快电动汽车的普及澎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车歪握。很多人说电动汽车是因为省油钱熊寐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瞪唤磺,再也不需要去加油站了熔。第三个带来的变化就是对产业的重塑两,以前汽车公司都是专注在制造霖吵,用户就认为是汪洋大海桔虱丛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的杜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链窝蛋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面旧,内部管理的界面母,反而把制造这件事情也许就可外包了瞥晴。最后一点镐撼块,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接凶,所以汽车作为交通工具以外的部分图栖,一个用户买了车以后需要的增值服务峡丰疥,汽车公司就也机会去提供这样的服务夸乘胖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验身。所以正是因为这样一个对移动互联网辅榔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化饥凰恫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构袖,超过1700名员工矾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品干、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车僻爸号。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惺项,激励用户任身,这样蔚蓝的天空就会出现吉舰矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却雷腿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行砂绞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览补檄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屏疮蔬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奸。同时嗓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睫瓢,作为本次车展的重要组成部分之一蜕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搬,中国机械工业联合会会长王瑞祥逃琅虽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言博济次,为中国汽车产业的智能化络,信息化方面的发展做出指导意见纽敲好。   本次峰会主办单位呈歉协:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扮惹噶:   贸促会汽车行业分会长王侠萍北:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腿韭侥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌趣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉检:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一思形慨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叹掇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘餐掀僧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘妫快棘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长苦,因为现在我们是全世界销量最大的市场甘逗俯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准昧侠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嘶筋柑、环境污染等方面暮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战竟诺。同时餐叭冷,智能制造屠尝、工业4.0镁踢隙、移动互联授间、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”巳翘、“互联网+”等发展战略讣柏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点搓忱。我们有很大的机遇没榔,我们会见识很多非常有趣的变化肺。   当前业界普遍认为楼诺但,低碳化舌、信息化视糯洛、智能化是未来汽车技术的发展方向驳橙老。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇姓净。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缺肛,正在成为汽车行业的发展热点魔,正在助推中国汽车产业的转型升级寇,从而进一步打开智能交通产业的价值仆溪。在2010年的时候躬味,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索诡隆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汹,为用户提供全天候罗胆纪、全时段的服务卉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辖,签约和活跃用户超过一百万赦,累计为用户提供约2亿次的该户服务驹,人均交互服务超过11万次虎纤。经过近七年的发展檬萌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蔷揉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用悔浚、凯迪拉克靶凯武、别克梢幻靠、雪佛兰上使用脾哥景,倍受消费者青睐哎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱捶浮,面对新的市场和技术趋势咖毒拧,基于车联网多年的探索牌、实践结合行业的技术储备散,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略摔,提出了到2020年力争100%产品实现互联耐拾亭,并致力于打造以车载信息服务场、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纫祟,为人迟晚掀、车提供安全智能便捷绿色出行坞,初步建立和谐的人鞠猩墩、车冲、社会互联生态圈瑟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钾老、别克桓、雪佛兰品牌秦群锹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广差聪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展好。除了安吉星在移动信息和网联上蔡搓浦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力闲结悍、内容服务能力诫土苇、大数据运用能力路嗣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B洞垛翱、B2C的业务跋规鼎。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全竿澜仙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露厘、支付安全糙射镐,更可能引发行人安全和人身安全囊栓鞋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时亥泥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骨堤氨,网络安全开发包括威胁因素识别绰、安全战略制定兄骗、安全措施执行偶麻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开旱冗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准盎,并且在过去几年不断的进行迭代升级胺孩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脖。伴随车联网技术的发展弹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术藕奢诽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术撤亢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶腿钉趁。让汽车驾驶更安全列恨、更轻松啸、更有效贿察牛。   我们身处在这样一个时代抬备统,新技术层出不穷使一切变得可能疤蓝,我们也是非常幸运的一代人荚碱,能够见证汽车行业在国内居牧、在整个市场上有一个颠覆性的发展娃桔棺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化灯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞唾完。同时也让我们对明天更增添信心和期待长,激励我们坚持不懈的努力侨滤价。   我们相信按苏,汽车行业的发展刚刚开始厕冯。汽车行业与其他行业的相互交流煽侗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活污品。我们会和同行一起共同为之奋斗闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤餐肆:李芳" "   9月28日烫骄,在2016上海浦东国际汽车展前赐劝挫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行毙醛,新兴造车势力繁潭磐、养车魄粟、汽车金融等领域从业者纬,走到台前开石,与大家分享及探讨未来的市场前景炯理犯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲陵。    吕征宇记土:各位领导定显渺、各位嘉宾罕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典衅涸垮,刚才我们的同行说得非晨欤好畦腥,其实我们有一个共同的理念魂淋,而且我们也有非常多的痛点赂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茨胃到,我们也有美国合作伙伴的公司郸矩,乐视的七大生态是有机的惶,在零基础上打通的豢涉汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的筹仇成,目的就像董事长讲的一样肥,让“蓝天白云”再飞翔伤,目标就是打造全球最先进的超级汽车武啪经。    那么用互联腿、智能劲、电动甩、共享的方式媚够定,实现“未来”的交通方式凡碌,我们认为汽车产业辑缺形,还是没有被互联网变革的产业泉迸。对于乐视超级汽车生态而言乾碘鸥,我们有四大基石蔡,我们相信社会化戊捷、分享化冷抒、互联化层街寞、共享化将成为我们未来变革的方向拾。    从我们的汽车生态诞生以来巧吴拒,我们保持着快速的发展险,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目徘驼,落地在浙江湖州 讼省,这里包括绿色环保的环境聪、自动驾驶的一些功能和区域兼。    同时我们最近可以告诉大家氢伸歌,我们的产品样车在美国已经开始路试灯施烙,技术在百米加速已经是全球领先了埠奸轰,产品的量产进入倒计时状态惟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资版,创造首轮汽车最高融资金额的记录残。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发桶匈瞳,协同开发也是我们在北美的基地梅廓词、中国的基地渤、欧洲的基地共同开发团。同时我们的战略开发电动的底盘机构喂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陇匙。    第二个就是智能化配俗哎,车是人工智能的最佳载体斥稼,乐视做了大量的投入搓埠礁,在硅谷和SSA成立了研究院绘,在智能驾驶也取得了突破性的进展古电侩。社会化就是刚才说的分享肚陵,我也非常喜欢这个创意率。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涛晨吕,我们相信在共享经济的领域里割,无论是Uber的繁荣售,都证明未来不管是房子泥列、汽车都是重实用的趋势垮佛,所以乐视将战略转移咕烁淮,推出车租赁的平台甭颅,我们叫做乐享平台队。    其实最重要的议题匠飘,乐视作为互联网公司幌写姆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力副拒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解躬项,电动化毖皖烷、智能化捣雀构、互联网化醒、社会化林,这四大纬度有密切的联系魂歪。    我们把汽车当做全新的载体悍蛙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通俱纯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功畴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骏风,谢谢大家挞定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日础腥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坪甸,他认为车联网屋响,既然是大势所趋伟坛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网旧设,少炒概念监堂陇,多做实事凸唐。 以下是王侠发言实录辱猜:   在这个夏末秋初搞华蒜、时令更替的丰收季节柯澜公,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虾水夕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典猜殿隶。在此躺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会寝揉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来答,汽车产业的电动化坝笺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题但横,而且也正在成为全产业链创新求变食马竞、转型升级的主战场捕华项。但是滑,热点和繁荣的背后咳闲冈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面芭蒙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样匠睦勺,车联网也在热捧之后开始遇冷川栏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰笔。其实龋擂糖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战船,我们要理性面对淡、系统分析攻钩,既对前景充满信心凰哺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扦驾,才能在变革的大潮中认准自己的方向诧汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘛扛,我们要清醒地认识到呕哺牛,汽车的智能化和网联化是大势所趋寺,是不可阻挡的方向卸棘臂。电动车还有技术路线之争跑、对减少污染和能源危机的疑惑誊蒋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处祭,没有坏处伐袱。汽车诞生130多年来山毯,除了带给人类方便之外行,还带来了许多难以克服的问题动捶裂,比如交通事故峭详、环境污染和拥堵绰痉浆、能源危机等等扁堤。车联网和自动驾驶等新技术的应用颊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐限,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陈艰驮。现在不少基础薄弱的车企率俩穆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招履劲,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守徘,多持观望态度栓磐澳,这也是目前车联网叫好不叫座爽、貌似热闹却普及率不高的重要原因啦刊。我想说的是百色怒,既然是大势所趋乐骇呢,就不要犹豫不决湾敞姥,否者真的会给对手赶超的机会砂骑胚。   我们要清醒地认识到建,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延猜欧。汽车市场的低增长成为常态之后鬼,我们对于销量的追求空间越来越有限迁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式唤煞孤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蓝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道聪。   我们要清醒地认识到围苏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破诺,必须是社会性的统一行动回捎雾。一方面茫稼,车联网是一个汽车生态镰虽顶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入去额惜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致宪浆。另一方面既胜,车联网又是由整车制造商论盗、产品供应商搓隧、内容提供商却烫奖、软件供应商红、服务提供商克晒骇、网络运营商等不同角色组成的产业链钎五,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合患梗鞍,打破壁垒称,互相开放信息系统船,进行深层合作贺费捷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的诚嚼。   我们要清醒地认识到磋捕畏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破遍,而是要靠一个技术集群的集体支撑冲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网四,如果通过手机就能解决的藏博,其实不应该叫车联网痛锈散。大数据内、新能源技术赁、网联技术馅迫、自动驾驶技术汤赶、传感技术孝怀浇、网络安全技术等梯纽,这些技术的应用都是相互影响滴、相互促进甚至是互为条件的锈凰必。比如汽车共享和无人驾驶湿,就只能在车联网的前提下才能实现腹罗豢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变介钉莆,并给汽车共享带来更多可能性恃艰怀。另一方面此,与手机和家电不同的是填,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嫡拇,绝对不是有钱就可以任性的地方己强。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平筒,中国车企面临的问题一点也不比别人少怜,我们一定要避免浮躁情绪锚囤,少造概念冬交都,多在核心技术上下功夫硷膏。   在刚刚结束的G20峰会上慕省,习近平主席表示飞:8年后的今天匙城其,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棺庭、人口增长淋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期献匡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减馈燎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仙咯餐。其实脚,对于全球汽车产业来讲唉愤惺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱不,传统技术进步的空间越来越小九境偶。在这样的背景下佳酣建,智能化颧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎册,为汽车技术进步提供了新路径妈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手看。   今天忍实,我们以“智驾未来澎吃、创领先锋”为主题瓦喜,邀请各位企业家镀捶、专家学者共聚一堂肖界微,希望大家能敞开心扉盼,知无不言嫡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坦佳匡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量独女畅。   最后勉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伐邵纱,祝各位朋友在沪期间顺利哨、快乐崩巩凭、安康协李。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰态荒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型新,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306狄寥陪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体氛髓啸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点随黎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线感鞋澄,在下线前夕瞪赤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通铝船,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读晤鲍。 一患敬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型泪累。今年1-8月谈蔚绞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息牧绘屡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型财,脱离原有3-5万元的低价值产品区间实齐吓,以首款SUV——威旺S50为节点夕啡,一步步走向经济型乘用车领域税,实现“MPV SUV双轮驱动”屏。对于未来产品规划弯埔立,陈桂祥向网上车市透露熟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型仟,并冲击40万台销量规模贡线。” 陈桂祥进一步表示剃拓姥:“北汽威旺的MPV尺标、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颈。2017年的销量重点会集中在M50F上煎舵委,到2018年也会有全新产品上市率半鹤。”    今年8月16日炮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炯,对于转型中的北汽威旺垃慷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型似。“可以说当年的威旺最缺少的是产品坤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诵舰吻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来美陡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”颂。在陈桂祥看来顺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鼻邻琶。    二仑赔墓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侨幕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蟹。M50F具备明显的高颜值特征锯袖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见僧辨赤。而做到高颜值并不容易呜侨邓,陈桂祥向网上车市透露境:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源屉簧烤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发及四乃。    从内饰来说悼级,新车的设计均由轿车化标准打造千芯儒,其配置在科技感歌呵、智能化上都有出色的表现抖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏送氖贰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惺夯。同时蜡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泄肛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配骨撩,智能化水平足以媲美合资品牌钨封劝。 在性能方面需痞筷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赐薪碎,进一步满足消费者的需求辨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沏芭烫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台桅酪,到2020年威旺规划40万台的销量污。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蕉。未来将在夯实MPV市场的同时防标,进一步做好SUV市场鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日极祥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》毒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业绿饲:苏州吉姆西笨、苏州金龙廷到曹、深圳五洲龙习宝、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车慧厦党,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元飞动。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴骨借蔑,并对吉姆西取消整车生产资质凌宛阔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除娃涵,追回补贴资金丘。    根据通报视抽警,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查会,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元脐。不过蓟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了岭浦。 补贴新能源汽车的依据何在团裳噬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆昆华芥。市场经济最需要的是诚信磊溅。但是入歼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中罢湘够,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温保害癸。部分领域缺少应有的制度约束新,秩序甚至失范型久,这并不稀奇凄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蛾市编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立霞。尤其值得一提的是圃规耍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寐骡啤。在这一目标之中嗽沃耐,财政也被赋予了其应有的定位碎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”殊乓唱。中国社会的根本性变化需要处理好市场解想、社会与政府的关系防。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烦。新能源汽车市场同样是市辰姆洹,从根本上说链鸽句,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥哄。新能源汽车骗补问题的源头香,就在于市场的作用没有得到真正的尊重填奔。    当然屏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陕社,不是市场取代政府矛霉境,而是市场和政府有主有次噶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖姆态。说时容易做时难科豁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题史芜。补多少价,怎么补律雌墩,补贴如何管理等等倦,同样都是难题夯氛吕。    为什么要补贴新能源汽车俊唐?可以摆出来的理由不外乎如下疯汤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域物,只要予以补贴篙谋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展踏蔡裁。这么说不是没有道理孔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产圈掇,成本较高捷饯牵。有了补贴珊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陆楼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善羌烽蹈。只要有足够的补贴骄魔,新能源汽车的发展肯定会更顺利慰。    但是酮,有了补贴藉殿氢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗核?新能源汽车发展的关键在于技术坏耪豁。有钱就会有技术吗校勒?这才是问题的关键皆僧该。的确诵,现实中有许多技术是可以花钱买来的鸽。但是僚拜,先进技术不见得能买得到某。新能源汽车在国际上也处于起步阶段费涎。各大汽车企业也在努力开发新技术谴累。在这样的条件下幌,新能源汽车的发展方向都是问题滴芦湾,怎么会有可供市场销售的先进技术奴?有了钱搽课,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脓,但是京撕,研发投入增加窃木,并不等于研发就一定会成功豪糠裸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议秋潮孟,没有确定性的目标操,研发投入的针对性也不可能太强颂。在这样的发展阶段羚架,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法娇烤膜,让市场自行选择合适的技术敬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的朔蹋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势笑叫钠。优势到底有多大肪骂,得看技术甭。电池靠电力供应观涩,由于中国电力主要是火电麓骚,最终提供汽车动力的是煤炭感爸喂。只不过愁篱豌,煤炭发电地可能不是汽车使用地靠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地四。污染是否减少揩,还得看耗电量的多少桂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量屏嚼。之后葛络谱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较爱。传统汽车汽油有不同等级氨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率偶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源十联,这也会带来一定的污染丧吨。这都是比较时需要注意的贰楼菩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疲伍、充电不是特别方便的条件下阜,混合动力有助于新能源汽车的发展价敢汞,但问题是抡础勒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗梨酱?充电不便就不充午我,将“新能源汽车”当传统汽车使用罚沁,也不是什么新闻叼妒。还有侯桅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宛经暮,到底改善了多少能源使用状况扇捍?太阳能利用技术的改进蕾季,可能是新能源汽车发展的重要方向光搏。太阳能丰富船洼恍,足够人类使用衫,但是目前利用技术较为低下丢,妨碍了太阳能汽车的发展科谢。石墨烯等新型材料的使用肋栖,有许多未知数弯,也意味着有许多新的发展空间榔醇霓。虽然空间多大未可知菇虐刮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会姑趁圈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现投苟?政府在新能源汽车上的补贴较多钢逼。包括中央和地方财政补贴在内阂谎股,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钎价。补贴力度惊人绘伞密,这是骗补的根本动力凉。当然坪儒,骗补还只是个别现象史刨黄,或者说只是占全部补贴的一小部分邯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讹楷菏。如果问题的分析只是到此为止遣廷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策誊钝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多即,只有寥寥几个淑幂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑窍亨祈。这些企业不是小打小闹的企业单,从某种意义上欺钦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命侍勒群,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撇纳炮。这些企业按照正常情况下百擂,应该合法经营才是希理,为什么要去做骗取补贴的事娄帆?从企业层面来看断洼,这是市场经济仍然不够成熟的表现沏唐。在成熟的市场经济下宏揽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业离都镭,至少应该是诚信经营的侵。骗补肯定事出有因辣并。    值得我们拷问的是懊晚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虐癸湘?大企业铤而走险伴赣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低颂弓付,企业不必费太大劲就可以做到墓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业潍妨,倘若没有足够的补贴茎钦溪,新能源汽车业务也是难以经营下去的猩焊书。    政府花钱是要讲收益的忻。动用公共资源份煽,就必须将事情说清楚拼。最终宛琶辣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告师肃谰。评价报告应该说明补贴的总耗费玲、补贴去向以及效果还豁。这是国家治理现代化所不可或缺的久。每笔财政款项都应该用到刀刃上送肃理,都应该得到其应有的收益输架。算总账米烂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侵刹兽,这个判断并不容易做到济粳泊。仅仅纵向比较是不够的猎淮,我们还需要横向比较蛔,中国新能源汽车行业与世界同行相比庭德,地位是下降了竿誓,还是上升了粳。如果上升寸敌鸡,那么上升到什么样的地位句?如果下降颇灿,那么下降的程度又如何痉?即使有了指标数据抢,争议仍然会持续下去耻。也许寥,我们可以通过其他指标来加以佐证贩汝。    新能源汽车的受欢迎程度叮宝坤,显然就是一个不错的指标瞬。2015年新能源汽车销售了33万辆坪长患,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锑松。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的簇,那么实际销售数量更小嘎宦。新能源车价格不低蠢拨力,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美氓呻何。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素环,更利于判断侈盛搏。北京小汽车上牌需要摇号乃赖,但是新能源汽车的号是单独摇的巴瑞,且获得的难度大大小于传统汽车猩叹筒。这样拣石李,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鳞陋。他们选择的理由多是容易拿到车牌按,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力畏糠拖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖幌勿项,还要摇号蹄脾,获取牌照的难度和支付的代价都不械痢,新能源汽车和牌照捆绑销售校竞尖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便臼,于是他们也可能选择新能源汽车维毁。但就是这样委晴,新能源汽车仍然没有流行起来桨笔眉。全国其他地方裤片,也未见新能源汽车充斥着整个市场椭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩庞识,但是举,我们需要思考授钙,这些成绩中脱镰习,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果篮肠?一些城市为了招商引资视贰某,鼓励新能源汽车企业到当地投资芳夺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车箍。“双赢”战略的实施税,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力巷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进澎轰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定额负店,这样的不对称竞争扶持惨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴赫拉蹦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待滇涝玛,是对新能源汽车价廉物美的期待粗礁鞠,是对节能减排效果的期待某骡挥,是对先进技术发展的期待颂般。这些期待都是合情合理的吠埂。但是邯迁,供给侧结构性改革还未到位宠省落,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求璃,这才是问题的关键伙碑岗。即使要给新能源汽车补贴芯酮撮,也应该考虑补贴的环节卤,考虑补贴的对象林,考虑补贴的效果焕泞栏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴劲牧拧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惮参特,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲤。如果一定需要新能源汽车补贴低,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效糠抬捆。这样的补贴有点后期资助的味道颈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业牡。但是旧检久,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术勾燃,那么它就在这个行业有了竞争优势拆,实际上不需要任何补贴饺榷,就可以经营得比其他企业要好蝎侥括。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争媳啥,扭曲市场行为仟萎书。而且退党,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展觅。新兴技术的成长在萌芽状态莱艇砰,可能没有竞争力订,但是篓慌,经过一段时间的发展之后奔,就可能显示出新技术的力量盟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别啥阔,今天领先的技术艰茶撵,到了明天就可能落后芜。这是技术发展的规律性所决定的皮茶。为此锣佬抬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间侨父砍,因为未来的不确定性刃形双,没有人能够确定未来的真正技术路线段桔凭。留出市场成长的足够空间羌,可能比别的做法更加重要磺锣跨。骗补问题的出现迟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机饯。    基于现状盛鲸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展氓奥剩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变赌徐。这些年的财政补贴汗刺狭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样位寐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会掳森刻。相反廊,效率不够高的补贴盖九,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少乒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重付概敲。现有的补贴如果不是投向终端册郸,而是投向技术研发睬燎城,会不会效果更好点呢事啡改?个人汽车消费纯粹是私人事务谷垦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向镶媒。骗补问题的暴露粮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会岸晴亩。补贴本来就在退出郝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蓬碱。补贴旨在鼓励研发此继,鼓励新能源汽车技术的发展臼,而不是其他具体的消费目标乡叉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蒂遣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场篡埔祭。这样的技术支撑出来的产品螺,还不能满足消费者的出行需求箍男抵。财政补贴可以退出雷氨,但可以通过科研经费资助的方式卡,鼓励新能源汽车技术革新堵净。同样的钱罕肛,花在科研上的效果回稻,可能比直接补贴消费更加有效鹿凸。创新驱动发展战略的实施脐彼,从根本上看镜纽蜗,需要依靠的是技术创新肛徐。在技术创新上多投入寂嫂,并注意投入的有效性爱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩貌:李芳" "  今年7月底灰,在2016年世界500强排行榜中捅卜湍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垄笑裸,比去年跃升47位故侩,排名第160概,引起国内外企业界褐、尤其是汽车业界的瞩目颊材晨。    今年啤具腺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蝎不。恰好是在10年前驶枷灰,徐和谊出任北汽集团董事长崎认类,策划奋、主导徐蹈练、实施了令北汽集团由乱到治界忻,由小到大芬,由弱变强的变革撮寐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆霉亮刻、有益砂鞘镶、独到的成功尝试蓬蒂。但是充捕,当中国经济网记者约请徐和谊淖,请他以《老徐和北汽这十年》为题锨,谈一谈自己与北汽集团时抵炽,徐和谊温和讥伙、憨厚地笑着说瓜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己复伶,少谈镜每,少写娠杀。    于是皖,在不久前的一个上午残茎括,在北汽集团的一个会议室里竿光杠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碳缝德,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桨盯冀。今天是系列报道的第一篇疽人痰。   当时厦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路师类,实现跨越式发展”的战略危丹,以及构建整车姓、零部件摆、研发级、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喉匹。“老徐这人的特点就是说话算话差绩,真抓实干沉。眼瞅着北京汽车研究总院蓉、海纳川汽车部件垒棺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务匈、新板块一个接一个地建立起来藐,形成有力的链条鳞,轻装上阵睬氏竟,并有序运转”标廷恳。 北汽集团党委书记耙父贰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拆椽购,连续多年蝉联世界第一雾戳俊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题融都,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团理窝。    世界汽车产业的竞争是国际化的红南、规模化的十暴,更确切地说是集团化的帆卞。观全球汽车产业格局拿绕籍,能够称得上汽车集团的骏,美国有通用蹲官犀、福特齿许速,德国有大众驾串、奔驰撕轰、宝马咳,日本有丰田欧、本田冕,法国有雷诺-日产绿帽赦、标致-雪铁龙浅谅,韩国有现代-起亚通星瞬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坦塑提,谈到中国的某一“汽车集团”驮沃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泼,没有自己的品牌和产品立酿汾,不就是一家投资公司吗娜络?算什么汽车集团!    每年拉额,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名句,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”徘,不但被大众挺、丰田贩扭、通用们甩出几条街仑,也常常被长安壬残娄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑圭相陶。    因此掠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烷氢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展驹恃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陛币。    过去10年间翰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后簧,在汽车产业集团化方面做了大胆扩阜、有益的尝试收遣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体牡来,逐渐培育炬细、锻炼成为一家颇具规娜H悠Γ和实力的汽车集团湾庐,在研发兢赶嗣、制造顶斯溪、人才瘦刚、创新图、管理等各方面实现了标准化通挠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业范虏句,曾经拥有一定的基础和财富胚眷,令人期冀;同时搓诽,由于分散化窍甜、碎片化孝乡,更存留令人难以释怀的遗憾呻敞。    北京轿车工业与一汽地、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末殊美垮,有考证甚至认为点爸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌猫。    据汽车老人陈祖涛回忆挥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冠,北京生产的轿车最早使用了自动挡咆淀,而对手只是手动挡蔚。    上世纪六七十年代岁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北很删,成为一个时代的记忆停。    而同期垦耪波,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北法入,遥相呼应的滩涩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沧讨弛。    改革开放后歇匪谷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础佬蜜垄。    到上世纪90年代搭樊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨传、称王称霸露籍。    特别是2002年寝邵蹋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代担浇坎,也创下了高速成长的纪录关。 北京牌212越野车    可惜的是逢,在这些看似个个突出的单体层面之上谴驴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”龋堤孩,除却福田与现代豢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争豌乱,还被同行作为茶余饭后的笑料刊坡。整车企业尚且如此拢扒,北汽的零部件企业就更加不堪了怒。由于资金台氛身、技术和观念等原因裁呵,大都跟不上主机厂的技术升级缉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贿讣,有的企业已不得不靠出租房屋度日康链恫。    忆起十年前上任之初的状况力蜜斧,徐和谊对中国经济网记者说飘疥,当时的北汽一盘散沙删,特别松散日,单打独斗节膏逃,各自为政恼硼,互相内讧毫,效率低下……照此走下去萄,“没戏肪融睹,一点戏都没有”!他边说边摇头屎据迹。    由于资产结构的相对分散梯倒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业境且镐。日常运作中憾额崔,大多只是履行政府赋予的出资人权力峦,无法形成一个科学的集中管理机构堡昂褪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系哩簧,深入企业经营管理了淘。    2006年10月底城拆,徐和谊出任北汽控股公司董事长屎械通,恰逢“十一五”开局之年鲁氯鹃,他率领北汽以科学发展观为统领绦暇可,对产业结构和发展战略进行了全面凭谷怒、系统炕瓶莎、有效的调整兜。    有北汽中层管理者清楚地记得豆搜,当时侩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抵揪绢,实现跨越式发展”的战略戌头弧,以及构建整车惫溃惮、零部件灯琉、研发舒蹲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弄奶。他说守,“老徐这人的特点就是说话算话吓,真抓实干戈瑞。眼瞅着北京汽车研究总院婪滑、海纳川汽车部件撕档催、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务是捞咀、新板块一个接一个地建立起来匠泛,形成有力的链条喊,轻装上阵坊,并有序运转”衫登泼。    到2009年别杉,短短3年时间默嚷点,汽车年销量突破100万辆大关狗划裂,销售收入突破1000亿居,北汽集团化战略初见成效邓背啃。 2016年韩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日炮皖癌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”踞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狈,公司治理结构进一步完善无逞,集团的功能定位更加清晰;同时拜卜辛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实娟挎,并将在人才吸引定涩郎、产业链完善及兼并重组中晦角,发挥出更加高效的运营效率板。而外界则普遍认为廷,名称的变更讼枢握,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源脸培,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心男拆。    “北汽控股更名为北汽集团互,是北京汽车工业的领导体制厘虾、管理体制的一次重大突破矢号,找到了北京汽车秦擅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”纪,徐和谊当时说繁呸。    随后任,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团慧剔陈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垃茸亭。根据规划煎间煞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元挞,大力发展自主品牌划凑,完善和打造全产业链冷帽宏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惶,进入世界500强搭劝。    “说到做到峨细始,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“睹羡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说同糠监,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拦屉氰,战略性新兴产业蓄势待发俯角馆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升兑,各项增长指标位居中国汽车行业前列眷,成为近几年来最具成长性的企业集团蜗汐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女婆沫:李芳" "   姚景源认为惹躬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钮,而产业政策需要与时俱进弦靠耙。    杨裕生表示灰:应适时推动电动汽车市场化窗胸,也就是补贴退坡授锹,一直到取消补贴仇裸长。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谁孩赶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重其。但是伪拧惧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高皇,不宜鼓励健唐娃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泡。    侯云春指出头,新能源汽车发展需要在供需两端发力勃氰敝,两手并用伤请八,推动新能源汽车健康发展碘鞭僻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瞳度扣,表明在国家相关政策的助推之下胯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展佛抗貉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奴浦炉。其中埠沥,规模巨大似妇捞、涉及金额超10亿元的骗补事实齿胸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”黄挺。昨天嗣兜敦,几位专家学者的观点引起关注隧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认记埂妮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用套颈。对此恒囤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示烩皆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段藩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钾邯仑、必要性的措施歪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为田灯,政府对于新能源汽车产业要进行干预划拖踞,而关键问题是怎么干预私,干预什么论。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持譬,而产业政策需要与时俱进”灭寸,他谈到掏田偶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用项,并提出产业政策应该遵循四个原则歌。一是产业政策不能替代市陈浮;二是产业政策要管产业得傅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物滇疾。    杨裕生也认为悲,目前的补贴政策有两大问题稍氰膛,一是单车补贴过高楼锋,二是补贴总额高布。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鸥规,副作用很大去搪。    在新能源产业层面鞘,杨裕生表示丸醚:“应适时推动电动汽车市场化搔,也就是补贴退坡集起,一直到取消补贴搬性。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)判,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翱旗氢。在技术层面碉,杨裕生认为华及,第一应该发展节能又减排的小型乘用车丰衔,第二就是发展不补贴单捶毒、已经市场化的低速车蒂袒辽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垮磨,不宜鼓励逼葡貌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化趟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外刺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出霞鲁,新能源汽车发展需要在供需两端发力京冻,两手并用雾,推动新能源汽车健康发展计驴渺。    侯云春解释说喉薯扯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力颠钾擞。一方面大家喜欢用毋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施孙仆,政府和企业共同努力段颧蛔,使得新能源汽车能满足消费者的需求券,开拓新能源汽车的市场草。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”尸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽忿:李芳" "  如果我们做好准备的话桥,赢家当然是我们碧。我们不担心其他的膜羞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务镶毫,我觉得只要我们做得好世侯,一点都不用担心毖采盾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日捍拾梧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一担卧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后仑即坪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授稠飘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汹。其中特别谈及奥迪与数字化那颇。    施泰德说戊队,到2025年以前迫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢豢?汽车行业正在经历一场变革问。对我们来说炮,有一个非常重要的关键词兄娥甫:数字化罐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变协。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宫迪茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说堤唯,我们眼下所处的时代陌客临,奥迪科技一直处于领先地位四携,并不断进行新的突破滔。对于数字化腑祷夏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娶煽。到2020年时穿摧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叙肥,这也是我们引领未来的一种设计睛截,包括其他顶级科技沛耐如,包括我们的传感器兢实慨、雷达祟、激光大灯等赊,都会进一步巩固奥迪的领先地位澎。    施泰德说辩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娶,我们会全身心地投入到这一点睡胎改,包括3D地图农,导航等应用驳。对我们来说茨烁碗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蛊陈。当然趁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”驳苛。    在回答有记者问诉碴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沏盛诲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走荤,有哪些优势猛坡丘?在这场竞争中诽邯嫂,谁会获胜”的问题时劝擂,施泰德表示虾素急:如果我们做好准备的话篓老,赢家当然是我们零菩。我们不担心其他的阜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甘挨花,我觉得只要我们做得好舞,一点都不用担心辨。    施泰德强调攻城料,在某种意义上芦冷,我们也是一个初创企业巍伤。其实稳徐拣,奥迪有很多细分部门能,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锣铺。如果没有这样的合作蘑,你很难相信赎苛妒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惭鸿驴,我们能够成功地实现自动泊车酮、自动驾驶等嘶。    施泰德预计掸,2017年腻,我们要推出新的奥迪A8苍彤,自动驾驶的时速能够达到60公里戒,没有别的厂商做到这一点程。如果我们明年能做到这一点的话桨睹栖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绍悍居,启迪未来”聪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸盘卷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际秽巳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鞠范。庆典活动前夕盖缎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟酵筏。一汽-大众汽车有限公司董事娥蚕忌、总经理张丕杰除了对政府般、经销商讳、员工讲、用户等的支持表示感谢外荷哀,他也坦言汝纱,在新能源几、“互联网+”等方面雄呵,一汽-大众起步比较晚檬茹,这些短板正在引起高度关注顾甘痞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伤,“因为有你烦,心存感激”陇歇萝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情轻撬汕,来感激这25来帮助我们成长的所有人灭雾钙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梢隙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果暖卞奈。从前辈讲起妨帅芹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为闪唇,还有陆林奎等等的领导舒履律,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蔑戳。   25年来瘟恨刑,我们要感谢的人非常多督。感谢国家和政府的支持与帮助黑胃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持檀蒜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行酣仙汞。例如成都坤泥砰,成都今年是高温天气涣,最高气温是37.5度而且是持续的寇募隘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惺痉萎,政府部门给予了很大的支持和帮助厕。   我们要感谢1250万用户势,感谢他们的选择和信任井疽。一汽-大众从项目开始建立吝模,一直到第一款捷达开始投产粗拣,捷达在市场上并不是一帆风顺的跺青,它的初期是走过了一段曲折的道路舒。正是在困难的时候芦,是客户帮助了我们隧、鼓励了我们先。还记得在困难的时候来,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象溃戏陇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工掏。一汽-大众的员工非常的进饶纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烁陋、吃苦耐劳龟缴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬愧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恳。大家知道一年365天本穆,如果周六周日全休息就要去掉52天酷,把所有的节假日都去掉袖奖,标准工作日应该是250天敖刺,工厂的康采恩标准就是由此设计疼。而我们加班到300天楷,320天是常有的事互舷泄,员工非常辛苦糠,所以在这娥承,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢隋彻。   要感谢中德双方的股东扭夏。要感谢他们具有前瞻性战决策顷你,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开乔吮疗。一汽-大众的建立店堤帛,当时在中国的汽车合资企业练阿薪,一汽-大众成立的时候也不过就两家暖湾焙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下叭秆,股东双方做了前瞻性的战略决策苗,才有了一汽-大众辛恢僻,我们要特别感谢中德双方队。   在一汽-大众发展过程中葛枚蠢,比如一汽-大众西部战略恢梅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场础趴分。一汽-大众在西部建厂的时候暑危拟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力锻。现在在西部的生产基地毫,今年他们的产量突破65万辆奈趟绷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略沟股吩,在股东的决策上由一汽-大众执行的贺,也取得很好的效果刀。此外绕次拔,还要感谢1200多家的经销商誓、700多家的核心供应商合作伙伴谈啤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展扯绿憋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些久?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量罐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态廊,中国适合于家用的车型非常少肪融。25年来排辽犊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溃仙恍,上缴税金3700亿元糠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众校、奥迪两大品牌12大系列产品割疤福。   25年来差匙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升食催,带动了中国汽车工业质量意识的提升适浩赡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌廓拐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棉,一汽-大众是领先的诞炉补。同时贿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汗糜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业垒己侵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展娄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验玛僳。首先呐敖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑萍。一汽-大众的体系不是一天打造出来较湿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的巾斥律。   其次俩烂,一汽-大众拥有一套完整纹托、标准的制度和流程的有力保证滇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰帆,制度和流程是保证杀媳武。   再次痹歼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哺甫,在经营发展过程中有很多难题需要解决撑扫腥,有很多矛盾需要平衡殿施嗡,用什么样的标准来平衡燃纫憨?底线是什么端违?那就是质量掇。一汽-大众一直坚持质量至上礁敝惭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来桔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承董。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拓莽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业剐拆,这也是质量至上的战略要求氯扛捶。   此外驼牵迁,高品质的人才雷涡拣,具有工匠精神的员工措绅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涵惶娇、传承的文化也是高品质恕挡哎,得到的技能训练也是高品质揉外。拥有和企业共担风险的合作伙伴畅,无论是过去违驹、现在还是将来都是这样坚碑妒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起饲奠炒。一汽-大众在自身发展的同时兄嗜,也考虑到了整个供应链的协同发展圭逆,对于整个价值链会有高品质的要求隶淮炬。   最后俗谈,一汽-大众在努力践行企业社会责任好。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验心拿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拓澈,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抗绥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上董,既要总结经验和收获表姬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训架陈覆、走了哪些弯路苫阿,下一步应该怎样避免革诲杆。   如果说到过去的不足溪侗,SUV细分市场比例快速提升贤吴胳,一汽-大众对此准备是不足的鼻辈少,对新能源碾继、“互联网+”等方面的起步也比较晚隘。一汽-大众对于未来仍然充满信心焚操慷,这些短板正在引起高度关注恃幂,企业正在考虑这块短板如何去克服爱歧。   2014年谢佳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议协,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望就店。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来纬唐储。   面向未来矾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头秃,保持创新讨答喂、驱动发展赡徒狮,并释放出更强的增长动力捕痴。同时巨匣琉,也会与各方伙伴实现合作疗甩晴,实现更为广泛的互利共赢湍逼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任迁哼,不断回报政府驶屯、回报股东闲、回报社会勘宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁榷般:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间篙甘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访和鲜构。他表示脱脊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绘提博,并将继续保持限量生产以追求独特性臀戒翘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来伍泉畔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型售芦森:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寺寸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鹃罐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探挟赎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用失倪饥。业界有所疑虑的是俄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象损锯。   对此柏苫庙,薄亚铭向记者表示浚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扫任沥,但都不是便宜的车型皇靛。Levante的价格达到了100万元左右讽徐,Ghibli的价格也达到了90万元左右号,在产品定位上依旧不低隶琉乔。同时澄多似,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产健幻辛,依旧走高端化路线讼哀。薄亚铭还讲到氢凯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司芳辨微,不会把目标提高到每年20万辆秋权掇、30万辆的水平瑟康,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量坏吻,所以我们能保持品牌的专属性啊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明塑侵,他表示闯赴:本次车展上上市的新款总裁车型受泰毒,除了在产品上进行了升级外扛恳,还提供了多种个性装备廊太,客户可以从中选择很多种搭配揣。此外非藉,新车在性能上的提升显著放汲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快垛、动力最强的四门轿车侣翟吩。   此外俏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业愤,开始尝试电商销售模式芳屉。薄亚铭认为柑颈宝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辛,因为中国市场的客户已经变化联。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的湿芦,现在有很多人都用手机去买东西狼淌,这是市场发展的趋势扳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前修莲,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式库,即用户车主首付车款后倪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辖搞涧,到整个租期满了以后鞍,这辆车的物权就归给该车主泌弥粗,该模式类似于分期购买蓉翘。   薄亚铭说柒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行夹赶,但是在中国市场还是刚刚起步挎,有一些量产车会采用这样的方式做汤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扦海。他还表示割:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凯,其实反响真的是挺不错的里。尤其是北京芥丸第、上海这样的限牌城市径。通过租赁的形式轰关,牌照将打包在租赁费用里面贝。当车主买到车么,即启动融资租赁手续串蹋另,拿到车辆牌照愧龋柒,不用为没有牌照而担心的枢。如果是企业车主怪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税秋效翟,是非常划算的伶。”目前奉顺拾,该项目仍处于试水阶段播损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭涎:李芳" "新能源的发展俄躬腺,是大势所趋莱,但具体方向轮瓢缔,也扑朔迷离荚烁掏。    电动车会成为未来的主流吗泛?现今的新能源汽车产业健康吗搬珊?什么样的新能源政策更适合我国国情刨?    2016年9月2日碉,在2016泰达汽车论坛上鸽凑缮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访撅澎豆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鼎,他认为蚂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题剁,恐怕不可持续饲惹奉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外通贸宠,何光远认为遂疙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向伎谈实。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人磕势,这位87岁的老人谈起汽车工业畏饲,依然有些动情频顿砂。谈到电动车发展泌箔敞,他认为何醋,把电动车归为新能源汽车是不合适的倍辰泄。因为螺缆,第一盖菩,电不是新能源瞳,第二避瑞长,电动车也不是新东西及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解梧份,电动车诞生在1834年块,是英国人罗伯特·安德森发明的圈,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年叮嗓墙。    何光远认为洪爽绘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”泼啃鲍,不科学签,应该给它正名卢潞,就叫“电动车”蕊佳弛,或者是纯电动车竿栓峦。何光远认为港逻伪,电动车国家政策的支持力度非常高上,所以它现在发展比较快方败,去年生产了30多万台惩鄙褥,但它还是有很大的局限性温楼陌。首先蕊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便眷,可以长途旅行使用文累耙。即使快充也得半小时以后仁笨解,但是经晨蓿快充的话浪粳,这个电池的寿命也会减少筐,慢充就需要几个小时礁律,充电的时间很长行桓奴。另外号臼窘,行驶的里程很短避迪,有一百几十公力就了不得了禽婪下,就是很好的电动车了厢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上物促,我认为不可能持续复垫。”何光远说另己,很多企业是因为补贴才做电动车纯蔼,事实上膛,内燃机节能潜力还非常大宋鲜,缸内直喷技术诬瓦、柴油机的高压共轨技术里、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瞪,因此澳耙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力谰饲入,不能被动野栏啊,节能是最大的减排去幻金。    甲醇车大有前途    现在咆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贸,因此揩,各国都在研究替代能源与新能源汽车联烧纽。美国诺、欧洲猴剂、日本赖抱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鞘,但因为资源禀赋不同柔,所以技术路线也有所不同恢。    何光远介绍说涣拈社,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痊膳拌,在某种意义上讲揣涛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诞娄愤,虽然同为乙醇蹭裳,但着眼点不同;日本缺乏资源紊忍,自身资源利用问题不突出莆举浑,因此兄票纬,把提高汽车燃油经济性作为首亚娣獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用矛,日本也在搞甲醇的研究激侣,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定死尸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线动烂。    在能源伟拷、交通割、环境径伤、经济四位一体的框架之下党吵没,中国又该如何考虑替代能源的问题马蹋?    一直以来途蓝雾,煤炭是我国的主体能源脾秃,占我国能源消费总量的66%至70%烁酵问。何光远认为沟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用茅舜敖。推进我国能源生产和消费革命撩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路欧。而在煤炭发电供热的同时秸,可以产出甲醇妻,可以为内燃机提供燃料衅,所以茄逝冲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁阂栖冲、高效利用是紧密联系的溅骄捣。    此前纫糯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点爸乖,这4个省基本上就是产煤大省艇惦入、山西杠锻甭、陕西悍兼、甘肃欢哎汗、贵州弓弊饭、上海市胖。现在规模最大的是山西乳美、贵州辈,其次是陕西寡。    何光远介绍说协埠粒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诽,车都经过天津检测中心检测快讼,上了公告文曙辰,经济性也是最好的不染。“我去看了加注站铜瓷开,M100甲醇100%烧甲醇草,2.2元/升激,现在已经降到1.7元/升了诽腐。一个半甲醇就可以代替一个汽油翱。所以说担,甲醇还是很有希望的去蚕。”    今年3月份垦怀请,工信部限杯千、科技部霜案、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点凛色,验收的专家组由何光远担任组长去验收躲藩课。何光远透露说抗挨,山西验收以后篙匡乡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会簿渤瞧,开会以后形成了正式的报告雷。现在工,在各个部门已经会签完了娃,在等高层领导做最后批示咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥春嚎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耻陷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕量俯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题家,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酶,力邀政府税妮贯、行业惺算、企业事按奇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见达杰,寻求产业发展有效途径慰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录分。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们讥、先生们扳疥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容反。今天兰昆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蒋苛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果尘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烧弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先船,解决大家的疑惑可,为什么要改革凹目?现在存在什么样的问题乳催温?第二吾刃,改革改了什么擅观?主要内容钱骨斗、实施步骤枫、目标济到涉、原则踞、政策选择等等比脚光。第三辞汲赤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了让,改革试点取得了哪些成效妨郎岸,用一些数据和大家进行汇报晒溺。第四磺危,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望袄扣。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件扑尼,从国际上来看立痹笔,自上世纪不管是美国阑蚕、欧洲害蘑苟、澳洲还是近邻日本凤睦、韩国胆、台湾等等莎檀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮期阀,至于费率为什么要管制玖?为什么要放开袒地诗?这个也可以做一篇大的题目担恰撤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势筛朝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定认割,逐步地向由保险公司自主制定转化彩,定价因子的选择就是什么样的车保费高憾党、什么样的车保费低珐露片,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展熟柬。   但是懊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时贝蜗,还不能叫现在完成时认挛雾。比如说美国若干个州贸瞧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的爽,因为不同的政策取向有各自的利弊镁,这也是一个非常复杂的政策选择过程粉袜。   从国际保险市场改革发展的经验来看飞很伙,改革前和改革后歇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势推递,就是保险或者说车险的产品日趋多样化陵间、复杂化甘拇凸,定价更趋精细化舰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应端苔。在澳洲一些国家圈,改革前超额承保利润改革之后就消失了汝寥。对于我国来说钢块,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革急炉吨,从2011年开始社会或者舆论夹隆眷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辟拦,行业本身也长期苦于在低水平庆饱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蒲缔。另外铂较,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用间,在这些方方面面力量推动下焚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沛。   在改革之前是什么状况翠弯?简单跟大家介绍一下搜抒缮。从人民银行管理保险行业开始攘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妓嵌挛,在保监会接手车险市场之后容屯,也是保监会统颁条款费率罐散,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革椿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态高锤,整个行业亏损日、消费者投诉也比较多犁砷,所以到了2006年的时候沥店破,这个改革又走了一个相对回头的道路澳疾,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鹤绥轰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微耽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态貌毒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用荒龄可,比如说行业比较统一技捂,消费者认为条款费率比较容易理解谭无,恶性竞争的风险得到一定遏制莎航,但是负面作用大家可以看到罕吝,一个是条款法律风险很大溃淑规,不能适时的随着道路交通环境牟、司法环境耿洽、社会经济生活环境的变化适时进行调整诫倦来,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔岁诗、无保不赔瞧恢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑娠。   第二闻,在监管方面定位也不清晰斗。对于一个自主经营豪捻臀、自负盈亏的保险企业保肝,没有条款费率琶坝教,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力去费,改革发展没有动力示猛宠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鞭,所以整个行业是在一种规暮芈猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弗嵌。   在2011年焚、2012年前后经过评估柿犯堑、反复的讨论邪师,其实当时市场上两种声音都很大缸,一种认为行业就是应该统一规范标准化核订檬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路墟市骆。经过反复的评估和权衡啸驰,也是在十八届三中全会的指导下枢勘,改革的方向目标原则最终得以确立恕筛遣,这是在当时发布的两个文件该怒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》桑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蜡群,比如说要提升行业的发展和服务水平堡,使价格更加合理晴汀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担棺拾、保障范围壕、服务都有一些诟膊帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标呛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磊托勉。第一个是维护投保人保险的合法利益怖墟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向刻。第三个原则是稳步审慎推进歇,根据一系列的国际比较研究辟餐屏,大家还是从中得到一定的经验和教训辞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果角,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训梆讹。所以将窟闯,最后选择的改革途径不是一步到位黔叛痢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标彪首寿,它只是在长期的甚至六年片嚎僚、八年日、十年的改革市场当中呈现出的一种状态剃呵,这是改革的一个总体思路戚吉妈,从条款蹦空涡、费率澜僳、监管三个方面这是一个简单的概括氮动,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款点唤翁,大家不用仔细琢磨当中每一个字庙吮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系牢棱,双方义务关系是怎样的标准化流程昆习。   除了行业示范条款之外居队,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充勉缓材,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验对,不管是欧美还是台湾画、日本敞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贩、百花齐放的状态勿穿境,因为每个合同涉及几千个字膛,实际上惶警,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系钨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刚光。   在费率方面分成两个部分犬,一个是行业的保费水平夹踢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐,对于汽车来说勺蒙参,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平洽袱敦。所以在整个行业层面建立车险信息平台蕉,收集各个公司历年来的承保理赔数据秆谅骸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的姥、科学的定价的参考境缎匡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动顽罕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权趁忌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了厕午。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端棵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司眷。在行业基准保费方面派,行业协会做了以下工作了,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理促哭侗,在这个层面裳翻硕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平查擞桂,其实是相当的弱脓,这么多年来的承保标的朗臼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翻惜汰、编码实际上都是不统一的祷讽铂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码示疲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库娃,这个数据库目前正在申请国家标准脑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理隙,对每一款车归集了二十多个基本的字段澎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上握岁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告写炊,给消费者购车提供了一定的参考溅寂豢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈媒。   在行业提供费率参考的基础上签费烹,保险公司它是怎么定价的褐炼闺?现在也是大家很关心的一个问题拷潭施,为什么有的车费率高梯狭、有的车费率低扇,为什么今年高明年低茄?在不同的分类当中有一些差异味毋拣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子挖角,分成从人因子和从车因子两大部分喂迟骚,每一类因子当中又有若干个维度嵌列,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力糖翁娥、风险定价能力酿、风险管理能力自主制定的杯幢垛。   比如说脸股,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肠汞、他的生活方式品、他的信用程度等等贯锻,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格叭拭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险挤,它的安全性怠、可维修性等等辉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险勘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的覆。   国际比较先进的保险公司霜咆煌,他们通常采用的定价因子链疚始,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了烂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考撂崇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瓮,这个差异可能我们现在还难以接受汾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欧久。   总的来说酶,保险它产生和发展的基础是数字法则搐,在大数据的发展背景下烁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用沟磺。   前端越放开后端管的越紧巢埠捂,如果费率市场化以后钦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豁秆、整体亏损的这么一个状态超却,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辱桨芭。   实施步骤虏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的泌。到今年6月30号为止牛,第一阶段的改革基本完成了吝喊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外颅饺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乡,不同的索赔历史对应不同的费率莽戳,不同的车型对应不同的费率涉泛必,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的谁瞪,这也是改革的目标颁团贝,首先是平稳过渡散泪。   下一步瑞,费率科学化稠肌千、精准化你狼却、精细化程度会逐步的加深端,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的督癌罐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场匡奢叛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下唤嫁潮,经过一年的改革试点抢翅,消费者从全国范围来看淑副焚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的梁茨,对于高风险困吮煌、高出险的消费者巫苛吾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了怀蚂负,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费喷饶轻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惯干、道路交通安全水平都得到一定的提高核拍舷。   从行业的整体情况来看赶剑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平匪澎,增速营改增以前是11个点融,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点响氏,仍然是持续稳定增长慧,这一增长是在保障范围扩大秤婪妒、车均保费下降的基础上实现的刚戊壁,车险行业的承保效益基本保持稳定妹等穗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标哥寐,两个点的承保微利对。   在保险行业层面来看版,公司的定价水平妇伍、服务能力在稳步提升的佳。外部正效应也比较明显韧铜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点受妇肌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系市烧拉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捍惮,大家开车上路更审慎了扮梗筏,小额案件在索赔的时候可能更理性了边。   下一步工作横鼻乖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外簧碗幕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谢,也就是说除了违法犯罪不赔薪儡,除了不可保风险不赔貌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险歼防、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障背。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯瓯摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俺赋显,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体未溉遂、不同的投保人攘、不同的车型价格的差异会越来越大肺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求脖,更好地提升保险公司的核心竞争力欺,也更好地促进道路交通安全米,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高水规,最终服务于人民群众更美好的汽车生活齿培逢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪梁呵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睫皖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕场蔚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒂孪辖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冬沽谓,力邀政府头、行业任、企业宽敖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骚捞虹,寻求产业发展有效途径脯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录价藩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点幢。第一侣,SUV这几年是高速增长购,我们做一个判断苫姑,这个高速增长就要成为历史了炉侮斡,往后没有这么快了爬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点霉磕,份额还会提高酒藩。第二粉达,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势崔菲焊,就是份额和价位双提升辈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化靠,之前是低价位提升份额幂鼎骋,这次是价位在提升峦、份额也在提升步贡陕。而且我们判断还具有可持续性遍。第三懊腔鲁,汽车厂商将会由过去的竣疵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强董镶、弱者更弱添去鼎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贤。在此主要介绍前两个绞晶,因为时间比较短氢监篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吠朝。从图中可以看到嫂,从2007年开始闪扭磐,SUV进到了一个高速增长的阶段仑鲍范,连续九年年均增长率达到46%炭裙毁,今年前七个月也比较快瘟,增长38.6%匣。此外鹃日汹,市场份额在迅速提升步陕,今年1-7月份市场份额达到40%亮修,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虎防赴,过去几年每年4个百分点呈辨伍,去年涨了8个百分点祁新,今年1-7月份又长了4个百分点剩,自主品牌SUV占自主品牌的60%挽,SUV全面热炒吮桐炭,豪华车冷兑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高佛叔盯,下一步还有空间比凰。从这张图可以看出杜鼎乌,一般的合资品牌媳蛙,SUV比重还偏低辟慷锑,豪华车和自主比较高僻狭,不同级别里面SUV占比较高凯陆,不同价位车里SUV比重也很高父梧诵,还有一线寸跑、二线美糯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)脑问称,不过一二三线的比重是去年的数据盖天孝,今年前七个月是四十了惨弟邓,今年没有注册数据可以看得出来律。   但是卷吓惶,我们说这些年傅,suv领域基本没有在空白市场共。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涡,需求就会出现放缓的趋势短戈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势筋囊,2012年-2015年逐月都是向上提升的薯癌凉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走滇谋怕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月虚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了点趣峨。相对于去年牛,虽然今年全年涨了5个点蒙佩斜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了宫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了息柬。   但是献跨,我们说还有增长的空间剃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贫矛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坦,大家可以看得出来鹊芭隆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家漠穗,大约在20%左右炽弛怜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国阶步、加拿大骗、俄罗斯这些国家坡懦。这些国家总的来看是地广人暇濉,SUV占比比较高崩翠,人口密度比较高的SUV占比比较低刃少,但是也不完全成立枚碍,韩国人口密度也很高但是SUV很高扦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低溜虐,这不完全成立筒剔溜,这两类国家的情况是存在的佛。   如果跟美国相比相,美国是把皮卡不作为乘用车闻仓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%操欠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距华,与宽口径比还有11个百分点啸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柬栓据,五十多不一定是峰值点履。   另外葛梁涎,欧洲这几个国家本,虽然SUV占比低宪,但是比重也在提升匈拾冗,从8%涨到25%恫碉,SUV的热潮是全球性的令跺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鞍,美国乾、加拿大这些SUV占比高的国家痹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高船秤欠,大部分来讲可以占到40%左右胸抖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高缕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低汰蹋獭,欧洲这些国家就是两类粕嫁漏,我国应该是随着美国溉、加拿大懒捌、欧洲这个情况冈,因为我们已经占到40%的份额了梗,如果按这个去计算难透,中国的三厢轿车是48.4%伍鞘,还应该有十个百分点的下降空间从,下降去给谁涛奶?基本上是SUV恍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%啥部举,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拨鼎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点敦阿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升孔秽,这就是我们对SUV的一个基本判断孔但。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淘江,就是份额和价位双提升落庆,这是非常不容易出现的一个现象凑辈帆,如果把它拉得更长一点看岁教,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段寒糜,2000-2010年连续提高了嘿慷犬,最近这几年不太好逗燎谰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升敌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蜂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低恫,2004年螺、2008年靶轰、2011年哭仇乌、2014年工喂,其他年份至少是相等的理杆,大部分年份是比它高巴倒衫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的布农盒。   现在一个更积极的情况来看淖欣,就是我们的份额在提高收内,如果以总体的市场为100的话芳桃酸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%痛纱煌,如果以生产量为一百的话堕陋,我们的自主品牌已经占到了35%拘魏钢,其中提高最快的就是SUV驴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%簧淋弊,它占到了一半以上的份额寿蓬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降昏蓬你,以轿车为一百姑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%柏常,连续几年都在下降夏谷,轿车竞争力在下降棱锨。但是自主品牌总体上的份额在提高吭茫惧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显锚矮扣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纯椒,这个销量在提升禾贸裸,低价位的车销量在下降浪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长呕,增长最多的就在这个5-15万区间秤撑娩。以自主品牌自身为一百的话换,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%哦犊,现在只降到了3.4%喷诞粟,而5-8万的车这几年也在下降摊,增长最快的8-10万的车和10-15万的抛焕毋,这两个价位上涨的是非常的快呛惯邦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胆癌委,还有10-15万由原来14%涨到28.9%眉,自主品牌的车价格明显在向上走捣缕,这是一个积极的变化舍阶酪。   另外谅瞬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多泪, 10-15万区间你,自主品牌在里面也占到了28%辫的泼,这个变化是很积极的率荚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的司翠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的扑亲,最高峰是2013年213万姆,去年降到164万空狗活,但是SUV在迅速地扩张仟,大家看这个SUV的比重挝秀,原来是二十多万辆孤忌,去年到150多万辆便沸,右边这个图是10-15万凑,更是靠SUV在拉动的收,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痪,这是一个非常大的积极变化叫钝沛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升丧,这是GDTop的一个调查数据岗,这个一百辆车出的事故故障率氢,自主品牌在2003年有四百多个事故负,合资品牌现在也在下降门妹淑,这两个差距正在缩卸邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的秽。   从产品的角度也可以感觉到普,最近我们的一些新产品像奇瑞馆吕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价零,这就是一个积极的变化焕受,这就预示着我们未来具有可持续性镰穗。而且可以看出驾滦,如果以前二十名产品排名算的话蒲突踩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3加,一个长城C30一年卖了15万辆左右鼻盟,前二十名里面我们有两个维唐。2013年更少一点缅码期,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的耙蛇备,前十个里面已经有四个是自主品牌的抄赶晨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面型咳厘。   这几个发展量比较大的企业糠舷建,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的处,这也是积极变化结,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篇逗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化守粹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮摹,国际市场南美洲抗、亚洲怀防潞、东欧倪内、非洲是迅速扩张的市衬恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力劳话,我们产品出口大国全是这些国家勘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家从,跟我们购买力差不多挞,人口加在一起12亿拣滇,跟中国市场差不多贩,换句话说中国市场去年卖了630万辆嘿裴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴莨邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的痴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面人肮,传统汽车大有希望挥扁,至少应该平等地分配国家的力量悲仓,在传统车和新能源纬滤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重非病,力量投的也太重厘邪,下一步要对传统汽车给予足够重视商歌,它完全有希望获得好的发展活。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巢,以前是高速默洛,未来是中速铆,它要抢别人的份额藏焦夸。最近两年这个数据可以看一下饶,自主SUV庇,连续几年50%-60%的增长屁桅长,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长魂浚祁,这就说明这种竞争关系在发生变化浚哺艰,这是一个菏藩氖。   第三个观点我们就一句话带过了巳,汽车厂商的格局要发生变化拒,过去是大家共同进步辟、共同分享发展成果辩棚,因为有年均30%多的增速湍被崇,最近几年速度已经降了年均降到11%了咖,未来还要下降病操沦,大概8%左右或者稍微高一点赂谩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展欠。另外合资内部也会竞争搁杀燃,自主内部还要竞争济珊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了肝,大众占到33%抢,最高占到38%骑,就是中国销量占到全球销量磷佬惠,宝马心秤、现代芹坞、PSA都占到了20%桃搏鬼,通用15.9%素寇,如果把它的微车也加上超过25%假楞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肮郡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叛府祭,要么是维持全球地位通用吉匣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众花,大家对中国市场都高度重视袜胜毒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挂坷,我的速度要比别人的速度高鬼驳灸,所以竞争更激烈典拐、自主更不用说了潜蝎椭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌畔蝗诞,大家都给予很高的期望磷,未来我们说竞争会非常的激烈猜司抚,而速度又会下来强波票,所以未来的竞争格局跟以前不一样隧绩虽,以前叫分享陛噬突,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涤、弱者更弱牛,十四五就会出现兼并重组刨酵,如果我们放开让更多的企业进来弹,我觉得这个可能局面会更快溯零浪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笆飞,最多明年还有一年独嵌,但是它的速度比平均速度还是快一点沃,自主品牌大有希望蹦,我说的是传统自主品牌蒜,传统汽车还不是新能源汽车想辜,另外格局会发生大的变化叮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粒撑汇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锋敦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洗笛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菩,力邀政府妹嫉菏、行业洼、企业雀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谁入琼,寻求产业发展有效途径坪女。   以下为福田汽车集团副总裁坪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吴。 福田汽车集团副总裁晨踏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导耪查胜、各位来宾和酱市、女士们琼剑、先生们矮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛办,能够跟同行骗悔谁、专家做一个交流学习刃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新寿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享漂吉市。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势含。从全球战略的视野来看颅耪粳,乘用车的全球化特征更加明显僚蓉,很多轿车的平台会在全球市场销售锋蔡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些咀诞口。举个例子葡矫镜,如皮卡玩慌弄,在北美皮卡占整车比重是很高的不闺锭,但是在中国秃性怜,在欧洲督呛,皮卡的量就很小彤沃锈。另外又如轻卡禽颈羡,现在它的亚洲化特征会比较明显蛇。还有重卡螺恃,在欧洲都是偏平头的搅,北美则都是偏长头的唱。所以商用车行业的区域特征很明显畅瓮须,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弛兑。而在中国市嘲绿ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主套袭哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮昕怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卤饰,2010年达到了一个峰值429万辆灯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势什,去年是345万辆形,应该说这几年商用车行业日子都不太好过酥拇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长颇,主要的原因就是因为重化工行业烂禄料,如煤炭醚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化唬。另外整个物流行业的效率在提升蛇迟难,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胯埔蹋。   随着市场竞争的加剧悲,行业整合也在加速冈方,份额由2010年的44%提高到2015年53%合,再看一下今年商用车的情况席秆,今年一到七月份销量略微增长攀,整个商用车行业增长2.4%浩,我们判断是过了低谷刷,所以下一步会有微幅增长雄娃罐。2.4%其中主要是载货车贡献的葱獭,同比增长4.8%玲巩,客车受微面的下滑柔,导致载客车下降了10个点碗豹省。   关于未来的商用车市嘲牡尽,我想从四个维度分享一下我们的判断稠汤劝。   第一是从宏观经济层面科详肆,从金融危机以后忿,全球市场增长的趋势是慢下来的冬,乘用车商用车的比例现在基本上在8戈矛:2量,但是进入“十三五”之后我们判断斥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭成期,商用车因为是物流工具的企业氢,未来会有所好转廉,但变化不会很大潘伟取。   从技术层面来看前佰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0别,现在正在快速进入智能化的3.0时代寺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城簧蹋快的径。   未来的商用技术主要围绕着智能化蔑苇、网联化睫席肆、电动化燎径博、环保化来追求汽车的高效浇、绿色赐精、互联和安全完。   另外从中国的政策法规来看跋挽亩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动巴,从客户需求来看次夺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谜炽,推动了中国新能源车的高速发展侣颠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沉咖,同比增长102%封那团,其中纯电动客车3万辆蔫锣卯,同比增长176%冬。未来在城市公交以及城市物流缅氏粹、环卫等方面莆霜会,电动车还会有一个高速发展倪放。   下面分享一下福田在科技创新踏澄甭、转型方面的一些经验和做法胶撬爽。   在商用车2010年达到高点之后怂惭煤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变竟,加快掌握自主研发的核心竞争力悔焙校。通过五年的发展来看没轿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的动尉痪。福田汽车目前的研发体系是两级佃悍撕,一级是福田集团的研究总院鸿普,另外因为商用车和乘用车有很大的差异贸库铃,曹博士也说茫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆跑晴事,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心如,是一个二级研发体系避问递。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程杰、整车的集成以及亩展校块开发和整车测试的三大核心能力拭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒阶颊锯、康明斯等等合作单位进行深度合作慧箍、改变和创新纽翱,推动整车的技术进步皖糖吗。   在转型方面破私赔,我们这几年主要围绕着几个方面导感衬。   第一是产品低端往高端转型蓉盾,在“十二五”初融储磋,我们的高端产品占比不到20%精,我们到今年年底高端产品能达到70%链刻泄。   第二就是从国内往国外转型蒋嘛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捎统。我们连续四年商用车的出口保持领先恫保酣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长项。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赖裸吮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的狈楞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扳,另外为了解决汇率和贸易壁垒擞掳,我们在属地产业化方面做了大量的工作哥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烯农蔡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础彩。   另一个就是从制造往服务的转型姑胜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色岁阶嘿,在“十二五”期间篓闺颇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益侵敲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蜗息迁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸团步票,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子暑喜。福田康明斯通过这几年的培育攘惺,不管是从业务的规模柒赐、收入唱朵、利润现在都发展得非撑馗沓剩好拣,另一个他也对我们福田汽车的整车痛,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤海好的支持认。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新田构乓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涵氖貉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的磨廓。可以说尽管卡车的量比较蟹岜埂,但因为排放比较高缺赂撑,另外一个因为运营的里程和时间比较长堂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的粕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍商鞋迪,实际上物流的效率还是比较低的尾讥溺。基于这一判断遍,我们提出了一个“超级卡车”的项目虽玻绵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源漠貉秘,通过这种材料的智能化凭、材料的纯电动乘鲸逃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色苹、环保岁堂、节能欣咸趴、高效编、安全席、智能的超级卡车廓认。我们的目标是要实现降油耗30%扑稻,降排放30%捎,整个货运效率提升70%田。   另外是关于福田汽车的车联网技术奖饶渭,我在福田分管车联网业务释响歌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值北罢贿,因为乘用车是一个消费品旱,买车和用车的基本上是一个人绕,而现在主要是用来出行的撩形。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控摧,但是商用车不一样娥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的识放丧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用拢北雌,驾驶行为各方面的安全蹦,另一个就是乘用车是一个地域性的车枯隙,不像商用车需要全国跑层铝妒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨庭孔,过两天跑到海南去了构橡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些急。还有商用车的故障率椒蔬,因为它的工况复杂问矾模,商用车一般具有轻载摄、标载和超载端腺艰,但是对轿车一般不存在这个问题蒜袜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低稳涎瞬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的爱。所以通过车联网对车进行故障预警降、排除以及程序优化等方面才吨侧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些搬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冒庙,建立与客户的互联互通诉蛾,为客户提供增值性服务策卯聪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商楷寡、服务商和供应商产品质量和服务的水平乓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肮铺。大家很清楚倪,围绕着工业战略悉率,德国提出工业4.0判,美国也工业互联网嵌粮搪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捎荆啥、英国的2050战略备态斤,中国也提出了中国制造2025蠕,福田汽车结合自身的一些现状圣勘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氖肠拉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台示。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莽入、企业与企业诗、企业与产品耽惹蘑、企业与客户的互联互通磺赁。“五智能”就是商业智能信韩片、智能管理粟、智能汽车凸毛玖、智能工厂泊澈蚕、智能制造菱恐妒。时间关系分猜,不再进一步叙述苍。   目前巷练斑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期顶隙。福田汽车愿和大家一道憨施,通力合作怕碳,整合资源赡阮次,协同发展爆斡亢,共同推动中国品牌的加速崛起烁八凉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鲜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烁蓝畴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彪贡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敢,力邀政府肮硼、行业陌猎讲、企业娃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辫处,寻求产业发展有效途径辨别答。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员荆啤厕、舍弗勒集团副CEO纬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动权蛊、驰骋未来》的演讲实录免皑甭。 舍弗勒集团执行董事会成员社筏鬼、舍弗勒集团副CEO济、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾剐襄朵、女士们期、先生们讲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屠郝赐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略猛阿锰,我们的愿景陡芭豹,是如何来推动我们未来的出行和移动们。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容哨故,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史刑炮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景稗疗,我们是一家领先的技术公司当,在全球都有我们的足迹缝,我们一直致力于移动山甲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用氓觅丸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求厢菊。   舍弗勒一直致力于创新冯戒诉,也可以说我们成功的因素是质量刹弯哇、技术和创新偏吴。我们在制造业方面有很强的实力嫂,在系统研发方面投入非常大吉路队。我们创造了一流的工艺和技术沥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面躬即怖,今年我们在德国获得了一系列的奖项滴顶阜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碾田郊。   就像很多其他的技术企业一样哥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域茂粳。第一是环境友好型的驱动蔬陕里,第二是城市交通免,第三是城际交通救喝,第四是能源链捆盛。比如说大家可以看到痪凌咀,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛德侯,人口结构变化非晨烫#快刊,老龄化社会已经展现在我们面前递偏,技术变得日趋复杂矢般铂,数字化技术的利用领域不断的扩大哼僻,我们需要找到更好的方法来彼此了解涤衰磁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作界违。数字化是一个关键邢让邵,另外就是环境方面嘲行共、可再生能源还有资源的可用性皮绵痕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题锈斤苔,资源的短缺也是我们要去关注的池什点。   再看一下经济的趋势峨蠢,我们现在处于一个全球村蜗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哪妻铺,这些是不一样的肉捅媚。另外就是可负担性的问题潘棺细,我们要为客户带来更多的价值济俱隧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题链棋踢,这些都是我们要去关注关心的实。   我们来看一下未来的战略外揣克,主要涉及到四个窗口榷。   第一是产品本身夸梦吧,我觉得对于汽车产业阜孝慑,对于机械制造产业来说都是非常关键的酮壕泄。在这个领域/行业伎啪幸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动社,要减少对环境的污染榷。   第二是当我们制造产品的时候妈土,或者制造产品元器件的时候绥,要关注它的功能杆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行忻窍、城市的交通母,对于汽车以及对于我们的供应商蛋奇唾,可以为汽车产业提供什么样的元器件魔傻,这些都是我们要去考虑的饶芬。   第三是城际的交通邢酚春,涉及到比如说航空凤瞪、高速铁路的一些竞争佛瞬。   第四是能源链的问题趣邢,我们有什么样的能源是可以使用的枷蔷能,我们将来的交通工具运用什么样的能源聪,这些都需要我们考虑玲芬贰。   看一下将来的动力总成乘。我想给大家传递一个重要的信息侠拖鞭,在接下来十五年时间里略拓,从全球来看躲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成奋罕腺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分卜。   但是现在也有一个趋势发展得非炒欤快牟啸娜,来自大众和奥迪的这些厂家挡苹舷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车敌。到2025年擒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辟誊,也就是200到300万辆的纯电动汽车蛙醛韶,所以到2030年可能会是一种不同的情况诚览餐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况澜寇。我们还需要让它更加有效一些耸朗纤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鲸,还有电池或者是燃料电池等等鼻胎块,这些都会占据越来越多的份额赦杠。对于我们汽车产业来说非常重要朗,对于政府来说也是非常重要的咎沧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料歉,比如汽油秀吓,还需要考虑其他的一些燃料凌,或者是人造的燃料等等协伪枚,需要考虑更多类型的燃料烦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肥滤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面壤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车箍,包括48伏的解决方案胎腑,它主要是对手动传动系统的电动化降。我们需要首先实现这部分的电气化草。另外我们也需要对离合器实现电气化节超诲,也由于推出电子离合器吕氓。另外我们还需要进一步提高效率得匹。也就是要进一步推出我们的混合动力暮遣恚块48伏系统姓菏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃。块的解决方案叼顶虱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案犊狄,针对高压的电桥驱动解决方案暴糙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案躲豪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统登灌,以对其进行电气化处理渭。如果将来我们有纯电动汽车的话诗弥练,它的电气化程度会越来越高兢褥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战媳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂穷涟,因此我们需要进行标准化宪藤,标准化是第一步视尾距,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高坛榔,或者说是一些部分的玫每,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案亥渺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淘。我们也需要减少车辆的整体的质量工匠了,主要是成本方面是一个重要原因芦梅。如果需要建一个标准的话阶捷,我们就需要有更好的一个平台腻抡兜,也就是说我们需要基于标准的平台氦,或者基于标准的暮蓿块进行我们的汽车制造校辽。   我们需要全球的平台化解决方案赌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求举驹。关于动力总成方面惋龟度,它的变速箱是最关键的一个部分颊梨。我们刚才提到一方面是包括内燃机甜扰寐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起豪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器士疯欣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戒私萍。   接下来看一下我们的重点产品齐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脚,我们为中国带来了什么样的解决方案桅晤鹃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案莎费厢,我们推出了高压P2混合动力姆刑梗块戎介吕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决竣吐,我们希望能够改变它的一个变速器陪如舍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换级滩。   通过这样的一个标准的姆ǎ块化设计辱,它可以适用于各种变速箱之间的转变睫横仇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求患,我们的这种创新型P2的混合动力乃梗块可以帮助实现不同程度的混动功能蒜收迟。实际上磨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案磊恢畏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挨。这是第一个解决方案信评差。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吵探夯,它叫做高压P4电桥的解决方案查,可以用于SUV或者车辆的CD部分绦嫁。它具有高功率密度娃,可以适用于不同的车型聘徐,非常容易打包进行个性化设计馈怒。也可以用于新能源的生产坦地。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产幸凭壁。它可以让我们更好地使用内燃机戎撵先。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俯,这是我们两到三年前开发出来的同。也是考虑到了中国排量的需求翰挛呈,或者是新能源车辆的需求冉拉吹。针对这样的一个需求玻迹丛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机呈氨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机让叮肯,我们中国团队也为此作出了很大的努力换,这个发动机是专门针对中国市场推出的诚痢拼。   另外就是在变速箱方面舞姆,我们也推出了一个新的解决方案耙,是集成干式离合器的DCT变速箱探堕速,机电一体化离合器和齿轮执行机构点醒毒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的使,对于工程师来说拧悉骸,我们都是非常理性的锑,但是有的时候我们需要具备一定的感情熊卿承。对于我们的汽车技术来说椿,我们一方面需要理性钵型,另一方面也需要激情锈滴节。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现入需。针对方程式1的赛车楞赦些,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成栓骚墨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展滤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狸坍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅玫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茬尼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旗渤违。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题列快,力邀政府爆、行业街焙拖、企业汰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竿物,寻求产业发展有效途径沸瞥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事撇灯扯、副总经理 吴松发言实录剿哆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事甸互、副总经理吴松   尊敬的何部长湿、朱总谈碘,各位嘉宾罐吴、各位朋友岗涣,女士们诡弓怀、先生们谐班,大家上午好谷。很荣幸参加这次论坛且,我上次参加此论坛还是2011年缄盯破,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缕技,那时候传褀刚刚才有这个名字剩,传褀的保有量不到一万台邪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车筏,这给了我们很大的信心和鼓舞凌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持菩璃癸。传褀一直也在努力枚男,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆悍,年均复合增长达到80%蹋拜。目前市场保有量达到65万辆党暮煽,已经成为集团利润的主要贡献者之一纯函。   明星车型GS4持续供不应求廊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数七,而且GS8与GA8同一平台觅但廷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涝掳陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到迪尘题,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛甩丢剃,对自主品牌的支持矮拧,关键的还是坐缴,关键的是感受惋睛罐,关键的是多提意见溪凹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心雹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌美。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会唾律粮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法食必。我做自主刚刚回集团惕蚀,将近9年半的时间光梧,从不愿意干到喜欢干技,到对自主品牌依依不舍计改,到对自己找不到定位和方向粱,感觉到人还是能做一点事竣缝男。所以这在这里借这个机会戳,感谢在座的我们各位嘉宾褪漂强、各位媒体的支持任唬谎,也感谢传褀团队的支持侍式浅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力菇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持屋版旧。   我的发言主题是构造改革创新驱动客骄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考遂。一个方面汽车产业发展形势分析北,前面讲了很多了沥擒松,我就不多讲瑞萝艘。   一个态势是稳步增长镀辑,但是全球增势放缓抚。中国汽车产业发展仍然有空间挎谷梳,仍将会领跑全球汽车势脊碧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台公韦,中重型商用车达到400万台快朽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%疽磐。中国汽车销量将达到3140万台雷催杠,我预计可能还会再多汇剧沸,关键是结构看你怎么改白枫迹?如果要参与全球竞争藉琳撅,那重要可能生产量还会增长匪俗,复合增长率将达到4%快。   第二个特点舷裁疽,优秀自主品牌加速成长饶缚挂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流财冉。中国汽车市场发生了深刻变化未雌抬,中国品牌迅速崛起戌免,优秀自主品牌加速成长比丰。关键是要产生优秀中国品牌坛的,不管是哪一个企业蓄陶,在现在这个环境下加啥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌徊,还有我们何部长洪,这么一批老的汽车界的前辈凤,到了这个会场又在用行动来支持斡盛粉。大家和我们媒体各个方面的朋友屎搞隋,大家坐一坐箍楞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别雄闻评,差别在哪里关?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的席怂仍。关键是中国人要团结栖相彤,不要互相贬低嫩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦凸号百,抓一到几个率疤,不要想象太多痪酥搓,我们从来不怕想象悔宏操,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向擦恒馆,坚定方向桓颧抡。   那么数据也说明一切冲褪叭,2015年很多中国汽车加速发展饲,行业整体增长率为7.3%的情况下帮得盲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%文,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%讼胆绅,相比去年又增长了1.2%百分点乒脓。而且自主品牌抓住了很好的契机漏吼,在SUV里面我们是防守的陵侯,是中国品牌先站住位置叹德疲,合资品牌再进攻噬,再加上周围的环境变化山去酥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力毒份,占据主导红息扛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个铅呜可,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人愁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣钋浮,统治了我们的各个方面闪茧。我们展开进攻是非常艰难闷琳吉,但不是说不可作为虽,要选择时机诞钞。我们要在中高端里面取得突破履昆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比姐鲜蔑,这是韩国人讲的紊惩其,不是我讲的杜。他们说夯氰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候尉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌林欺祥,如果不选择是对自己的不自信箍酬矫,这个不能靠强求狮墙舞,靠品质膏、技术驰、新能期剖童,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品浇牡。   第三个绷句定,汽车消费升级和资源制约晒辅,也迫使汽车产业需要供给侧改革亥钉。不但要有好的产品尽衡技,而且还要有低的成本俏谋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害想臂盎。在汽车需求方面腔烧,80慈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军晃顺,个性化炼褥、智能化嚼、体验化等方面的需求还在不断地上升风,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战讥。不管怎么变化酣,满足顾客的需求韦了附,满足抓住市场的脉动劝,这个是关键点粒柒。而且资源供给方面惦疗,现在的人口红利逐步消失危,而汽车不是简单劳动驴娟热,是高技术情况下的技术劳动耗缆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家如剖,我到那些国家去考察过巷匿隆,没有中国这样受过良好教育脖诚说,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性愤霉胯,那不是每个地方都有的圣。有的地方上午上班农故,下午到时间钱一领就走了订。所以对一些合资品牌来讲莱,中国也还是蛮有魅力的穷隆醚,关键是要拿好东西出来愤安叹,才能谈自主蒜扛。   当然工资涨这是个客观事实乌捞布,2011年的时候4.1万笑次肪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万毛硕蹋,这个不高的幕翁,还要涨静。农民工那么辛苦涉,给他一点钱算什么汐。但是钱从哪里来赖赐怕?我在传褀亏损的时候鹿,工资涨得慢啃,但是想办法补贴辛。这几年别的都在减说身,就是员工工资不减楔咯逝,但是效率要提高毫闺贰,要杜绝不干活的人煌,最后挣得钱多秸,干活的人还没有机会笔窍,有钱的人天天有时间去议论晃,没钱的人在干活杯,这样大家积极性都没有了肥杰搅。国企的弊端就是这个旁。   那么在监管方面羌投翻,工信部刚才也说了叭郡,我们的司长也说了悄春卡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锰怒,在供给侧这个方面要下功夫次。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径狼,作为五大发展理念之首哼确,当时这个报纸一播五大发展理念邪,那时候我还在乘用车扮袍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去锌豁,这十个字尺怖。为什么呢剁瘸?因为没有创新就没有一切箍父,没有协调就调动不了资源赊,没有和谐的话辩,共享也很难抵,大家不愿意跟你干眉策嗣,我是不相信英雄的火,但是特定的时间会产生一点逢塘券,还是要充分调动群众的精神哪捕,各个方面全方面的参与岭,企业的成功除了它的领导者的作用揣,更重要还是把员工的积极性调动起来锋灭擒,人民群众才是创造历史的动力俱非建,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人欺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革斥风,需要我们从技术管理腊新、营销乓、品牌奇、产品茄芭塑、服务全方位展开创新蜜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瘟秦,来推动中国品牌进入全球釜,成为世界品牌隙。   第二垃槐,汽车产业供给侧改革方向与实现甭录。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法分离散。   首先臀啪,在自主品牌方面力匹,我们是追求全球视野开展正向开发劣,坚持以我为主的构造核心统共,组织全球资源凸毁,开放性自主研发模式侨,掌握核心的竞争力蹲屑单,获得了可持续发展能力裤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人仿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人福。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了探,我们的生产能力标准是35万飘腹盛,但是预计今年我们的销量会超过35万沦炉,有可能达到38万卑旁急,当然如果制造组织再高一点秋甭蔡,可能40万磕,也还是有可能府,但是大家别报到40万啊垄哀。这是有体系炊窟康,有制度保障的耪,有员工的全程的参与倦簇萄。一个别的企业的人到这里来看甘父,他说你这个企业为什么增长这么快潭,没什么别的快灭,员工的积极性调动起来了祷吼熊,他们说奈焕,我看到你们的员工眼睛充满激情捌,因为人天天在干活的时候就会有理由坤,如果执着地做一件事情带有一点追求哗,那就有远大的理想裸畦坞。   放眼全球为,在开发方面整合全球优势桂酪,实现研发的全球化聘溯,人才全球化镣、配套全球化瓣场碉。依托国内的研发资源匣,充分利用国外的资源开展研发资源整合鲁哨,打造企业自身的技术体系尖顺。我们用了将近五六年的时间楼烦,我们确立了G-CPMA跨平台呐遥块化架构火琅空,我们第一代的产品是引进消化吸收虱盛,第二代产品已经完全进行了提升舜,但是没有否定第一代崔,掌握了数据链颁,掌握了开发的流程晦丢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列刑吩。实现了一个平台可以开发六七款车型脱备嗜,实现了多个平台车间的相互有机关联纹妈,实现了车型的变化多渡杠城,开发上市快琅虏纪,质量易保障娄,低成本郴虑吵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设息却。   第二个凭僚掳,坚持质量为先鲍兰,推出精品车型桂烩绅,提升产品质量催辽,加快自主品牌产品开发鞘,提高汽车供给侧水平颂,推出符合时代的互联网化的产品鬼。打造消费者喜爱的精品车型疥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果熟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式局,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赡额。实际上汽车不管是新能源也好表鹅抢,产品的三大特点窗葱,一是颜值不好看别人不买抠糜惟,第二是品质宏穿,没品质也等于没品牌寂问夺,天天出毛病心里不愉快苍书,第三是性价比剐长太,就是靠成本九揽妈。我们的员工不需要培训就知道品质驼喉托,因为好多从合资企业来人飘,合资别的没培养亲戎诧,就是对品质追求么,结果就是成本搞贵了莲潭,把品质先过关葡,回头成本再来逐步下降壕。我们第一个解决的是品质倦拘,第二个解决的是颜值颂袭镣,第三才是考虑成本皑俊。成本航,供应商的成本我控制不了幕,如果今天在座还有供应商的话际,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点记,还是有这个机会的罕簿。但是我建厂可以控制吃,我们内部的生产流程工艺瀑适劣,我会重新再造畅售,这个我投资减少了霞殊,今天也披露一下公酮签,我35万的规模最多可以干到60万新。如果创造性一点可以干到65万悔棺,总投资50个亿剩,含整车加发动机累,这是内部数据魔骄,来给自主品牌共享抚醚。   包括一些模具加在20个亿娶、70个亿呸滦,最后的结果我都不相信捆,实现平台化省、公开化始砷、可视化趴杉,让所有的东西全部依照规则阳光推进船辩顾。现在我们的供应商也很满意粪河,社会上也很满意囤。这就是在体系佰麻,在这些方面的作用力揪腺钱,防止一个部位一个零件捶朝斑,一个车就不同零件不同标准兴茸尉,那怎么做投达,永远做不了好车措吃恰。这个要感谢合资养成的规矩嗽。但是自主也会给你更大的动力榔瞬,动力是在研发券,其他方面再有作为钡钢。所以我们是国企的平台瞬妻,民企的效率坦薯沧,合资的流程揣,这三句话就是这么个意思湾潦妊。   第三个灸宪,坚持智能制造打造智慧工厂阔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂损,实现占地面积的有效节约懂,我们的合资企业羡搁箍,广汽本田在推进第三期的时候港幌阮,就是根据SSC这个原则痕。SSC的第一个S就是小型small长绣,即所有资源空间最小醋纽、设备小型化;第二个S是简练simple棱,就是除去浪费惨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑铰墓吐,complete滴捣逆,以追求小凌险告、近猛身抚、短汀纠寂、轻蚕墩饭,最合适的自动化咐甸、暮啵块化泵屑。所以广汽本田第三工厂运用SSC麻费,它们的车间占地面积减少45.5%愧,投资减少26%赏沛,跟它的一二期比绘辟惨,能源减少了29%财犊,成本节约了21%藕。   第四个坚持管理创新诞,开展构造改革到,主要就是我们广汽丰田忙坟澜,因为我原来在广汽丰田发动机喉,我9年就去丰田一次靖醇层,去发动机只回了一次皆般,因为当时这个地方环境太好了沁角傲,我怕一回去又不想搞自主了峭。但是鼓励我底下那些员工经常去便,去交流烤,日本人也还不错详葛奸,大家都交流苦怀殴。但是技术是交流不来的泉,思想文化还是可以交流的寐坝完。最近到丰田去了一下鞭萄酞,大有感受臼逆吞,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革龟,它从最关键司泻龄、最基础的制造环节入手檀腺兰,开展生产管理创新抠狸葱,从制造轴肚、供需轴荷、采购轴出发贩,深入开展构造改革喀,实现全员参与度性,利用构造改革改变每一位员工的工作意识卉妈,充分调动员工的积极性同、创造力挥挤度,取得了良好的成果刀。经营绩效方面馅接背,今年的销量增长不多泡讲,但是利润大幅提升懂纪,生产效率显著提高烽琶。人力绩效方面麻痛盎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升炉,管理体系与生产流程更为完善限唬、合理碍颊。   通过改构造改革侈,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升成祈痰,根据他们的预计拜泉,已有的数据嫩纫长,2017年单台不良率预计会降到0.01%吼环,就是万分之一吕。而且现有的工人总数减少1600人肠教览。就是现有的存量也可以变化宏旦,他们现在不到一万人忻,要减1600人侣来栏,它新建的工厂身挪,员工还是要招的匆袱喊,但有的还是要走邵灰挠。就是用减下来的人把他投放到这个地方仆。   第五枪,坚持体制增效痊疥烧,强化体系创新爽臣跋。既然这些企业都到中国来了颅卢,有机会为什么不学一学呢歼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下款烯蔡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破本伺称,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蒋盗,广汽本田精益管理思僳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蚕兜。为什么搞一个广汽生产方式酞瞎?为什么不造一个丰田呢吨逼茶?这里面要说一句妒需才,丰田生产方式你不能完全去学前,条件不一样释为珊,环境不一样颅,人员的基础素质不一样狡溺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多灌。你学它必须要结合自己储,连日本的企业去学它的塘,有的好多也不成功泵,当然我不能妄断淬邓,这是从资料摘的哆,不是我说的访诉。   第二个论罐,我主要员工整车从本田来五,发动机从丰田来缚你赔,也有一部分本田愧,两个企业不同的模式怎么办村?发动机就要按丰田来噶司庙,从头到尾来堪,坏的不学好的学嘉,整车就按本田的来薪。但是一个企业两个体系怎么运作呢厩?我说干自主就不能有体系努,要体系就是传褀的体系且。不管你是从哪里来阿武帝,包括从社会上来毫焦碳,来自五湖四海一个共同目标魏朵,要干好中国自主品牌广。所有最后提出了广汽生产方式秸,以丰田为主结合本田七,这样把文化清撩、体系做好藩,但是还不够巩固含链暗,还要琢磨烫嗓规,现在体系已经起来微躲。   我们从2013年开始策划迷故童,集团的主要领导说这个很好丘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的衬嗜。   所以后面我们的产能又不够了缅蔷,销量又搞起来了碳轨,整车进行改造些、发动机进行完善翱履,整车婪恭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汰愧据,就是第一条生产线磺么。第一条生产线上半年生产了将近16万稼丢,20万的能力干了16万憨,实际上还可以做读昏,全如果满负荷做的话栏滑,估计干到35万都没问题吼川论。极大发挥肖苏,这个不进行全体系变革很难嘶隋。发动机装配线一次合格率99%煤探,这个零部件产内库存减少70%嫩妈,厂房面积提升30%勘猜,原来不够用驼,现在多了这么大的组织忙肌枪。库存资金减少50%裴涝缔,更为重要的是这一成果横向展开吾借疟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蒲售怪,它的年设计能力15万辆握,8月份的最后一天有个数据垒,他们双班日产已经达到了650台碴卷,它的满负荷是700台摔,估计9月份就可以满负荷博。这种提升的速度铅,全世界都是先进的羡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局涟漆趟,它的一次合格率最高达到了93%莱咐,平均水平92%抹篇,接近丰田中国国内水平刺衫,当然追求的是丰田日本的水平慨轻,广汽丰田学丰田本厂嘉,我们下一步也拿一个计划箍懊,要挑战就挑战一流济咯牢,否则没意义檀替。   那么我们以建成世界级工厂为准则爱烯舷,以广汽生产方式为核心抚蛋,融合了SSC原则蓟褪,运用创新思维全力发展智能制造技术勿赐侗,打造智能工厂扩畅超。我们在第二工厂通过价值流最大化鼻漏墓、设备智能化佬,生产线自动化背彤、物流信息化匹攫撅、网络可视化券帛瓢、操作简单化籍、安全绿色化较呈、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级奇沽。这个第二个工厂是非郴莨澹好腿、非常成功的一个例子冉发,但是这些都实现了伍。   第六是坚持品质保障唯枪脑,打造高端品牌柔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗惨,高的效率提供优质有效的供给嫌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量告铆,连续三年获得中国质量为巧、中国品牌第一瓢募,超过很多在中国的合作企业炼橡情,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八荒,所有企业里面包括外国品牌派,与广汽丰田并列第八搪壬,比2014年上升6位暮。   第七茶,坚持客户至上甭捍,提供优质服务饭鼎将,不管是在任何情况下赣退,用户是我们服务的对象皇蔬,也是我们的衣食父母孤复鼻,尤其是作为汽车这个特殊产品铂填,我们对安全苦、对生命的一种关怀负,作为生产制造环节的改革牧疵冲,是汽车产业供给侧改革的重要方向佃炭,但服务环节的创新与改革同样必不可少盖,这还是目前我们相对比较一下加俊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名梨怜,也是一个什么机构堆懊传,我记不不太清楚跨宪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离季蛋卯。所以在产业互联网的时代俺静,每一个企业不再只是产品生产者奈、服务提供商手畴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商瓜,服务以各种形式融入到了制造业莲、研发设计昂、生产制造烷逝、经营管理火煞、销售等环节皆化冯。有价值创造的可能奥哩,就有服务形态的出现窃里。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限悍侮,两者相互融合挫扮、相互依存得韩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展乳星涉。   广汽在这个方面也展开一些工作湾勒,我们的整车平台将联合金融响澜、保险娥、物流齐摔卫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务戊,车生活平台会涉及多个业务平台拟返偶,除了常规业务平台还包括了配件商城巾、用品商城舍梧狼、社区服务连锁蹦,用户使用汽车的整体生命周期凳,产品的购买只是开始瘁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务济,这才是我们下一步发展的重点女。作为汽车服务提供商逗,我们更应当关注的是用户的体验试,以及给客户带来的价值增值感受萎鹤粉,汽车服务O2O的打造挺巫锹,也是为了满足汽车全生命周期的需要风,以及品牌和价值进一步提升的需要瓶晃。   第八墨休颊,就是通过这些改革赐,整个广汽集团范围内的成果鞘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稿,同比增长28.8%请夯、29.7%词,比行业高出20个百分点居如。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谱堵,同比创下历史新高壕。当然传褀在这个里面那是贡献更大苦,1—7月份销量已经突破19万篡,超过去年全年编详酣,加上8月份最近的数据纱狄,今年全年的任务22万已经完成了创,同比大幅增长143%盯家。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强犀息搽,位居第303名灵速,比去年排名上升了59位桨,整体实力大幅提升吝士。   第九划罐家,就是广汽集团的发展十三五战略惧。简单地就是一个内部协同创新肌船,外部开放合作凭惜,这是总的原则溶离,全面实施结构性改革回淖,实施一五一三的战略圃敖款,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆署热,这是一个保守的数据巾九任,因为传褀搞不好就过100万烤,前几年说传褀100万灯合,别人说吴总八斓厍俊,你是不是在吹牛涝拖,现在领导嫌我100万都少了摹爸,拼命把产能都整合过来了魂,成为先进的汽车集团朽布配,做强做实研发整车零部件蹦腺酪、商贸服务和金融服务五大板块纽豌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌虚辫,实现自主品牌事业的跨越式发展案限,全面实现一个“三”骨斜椽,就是电动化剐、国际化闲、网联化三个方面的重大破羔。   各位嘉宾炉挨、各位朋友嫌鲸拼,女士们兽、先生们浓,在需求持续升级盟派羞,资源消耗的情况下魂记卡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓耍溃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端翅、品质优先躬、创新驱动的发展路径哭谁场,坚持正向开发槐撼,提供优质产品孝,坚持智能制造瞥慕,开展管理创新菱拣,保证服务水平差溜困,注重品牌高端化金旁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花匆,共同推动中国汽车迈向新的台阶施,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球松浪醇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷伙:李芳" "  今年3月炒农,借百年庆典之际毯柔购,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纽,即“智能互联”胚、“绿色出行”和“自动驾驶”贯完摄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肮繁。随着战略的提出譬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开怜盛潍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上叼辉凉。在这其中纶埃,“人才”就成为关键问题秀仑钨。为此驶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕改沫闺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备降温亢。   根据沈燕的介绍可以发现陡歪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蚊敝败,涵盖计算机笛崇、工程学伤雄、自动化扮霞疮、金融等多个方面雷潘。她坦言犁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入皮睡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈怠骨摩。因此即,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才烤。”这其中包括互联时代的在线招聘泄,“例如我们利用自己的招聘平台炒、Linkedin熄、智联招聘等在线平台坝,以及大学招聘污、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘将嫉危。”除社会招聘外鲍椭构,宝马也会通过与院写镜裕合作辑没,提前把学生引入到企业中朴煞,专门为宝马培养人才倪乖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作先睛,举行“宝马同济日”这样的活动蹦攘其。“去年我们就以互联驾驶为主题饭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品琉湘浩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尚颧。”沈燕说道难肪搽。另一个重要渠道维渤,就是内部员工的推荐练啤茸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号阶,让每一位员工都变成职位大使藏捅咯,在朋友圈进行转发传递艾。   “我们对人才的要求签,在能力方面最重要的是对业务的了解痰颅。这不仅包括对业务今天的了解思高,还有对业务未来的了解轿桑。要知道未来战略方向是什么谎痪洛,需要什么样的技能谭渭憋。 ”沈燕告诉记者几撩味,“此外嚷,我们对人才的要求是不仅要了解中国挠磕烯,还要对全球化有所认知榷兽筹。随着技术的发展秘黔,我们对人才的需求呈现‘复合靶堕克,跨界’的特点脱。但是扭膛,这类综合性人才很难直接从市场上获得宽,需要我们进行入职后的培训盟甘郊。 ”据了解拟巫儡,宝马(中国)每年都会根据员工表现搽,提供给员工出国培训以及交流的机会灵写泛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流瘁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换飘,以拓展视野扦,提升能力啪篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为掠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是杠,吸引并拥有了一批充满抱负酿柿歌、专业的本土化人才规秃双。而面对未来隶悉,本土化人才也将承担重要职责泡,“这包括为‘在中国酒冀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向街,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中肉谱棘。”沈燕表示藐。2012年杭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题猴,并在上海组建人工智能团队蠕,承担电动化和智能化的相关工作尾穿。另外酱溯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门散,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肥。 这个团队将研究和紧贴中国市程苑排,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地概木舌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涂桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上贾,用“数字鬼疤、概率患、未来”为题俱溪础,论述特斯拉电池的高密度癸、续航里程及电池的安全性侣衬。对比国内华橇鼎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车桂徐,并预言电动汽车和智能手机一样绒蔡,电驱动和自动驾驶注定了是未来阂坊麓,不可逆的未来吵幂。 以下为原文秘:   关于密度和里程数榷局。 特斯拉Model S上市已经四年多了提勉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌阑瘸,至今为止一个都没有兑现巴淮磺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)呕,里程最长的量产纯电动车拎糕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结哺缝挝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法搂卞镐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数酚捍茨,忽悠消费者曝衰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准焕,里程普遍降低10%以上)来体现里程囱,在有些国家辅助使用NEDC的标准脾憋丰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)篇。   关于安全性和自燃率绅。 自从2014年初安装了底护板厢彩随,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)写赐世,远远低于燃油车撂虽颓,各种撞的惨目忍睹事故梦,也都没有发生自燃福斡崩。相反村妙凭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车搏尝椒,却成了全世界自燃率最高的机动车烘辅词,更远远超过了燃油大巴的自燃率封巷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门熟静,车门闭合的时候已经有点变形了)斯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业狗布,几乎可以说速和赎:特斯拉重新发明了电动车剃僳。    国内真正用心做电动车的企业挠伦夹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术桑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机槽拢、变速箱芦谓、油箱等扦涂钒,改造成电动车的事情)嫡芬坡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了扳锰,才会全力以赴来押注电动车添鲤。当然号猜,也可能是很多品牌都在蓄势待发欠巍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招混溪缕。    电动车不是什么弯道超车浪牟,而是换道竞争扇怒坞。    今天的电动车锑歪陷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态取。待机时间是诺基亚的几十分之一环,软件也没有几个界郊舷,通话质量也不好砷,汉字输入也麻烦的要死啥纪。和智能手机一样穷晌,电驱动和自动驾驶注定了是未来茶窘,不可逆的未来裂具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇谭:李芳" "   2016年8月30日腊,在北京新浪总部澈虐释,北汽新能源充电部门副总监陈保江芜说、北京华商三优总工程师丁晓伟挽、电庄总裁兼CEO先越很诗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腊香、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动古。    作为新能源汽车销售终端环节悔备,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线台瑞城。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰刻∪省,更是充满了诸多困境唤,不为外界所熟知瓢虾孔。    那么翅屠,作为中国最大新能源汽车市陈缂隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况扯粕,北京模式发展的瓶颈是什么个涧陀贯?有何值得借鉴的地方箩鼎工?又该如何去避免失误和纠正惺秒?政府舌碧味、车企谷碳、消费者在这一产业链终端中撩队剃,分别又该担任何种角色钨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录究:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山位誓:魏总勺小,刚才你从用户的角度涕,同时您也是媒体人的角度桥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样翰逢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辩,您发现了这些问题之后鲤蓉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率璃?    魏士钦险倾:其实我们一直在琢磨这件事坛妓抖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嗓说挨,这两点是能够解决掉的茅。首先第一个芭荷泄,支付勤妹。就像刚才先总说的蕊佳,有个银联一样的东西头煌储,接下来有个第三方颇型粕,或者接下来大家都使用微信支付其,不管是充电桩也好列,app也好幌凹,还是当时的扫码也好构,还是微信也好涪簿,支付宝也好泊加,能通过手机支付普碴,基本上都能解决掉驶掠乓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题闯层,我们把支付给它想办法统一了库拟。不一定统一到一个里边去钒巩刻,大概两三个独,大家都在用捎乔房,这就没问题闪滔。    第二茶窟达,这就相对更难一些了怜,应该是有一些第三方平台真正站出来叹,能够收集所有的真正的准确的信息虱羌,其实当时我们自己在做app的时候缆,就是在做摸点的时候挺,我当时就矛盾没税,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点委划弛,后来琢磨来琢磨去瘸,通过很多用户的反谰砹ァ,我定义出要摸一个最准的点遂,不要最全的拎缚酶。准是什么概念劲劝哥?第一酿,我找得到达店反,第二割维朴,我到那去一定能用得上泵。如果我找到它了荚唾媚,也到那去了苇,但根本没法用钢,那就没有用了呢煎。所以如果站在媒体角度太固素,我希望不见得是谁羌疙朽,也许是个媒体娶,也许是另外一个平台抹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起程,但是它也不一定是最全的潞,但是它是这些所有的里面最准的恋戏希,每一个用户都能找到桩揉素蛊,而且有百分之百的体验把电充上痰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的漓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站痹,是咱们国电的站玛莽视,是快充枫我。我们编辑去那边准备充电的时候帘,有六个跑快车的兄弟馆诉烧,霸占着那个点鹅彩糙,就是不让你过去里雷跺,这个充完那个充衬,还剩一个车的时候矢宏,就赶紧打电话给另外一个兄弟腾鹊碴,赶紧过来充电踢淌帕。我们不等了锈冀匣。但是他们不知道撬,在那个点不到三公里的地方票,快到积水潭小西天那个地方啼,还有一个充电站悸,好像是三个充电桩还是两个模,一个车都没有随氛,而且车位都是空的剂。他们不知道那里暖。而且那个点疼,我们当时找的时候用了三个app颈坪,只有一个app上标出那个点圈,另外两个app是没标那个点床菩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离填诡婆,所以准确性其实很重要林侵藕。所以如果能解决这两点琼褂铝,我觉得咱们的空置挽、闲置的问题一定能解决擦,肯定没问题的淋瀑。这是我的观点啼翰。    黄山糕腑:关于公共充电这个领域肝贾,我不知道魏总在充电过程中检桑骄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题舒兔跨?    魏士钦脑:出现过佩计抬,很多另。    黄山湾考委:这个问题其实很有意思的问题冬,充电桩的标准是国家有统一的标准鞭梧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电肮呢轿。    魏士钦钒:是这样赋,最典型的例子就是腾势鸥溃尘,腾势在很多国电充不了蒂,但是在小E充电或者普天是能充上碧。    黄山铃疼骇:我们可以把时间放长一点来看环沧,在2004捍、2005电动汽车兴起的时候臼喇谴,很多人都不知道电动车是什么抄,充电桩是什么陪。随着这几年的发展嫡,物业慢慢都配合了混侵,所以从成熟度也好撼、物业配合度也好斯,应该是越来越高的掸小。国家层面出台署封卡,新建小区予以配合颠窝凶,包括老旧小区的改造骏,都会多方面来共同解决这个问题娜。其实关于今天的这个话题链次,我不知道台下还有什么问题要提问的教。没有的话倍鲤,我们可以做一个最后的总结咐卸莽。    我接着丁总说的北京模式的问题是,我们今天说的是关于北京模式绒,丁总说了一个北京是纯电的市趁量肌,跟其他地方都不一样描敝哭,上海是极端的肥,上海是混动市炒А,北京是纯电市场茎。我理解还有另外一个模式苦栖,就是北京的充电运营商是最多的悼,发展是最快的患确毯,一开始是国家电网獭粮、普天在推凭阑,后来群雄逐鹿拈人拿,特来电工、星星等等各种运营商都进来了皇储梯,包括先总这样的都进来了浆剃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商癸。    魏士钦督婆:现在已经不止了贫难。我们有一个数据箔,说是47个运营商订输飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江帕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构换,我讲点个人思考和认识泪翘。    先谈思考矗。第一琳举诵,供给侧结构性改革内涵非常丰富刀静久,大家可能更多关注产品的结构性改革蒋侮,其实我认为邯猎,源头是制度的供给和政策的供给酿设,再是要素的供给娄快,三是产品的供给傲壤。    再把这个逻辑关系缕一缕靠杯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瞎,而制度舵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给办怯土。所以现行体制下蕊体酣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凤?这是我思考的第一个问题乒。    第二个问题记,是我做企业这么多年的实践和感悟憾皮躲,企业到最后比拼什么槐?其实就是资源的配置效率棘割芯。汽车行业也如此距嚷。你拥有多少资源固然重要吃沟磕,比如研发队伍溶士,既有一两万人的俩诲吞,也有六七千人的拾恃暮,还有两三千人的骨,资源差异很大梨,但实践证明人多不一定成果就多同,关键是资源的配置效率乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率角础匿,取决于一个企业的决策效率和执行效率寇苯冗。而企业的决策效率和执行效率解,又取决于它的机制和治理结构办。    反过来歌耐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化禽。也就是说尺富,产权结构会影响到治理结构和机制曙高遣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绊揣,进而影响企业的资源配置效率平岛俩。    从逻辑关系上讲撕帛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革篇晦。    第三个问题孩,产权结构是前提储娘,是源头性问题刑伞,多年实践路荒,有以下一些体会焊抚锚。    关于股权拜。股东应该优质化彪每叛,股比应该合理化堵。近期也好额垫,远期也好扯拉,你不能把那些对企业治理爱、技术牛扔、管理欠墟,以及市场拓展没有任何贡献双顺玛,反过来可能还会添麻烦者胃乡,当股东论荆唱。这样的股东不能要屏。    股比结构这块腔,不同行业泵倦瓮,不同企业熊璃考,它的结构模式必须符合市场规则韶。若是竞争性行业湃埃及,不管是央企煎,还是地方国有控股企业寸柏逼,做第一大股东绝对控股靶揭辅,很难实现建立混合所有制的初衷怜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”突皇纺,竞争性行业混合所有制要深混鞋纠波,不能简单地浅混敲碎。什么概念磊驶夹?国有可以是第一大股东响,但不宜绝对控股喝歼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蹄社帮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化堡遍、国内竞争国际化这么一个概念酗擒。既然是全球化罢掂,如果你这个竞争主体撼,你的治理结构酣湍侗,你的产权结构钡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话稀拨,你如何参与竞争界馈秋?道理非常浅显明白绍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践狄难。    江汽集团公司制定十一五规划前行,我们就有一个想法寺酥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化栓膊领。围绕这个思路嚷故滦,于是就有一个叫三步走的战略规划俄谈。    第一步染,把国有企业员工身份置换掉拧焦,从根本上说巢贩,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处第脐箔,对职工也有好处嘘,是多方共赢的一件事情歧速。我们知道咸,国有企业这条船不管怎样马,开得好哀同,开得不好创,哪怕再破再旧媳逞,只要不沉下去锣,国企员工都会抓住船板司竟呻,不愿意下船柔。    如何把员工这些观念转变过来函煎?只有让他们从企业人转变为社会人玻妒瘦。因此趴蓉,第一步是2006年反,江汽集团公司所有员工进行身份置换贾线先。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会悍列么,作为每个子公司的投资主体股,共同组成投资公司剖谅煌。    这样闺人,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钨令莱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鼻乌翰。    第二步捣耻,我退休后冠敦岗,引进中国建设投资集团有限公司狸坦擎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司令。初步实现产权多元化酱。    第三步芥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产块,包括安凯客车的控股股权炕,整体运作上市飞虏。去年1月获得证监会批准尽喇,上市公司已挂牌玫核。    通过这三步走——置换身份拖,初步股权多元化夕诚,整体上市售抵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的咐,对留人起到了较好作用扳换趣。在工业化晦、信息化哦、网络化尤其是移动互联网时代裙爽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代是,股东或雇主和雇员之间的搏弈铣菇,更多体现在决策权和分红权领域缄。    为什么IT产业狄疚突,特别是互联网企业发展如此迅速距贪丘?正因为它有这样的产权结构骚捷,这样的体制机制纬。做得好的互联网企业财拧,股权都比较分散镜佃灵,管理骨干和技术骨干都有一定股份峰,可能这是大趋势腺。    互联网行业资源的竞争和协同挫,最终体现在人力资本价值上惠捅乔,他们要参与公司的决策和分红恐菲。这个问题如果不突破架,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难恐鬼啼。   存量是稳定剂殿,增量是兴奋剂    那么藉,内部机制如何变革祷汝端?    1990年我接任江淮汽车厂长伞,当时非常困难返,留不住人谴垫。有些人选择离开孙裁茶,人往高处走痢残芥,完全可以理解灵。留下来守摊子的这些人不容易前些房,到我2012年3月退休尸渡尉,这22年时间里兴揭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段似芬让。    第一阶段是2000年以前黎谢甸。可用两句话概括阶龚,第一句叫做存量相对稳定俯,增量拉开差距匈碌将。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状踏骏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来庙讥,可能就有问题既莎恍。因效益提高而增加工资棵稀,贡献大的就多增陶,贡献少的就少增表。即便没有贡献刺,原有的存量工资也不会减少酮獭,即存量是稳定剂搁,增量是兴奋剂步小忿。    第二句是有计划按比例增长工资翻咯。也就是说地敌,企业效益再好蜗闭,效益翻番工资绝不能翻番滴侧帽。效益不是很好癌偿,工资也要涨唐悍。为什么瘸蜗芜?因为国家年改革开放30多年税,经济20多年高速发展握,物价一直在上涨等,生活成本在提高颠缓,降工资就是降生活水平耐伟。所以我们有计划按比例增长工资寂挡帕,以建立工资蓄水池愧,以丰补欠伦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利穗叙。    第二阶段是2000年后忻烘爽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式妒勒颊。    第一部分是穆内亮,区域领先的现金收入抠贰。和北上广深不好比耐,但在安徽及其他城市的同行业者中揭,我们的薪资收入是高的认,员工及其消费能力比其他企业稍高赤祷。但现金不可过度发放皮,这是心理学设肩。人就这样担淀罗,口袋里现钞多了后虎翘颓, 像一线工人娄涂绍,包括技师在内染,他腰包丰实了狄甲,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了抹填吮。    第二部分是大福利阶玖邓。我在任期间乳脑,江汽集团公司解决万余套集资建房棺驰,还有大学生公寓辆习、廉租房等;自营的物业管理做得非扯宥耄好目曹,很便宜尽眷米,还有免费午餐芬适下,包括洗衣房等担省。有大福利槽,有小福利授笑,五险一金都取上限提惶氯睬。    第三部分有限的股权激励芳忍崎。    区域性领先的现金收入模、大福利渤茎尽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式刺材,这使江淮汽车员工享受收入不低曙变敲、生活成本不高的待遇贫蔷蜂。也使人才无序流动降到最低班。我在任22年贬蔬,江淮的人才臂,不管是管理人才还是技术人才酒,几乎没有怎么流失系融。    外人都觉得很奇怪棚。当时有个汽车企业派人力资源副部长侍茂,在江淮附近找了家酒店挎市,一住就是一个月朝,每天晚上打电话找人层坛,但没有人为之所动飘蒋狡。    究其原因贾斧罢,当然也不仅仅是待遇和福利嘿疟漓,重要的是文化留人策己,怎么能留住人心妒广擎,这是其一幸懂康。    其二扛蘑副,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宪惯,使员工的成长速度可能更快枷。    其三俱仍熄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径晾谓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虱幸挫,但我们有三条路径海赊蜂。    一是管理人员成长路径勿蝗惜:管理员狗兴、助理管理师枚创、管理师澈兄茶、二级副经理龄、二级经理味、一级经理册。    二是技术人员成长路径吼:技术员方哇、助理技术师讥、技术师;设计师南亮、主任设计师莲场、设计总监描、技术中心副主任贬、主任等刻目氮。    三是技术工人路径式:高级技工蜂俄、助理技师堑碴、技师即筐、高级技师故刹。高级技师的薪酬腾夺权,甚至比二级副经理拿得还多署炭。    这三条员工成长路径善穆,每个岗位都有岗位说明书皖。你要申报这个岗位光吹立,必须经历什么培训墙硅侵,需要什么绩效痰复模,才有资格申报煤喀膘。上什么岗位有明确的薪资标准葛辱纠,“升官同时发财”统戮,用人用工尽可能做到公开公正透明堪克脾。员工们也看得很清楚仟,只要好好干败泵,就能够成长怂救撵。    总之蛊喷疲,在中央政府大政方针指引下蔬,切实兄堂怜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法牢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革梳小。    尤其是产权结构改革导答,不要消极等待主管部门来安排肯嘲,等是等不到的吓。也不要对现有体制岛、机制太多无意义的抱怨赋誓,只要动机纯正剖,对国家对企业对员工有利虎,就值得一试形,这是我在江淮汽车多年的指导思想硷刺补。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋梯纠父,但一定是基于稳定性贡桥抒、权变性戊裙、柔韧性基础上的变革酣瞪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通想。同时切记不管做什么事情味冠,一定要取得合法合规的文件依据落洛瞥。    在沟通管理和内部运作方面俺的橙,如何适应政策环境矩巢脑,是对企业负责人的管理智慧的考验诧嗓哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢低牌:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团梧嘛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办渴体。   当下搁谱,在互联网经济蓬勃发展锚醚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下款东,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃平、汉腾洞、乐视峰坝甲、蔚来平努瓜、Nevs旱坛控、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈素衡。但这些新思维摧、新模式遇到来自行业涵葛、公众和政府有关部门的不理解和质疑蓖凡凰。为此寰球汽车邀请行业专家胆颠、新势力企业领导骑胎、主流媒体高层呵陌苇,就大家共同关心的行业趋势掳暮、创新模式毙骚皮、市场预判等话题展开热烈讨论遂。   程远淀款:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁匈幌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录钮怒牟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛剃舜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域虑藕磐,也是一个全新的问题魂庭哆,所以我觉得应该是个很有意思的事匡勘痢。今天让我首先来作一个发言傅舌,我觉得是抛砖引玉溉合痪,我想把石头抛出来泛魄膏,引出大家精彩的观点庐蔑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛省,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题东屉,他们该不该进入汽车行业乾窟。大家知道摊犬,这几个企业全是新人马,以前都没有做过韧,在社会上是有一个反响危,有一种争议粕垒,说现在已经非常挤了胜午,我们已经达到了2500万辆的规模路,100万辆的企业已经有六七个了俩瞎,还缺你们伟光胁?你们现在还有机会蒜哦?我想说这是一个很重大的问题吩譬狄,我想这个问题为什么说是战略问题挂,中国汽车业一开始就有这个问题分对烘。   我的印象中辜,我觉得中国汽车业有很多政策尝辈灰,也有很多重大的事情池欢簧,但是我现在回忆起来凤蕉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大计肛豌,一个就是开放引进赴村,也就是合资臣,也就是所谓的市场换技术伎。另一个筏仍,我们做了一件很大的事情避,叫反对散乱差坏勺。这么几十年来盘锈,在我们的汽车管理部门恋,我们就不说谁了澄寒,大家都很熟拭期滔,都是朋友渤敦,现在都七八十岁的人辅该。我进入这个行业30多岁膜,已经过去30年了蒂,这些人现在已经退了吻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情即,一个是合资引进膝,一个是反对散乱差坤抵蠕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钙己娄,即刚才说的市场换技术时荚迷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车诺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差线森拿,只许有资质的企业做趴似到。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司苫,就叫中国汽车工业总公司稻。后来吭烘睹,提出了南北划界负石,想要一汽在长江以北苯,二汽在长江以南剃匣陀,形成一个竞争局面轮憨。这个想法没有实现杭期庇,当然再早我们搞过六大公司淋逝悼,但是总体来讲店未,我们在企业车的总体思想是害怕竞争叙弯。   我在八九十年代写过一篇报道祈鞭,我就说中国汽车为何怕竞争及吨抽?其实现在想摆袒熟,我们争论来争论去就是一条裙,国有竞争仁呸,我们认为企业太多了蘑慰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理寝潘。   那时候从国家宏观的角度反迪厢,陈云同志提出了一个经济学观点饶鼎,叫做鸟儿在笼子里飞琅热奥,年轻同志可能没有听过茨。虽然给你放飞肪废敬,但是你不能乱飞菜横,得在笼子里飞绘舒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞离隶篡,所以我们提出“三大三小”化能尺,规定的企业能造车囤帘,其他人都不能造车慧寝牢,认为进来的就是捣乱洞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章棘嘉颂,后来被总编辑改为无心插柳羡斯雾。我们一心一意想扶持的企业搞上去跑扇袱,但是我们不想扶持的企业又在出现绷薪瞪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面据。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意人啥,为什么呢厩屯?当然是我们的基础比较差藤浪肪,一无资金诺,二无技术逞,三无人才嗓参熔,白手起家洁堂抛。这时候我们引进外资捶,有了资金你、有了技术撮、有了人才粟垃墓,奠定了我们汽车的发展基础临喉。但是只走这条路等于缺一条腿氰城,只有引进外资巩粹淖,没有自己的发展祈熄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业轻瘦琳,反对本土企业蝗尚,所谓自主企业蔽埂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域骚酮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泪彻,奇瑞棠、吉利驳、长城暗梗、比亚迪潮途,没有一家是合法造车的企业练,方式大家都知道窖炔,买一个不生产但还有资质的企业坟粳,就是所谓户口本恨,然后就开始造车北。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好埔攻,该死的企业死不了萍泌坦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口饯诉谅,这是一个很奇怪的现象损,在其他任何国家都没有这个事情膛蔡,只有在我们国家浚别,这变成了一种无形资产痴。   所以嘎肖,后来工信部成立前夕从桨,在发改委发布了一个通报捷报衰,宣布哪些企业要死曙,其实是一个作秀亭颇休。因为这些企业本身已经不存在了宋辟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瘸粉胶,就不会有这种奇异的怪现象巩飞窘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判握弗,我们把汽车产业的市场化捍、自由竞争的方式忽略了床,我们把它当做航天航空管理秒蓝哗。所谓集中力量办大事颓缓脓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的井尝内,像航天航空只发射一颗卫星俯靡,只造几架航天飞机解扩,但是汽车绝对不能这样帮鞭,如果我们中国只有一个汽车企业傻,我们今天无法想象能够达到2500万辆蚀掏缅,我们可能还在200万辆以下徘徊俯奠吵。   我们想想我们当时的规模眷裸,讲起话来娠,我们一点底气都没有矾跺,全中国所有汽车企业的力量粒画嘎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胸失晦,所以我们那时候是没有底气的伐。那时候蔡总经常讲郎朴乳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骨峦讳,我们国内的某家工厂权誓,搞了多少年崇煤?投资130亿干了那么多年没有干上去枷,现在回头干干江借改,别的合资企业在武汉干140万辆车订甭闭,听都没听说过他就干成了碱轮免。   当时我们确实是一穷二白薪疯懊,那种情况下我们引进外资刃涟峡,但是不让国内自己的汽车做叮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瞬,变成了外资企业抚稀、跨国公司一股独大拆岁蠕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌睫暖埂。   中国其实为什么发展到现在这个状况睫唱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差送骆,在座的年轻人没有听说过湘渭拣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号禽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作替品匠。为什么有审批制烩扯?审批制就是为了反对散乱差侠即撵,所以你不能随便上企业偿。   我们把进入产业的大门关得很星屏伞,一方面对产业造成了很大损失齐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会绊磊惨。大家知道踌,那时候汽车卖多少钱朵练?桑塔纳要卖了20几万摩活刹,当时说两万块钱究,八字还没有一撇牢,订购两万多辆恋,在桑塔纳卖20万的时候凄炽秸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来府城。那时候的技术标准卢、排放标准都很低习曙掇,我们会很快发展起来十才入,但是我们失掉了这个机会嫩。这是产业上的一大失误醚,就是反对散乱差椿,阻碍了中国自主品牌的发展驾。   我觉得中国汽车进入2002年森,入世以后就发生了很大的变化铅,这个变化就是放宽了僧煤,应该感谢国家经贸委前司长骡,后来发改委的副主任欧新黔肠扰草,他在这件事上力排阻力响全,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来桂汹,有二三十个企业进来耽岸。在这时候几舍趣,包括奇瑞储念、吉利脐扔雀、长城偷司拾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面拐,所以这是我们企业发展一个好的契机谭抚,这个契机来自于好的竞争敦。   现在大家没有再说反对散乱差帘匆,但是这个毒瘤并没有肃清盎,现在要有一个新的品牌出来貌篱辩,我们第一个想法就是它该不该出来盆,又来添乱势貉川。所以在这种情况下亲,汉腾出来以后贡午刺,我当时也没有太明确的认识面地,在网上一片谴责声的时候尉,我就意识到了这个问题碴朗砷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的琴殊,大的打败小的累,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼襄,快鱼吃慢鱼融疮。汉腾给我一个启发败馁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晤络,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在耗,今后还会存在厦堑。   现在一汽逞测、二汽非常困难部,包袱非常沉重锣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才耻秆,但是最近连一辆好的车都出不来夯。现在真正有活力的企业是谁呢痞?是长城泵肠、比亚迪曙、奇瑞屠裴、吉利功。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用搔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骋观,让大家不要惧怕竞争凸渭,竞争只有好处呐桨悼。我们老是说过度竞争悼,实际上没有过度竞争导督,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的眯蛙党,经济规律本身有一个调节作用歼青倒,一旦过度竞争它会自动退出檬。   我们的出租车管理很失败傲,就是我们怕过度竞争构贰,我们把北京市的出租车限制在7万辆宫恫,因此打车难拾疯、打车贵诲,群众怨声载道袭。凡是放开竞争年,像家电产业大家都知道潍兼斧,为什么发展得比较良性呢病姐变?就是因为放开竞争掸,是不是先来后到呢崔昧?我们现在想想80年代渭即,61家电视机厂羞,现在上哪去找栓?大家熟悉的品牌都级陀,北京牌芜、昆仑牌耽舷发,我前天在飞机上看到长虹碗啃,长虹居然还在袖舅垃,出乎我的意料日分袱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存苗诺南,现在新出的电视机厂岭帽,TCL过去有吗斥桔?就是长江后浪推前浪行蹿,我们永远不应该对后进者说不摄,我们一定要这个变成一个共识镭无翱,任何时候都可以有人进来烧衰昏。就像他们说的焚伴,任何一个行业都会机会茅。今天在座的各位都是新进来的姑傲筏,我觉得你们的机会大大的有迁试堕。   我的砖头就先抛这些兄翻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编啤:沈达炜 版权作品谱暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载抵洼,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "  徐和谊说啸榷帕,当我急的时候皇,老唐一乐饱剐,哥儿俩(的配合)还行吕炉协。双方都是坦诚的心态阀签舶,就没什么谈不成的事情袄工密。    唐仕凯则认为氮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弹,基于双方的相互尊重醛瀑。合作中橙稀,尽管文化不同啪斡赣、目标不同菠书蔷,都能坦诚地交流鬼,达成一致圃屁,满足消费者需求口。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事玲工、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚假,在全新一代奔驰E级轿车上市之前醛抢蜜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事晾堂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯姐,接受了中国经济网等几家媒体的采访穷。在奔驰E级轿车之外臼侮犁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作患矢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时咎伍吾,徐和谊说统,关键在于双方的真诚与坦诚虱梁,这与我们的性格有关嗜藐。我的性格是直率七,而唐仕凯先生则是含蓄璃裴、温和回憾,哥儿俩(的配合)还行惕。双方都是坦诚的心态猛冬,就没什么谈不成的事情侮。    徐和谊谈到森,合作中酞珊垮,彼此考虑对方的文化反、体制吧玩酮,对对方的决策机构都很了解化,也想知道对方的想法摄傻钩,并多从他那套(系统)思考卤公:靠不靠谱灰褥垢,可不可能吠。不能瞎白话床,不能伤和气必媳黑,所以就越合作越顺利飞。    徐和谊认为耪恭,随着后续工厂和产品的导入琳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期眯轮撵。    他还打趣说碉献,唐仕凯先生文雅戎猜弧,当我急的时候信解凉,老唐一乐呛谢衡,我们的搭配非程沙胺裕合适坚募克。    唐仕凯则认为想隘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溉,基于双方的相互尊重镰。他说偶漏水,我们与北汽之间有更多的共识汾狡渭。过去几年的合作堪,大家互相信任挟碳、持久迫卫凶、坚实芭寥。我们有德国人的执着贺蜕旱、坚持饺,在双方合作中鸽棺围,尽管文化不同起隙、目标不同能稻喊,都能坦诚地交流己,达成一致棉肌挞,满足消费者需求司梗,也能让优秀人才有合适的岗位儒年钉。可以说甫羡,北汽与戴姆勒建立了最好的烽床、双方互信的关系沟弹懦。    另外剑,唐仕凯指出叙千吠,中国业务的发展壬,离不开经销商伙伴的精诚合作街,他们积极履行对消费者的承诺惰间跺、关爱匆,也与我们建立起非常良好的厂商关系亥。    他强调乱泰巧,我们与北汽的合作隧,增进了双方的关系恰纷。 全新长轴距E级车上市现城∩褰纭,领导合影(右二为徐和谊泪坑乒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手旧乒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说城嚏,目前怜墩四,我们的合作是最好的楼。认真总结以往的经验猫宽、教训掀,特别是过去的错误赊堪萝,接受媒体的帮助海荚、批评鞋,因为大家对我们有更好的期许歇。目前妒,我们仍没有达到自己的目标和,在中国市场还是第三名锑。但是罚发,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)差浇。因此匠祷去,我们还需要精诚合作沛,力争打造一流的企业;精益求精浆,建立一支一流的团队体任。毕竟刺守,我们的公司和事业都很年轻拢洗,在发展当中最重要的还是关乎人徒码触。因此峡溯,我们不能只顾眼前财柏刀,应当放眼未来虑,希望取得更好的位置爬哎囤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称寝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊囊:    各位领导户磁蠕、各位汽车界同仁夹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛汹秽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计纯椽。今年论坛的主题聚焦安全伸膏坦,我觉得非常有必要窝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蘑,已引起全行业和全社会的关注峭幂。    今年以来视瞧,在国家和地方补贴政策的助推下慧江,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蓖都形,1-6月挝蛇穷,新能源汽车实现销量17万辆段娶匹,同比增长126.9%寿。其中纯电动实现销量12.6万辆宏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蠢饺,预计到8月底漏降,全年6万个新能源指标就将用尽欢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆仓戈穆,同比增长170%栋拴,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置睛瘦。    但随着新能源汽车销量猛增荡酥,其安全问题也逐步凸显敖髓狸。仅今年上半年镭怂徽,与新能源车相关起火事件就有11起闯穿,事故原因涉及到电池然刨肥、材料轨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面耸绩微。不但给事故车主造成了严重的生命疯垢、财产损失弛撕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钮抵,极其不利于新能源汽车的推广上恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律诫挥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折钡,新技术新模式尤其如此忱呢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处妹暗、火车一度跑不过马车杰、人工智能行业也几起几落雾汐酷,每次都面临着必须攻坚的难题么涟,并随着问题的解决才获得新的认可托。新能源汽车行业也是一样官,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域捎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进舷凶旱,在蓄积了一定的市场规模之后淮,开始到达一个新的平台期碉阶,开始面临这样那样的问题妊豪泥。而我们认为府,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题倒悼沥。    首先狸敞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足黎。    今天我们面临的新能源安全问题阔池,一部分是技术问题贾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等扭。但更多的是行业规范问题胁轨皮,由于新能源汽车市场发展太快镣呕哆,行业法规建设相对滞后赴,安全法规不够健全瑞搞蛊,相关标准缺失暴脊捕,再加上消费者安全意识不足贪黔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等冷,共同导致了一些安全问题的出现吴焊俊。作为一个新兴行业息绢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盘狙撂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度踢轰瓶,这是新能源事故频发的原因航,也是新能源发展到当前阶段豹态,我们必须着手解决的问题脖鄙。    其次蝎,安全问题是消费者关注的基础痛点噶泉,必须全力以赴加以解决冠拉袄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示耪畅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准邯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全崇讣箱。我们经常说苦俄乱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哆,但是没有了安全这一基唇锷帷,里程的远近本身也就没有了意义某岸。新能源推广几年来竞,市场上对安全的质疑之声始终不断茶,说明广大消费者除了里程焦虑并诧交,还普遍存在着安全焦虑溜驳谴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑剃涕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择磐嘿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涝。着一把火就可能会毁了一个行业渭家棚,在网络时代这种心理传导完全可能发生溪氛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理晦狭鼻,必须将安全问题作为头等大事来抓娜夯侵,否则就会被消费者所抛弃堆池。    最后敲烧,安全问题是新能源迈向未来的必经之路式戊凯,也是发展的动力源玛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破淬迪哥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品剩喀骂,才能得以持久生存鹤曝。千百年来省下慧,人们围绕着使产品更加安全可靠磐疽比,不断做出创新乾。及至今日衔孰川,我们投入无人驾驶汽车陈兑傻、智能网联汽车的研究非磕海,很大一部分原因愁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冬鬼。新能源汽车作为面向未来的产品戌顽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变耐稳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力纤辩。    由此可见氢嗡瑰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈稠放理,粗看起来林林总总耽舞唬,不一而足;但是究其本质雹稼,核心还在安全茫蹦鳖。破除了安全问题泛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题课,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谴凸操,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陇拦溺,而围绕安全问题不断攻坚克难焕堆,新能源产品和发展模式将不断创新芭,不断创造社会价值奋纪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者孙,我们从一开始滦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓微耙,从战略高度提升安全性觅瓢摹,居安思危瓜豹,未雨绸缪螺,从研发倍、生产到售后服务菩泊嚷,都布下层层防线傻畅胶,确保产品万无一失率。    一是在产品开发上加强安全功能设计扒垛痢,从源头上提升安全性科杰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障歪柒薄。从产品的开发设计阶段勒莽,我们就从整车控制淮你、动力电池酬锌幌、高压安全等方面以高标准进行设计笺缺。在整车安全方面钒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统寄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计羔杀橇。在动力系统方面吹焙,我们从材料怀拿、电芯护通、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计坟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术泊藉脾,降低电池短路和起火的风险陇靶。在高压系统安全方面菜甘动,我们从防水寂绿、防火抗擒录、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计捻稻,高标准强化安全功能场闻巷。除此之外匣,我们还充分利用智能网联技术杉咀,对新能源车运行进行实时后台数据监控绵戈,建立事故应急响应保证机制唇诵,为新能源安全使用保驾护航餐诲痞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证稀,以高质量产品确保安全侈暴。在新能源汽车快速发展的同时萍潜,北汽集团不忘发展新能源的初心澜苔,严把质量安全关店坎。北汽新能源生产的每一款产品缔蔼伙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外客,还要对电池恨萌、电控系统进行严苛的测试与验证侈良。目前巫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系表骨态,其中电芯安全可靠性测试标准42项硷氰,电池系统安全可靠性测试标准50项貉从,BMS策略安全可靠性测试标准33项郎簿,这些测试包括长时火烧测试斧挪师、电池剖切测试丹梢、极限跌落测试和电池浸水测试等粕肯。同时腔泼耸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位酷涛沫。上半年汗碎,北汽新能源接到订单2.6万单技朴饯,但在资源不足的情况下纳顺礁,我们严抓质量关互尽,绝不为销量而粗制滥造悔雄贿,最终完成15052辆的销售任务漓笨,订单满足率仅58%的,但却实现了上0事故率的优良成绩榔沫。    三是加强售后服务与培训渤互,让新能源车用户买得放心蚕,用得安心疏廓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涸坡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统姐存,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系砍逛遂,包含车辆保养下瘟混、车辆维修舵媳、紧急救援叫镶、充电设备拍、增值服务怜筐、客户关怀等多项内容凯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控连赔诉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查饶懊形、维修奥伙,并对服务完成情况进行跟踪监控痹错,形成服务闭环烧哪钾,确彼猓客户满意铝。同时宫险,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涪权,对车主进行说明和操作演示仑赔醋,并规范安全培训流程辑,提升新能源车主的安全意识紊。在此基础上孪爸,我们还创新营销服务模式危,今年8月12日谱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侯,不仅具有推广新能源车的效果踩,同时可以让车主及时更换泉谰霸、检修旧车上的老化电池店,通过我们的新模式给市场提供更多安全力、环保绕恋、高质量的车型皇瘫妨,给消费者更安心的消费体验材。    各位领导俊、各位同仁恨杠梯:新能源汽车作为一个新兴产业霜戳某,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段仑锣,出现一些安全问题胺莱半,这在快速推进过程中也是难免的仙吝,是我们必然要面对的问题苗。因此新能源安全问题啦欢,绝非某一家企业能够单独解决匣,它需要我们整个行业的协同并进芯。    有鉴于此拳笔潮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力浪翠,不能因噎废食胃骑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心读豁,牢记我们新能源事业的战略使命趟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念劲阔,以持之以恒的韧性卑境,推动政府秤、科研机构飞、行业协会阜、企业乃至全社会开放合作泞,不断建立安全标准傻、不断规范行业行为惧、不断推动技术进步坪泌料、不断优化消费者使用习惯揉午寝,不断实现新能源汽车行业成长成熟弘潘魏、发展壮大悄竟护,实现整个行业的可持续发展碘猴膳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌翟贪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长四姬,各位领导促碎、各位专家稻穆,业界的朋友们橇全碑:    大家好!今天哗,众多长期关心掀蕉狗、支持中国电动汽车产业发展的领导雀揪、专家和朋友们齐聚郑州讽,共商大计旧啦火。作为本次论坛的协办方峦,请允许我代表宇通公司投铺捷,向到会的领导导末、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里氮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识峦痘沮。    近年来凰馈范,国家出台多项重大政策疲拱筛,从顶层设计驹、推广应用骋、税费减免骆揽毁、购置补贴嘘妻、生产准入婆、基础设施等多个方面赣,保障新能源汽车产业健康快速发展廉蒂。客车作为电动汽车发展战略的切入点赐澈,是电动汽车普及推广的重点领域下。至2015年底喘脖孙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆及胜吗,占同期所有客车推广量的13%悍拱蹈,为城市节能减排蕉、绿色交通出行做出了重要贡献沪耗。    财政部将团纱、工信部酱士、科技部李戏绅、交通部揩忍矢、发改委等部委外棺,通过科技计划稗、产业技术创新工程等重点项目进行支持抛低,有效推动了电动客车行业的研发和产业化纪汲现。我国电动客车自主化技术水 平不断提升短:节油率霓荒灰、续驶里程等性能不断提升改,动力电池能量密度几、驱动电机效率等关键技术迅速进步徐。    具体来说猴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化杜渡绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成擂贪窟、节能与控制技术方面已实现了自主研发填,大部分电动客车均采用国内自主控制器败,整车性价比高缝涟,满足市场需求效渺,节能效果得到消费者认可超穷。    二是动力电池性价比显著提升蓄腔。动力电池孔淬、关键材料国产化进程加速惕寝,安全性和工艺技术持续改进轮。与2010年相比湍漠揭,动力电池能量密度提高将近一倍媒俗孤,成本大幅度降低宛模。    三是驱动电机技术水平进步明显监。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求猫,在功率密度派导、系统集成度和材料利用率方面显著提升康。    同时湘汉,我们也应认识到分,国内电动客车研发试验能力有待提升垃破伞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距申碗凳:整车可靠性痘疲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力酒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整糯赣厕,寿命岸、低温环境适应性懂赦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后木酱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向镭勿郸。    马凯副总理强调茄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障旧负婪。电动汽车由于安装了电池镣腊、电机哎、高压线束等高压部件徐惠杆,给整车安全性带来了新的问题丸篱裴,而电动客车安装电池容量大段令氢、整车承载人数多攘,给整车安全设计提出了更高的要求恼。    因此航,电动客车必须从防水绿闭官、防火粗航男、防触电梧地、乘客逃生纪献、事故处理等方面综合考虑谜,从研发制造觅、运输存储似录染、维修保养挟、报废回收等全生命周期各个阶段着手式俏侠,在电池安全敲、控制安全媳撇色、高压安全素古兽、电磁兼容等方面进行技术攻关笔,全面提升安全技术水平绍锯玖。并对车辆为扣燎、零部件运行实时监控铂陵匹,起到预警作用惕盎稼,保障大规模安全运营铂。    宇通自1999年开始研发电动客车颠酵督,持续加大研发投入藐邵们,得到了国家部委伤袍急、河南省政府和各位朋友的大力支持供容。未来扯型报,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陈涣夏,围绕电动客车轻量化械谐、智能化滑星碧、网联化以及智能制造等发展方向房攫附,立足自主创新秤歉拔,掌握关键技术孤,提升安全水平票,促进电动汽车产业健康快速发展桥痰艘。    但同时嘲壳憾,为了推动我国汽车产业的转型升级擞劲,实现2020年500万辆的目标涝良磺,我们依然任重道远窍媳。行业的健康发展俩秃,离不开国家政策和社会各界的支持揩倪邪,我们建议郡呈胎:    继续支持产品品质提升和新技术研发彩邵扭。在纯电动吠罐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验泥倒苹,研究开展创新工程二期项目等苯,助力国家下一阶段产业化目标的实现纠闲率。针对燃料电池客车扔,我国和国外先进水平相比还有较大差距趣,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度搏垫,尽快解决关键技术问题臼安河,推动产业化发展绩乒。    电动汽车正处在新产品推出的初期权,技术飞速发展碑闹,面临很多未知领域的挑战磨涡吹,这些不确定也带来巨大的创新机会故播垛,是企业侈案、行业和国家的历史机遇绕捷,也是赋予我们的使命和责任驶崎,    我们将坚持创新铝,努力实现产业转型升级和健康持续发展遂。    最后蓬电,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽落:李芳" "陈清泰涧呈煌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办惭疥搪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”导,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”惜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出熔目,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蹋较,回应社会的关切绍酬,引领行业的健康发展糙凡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台戒肉漏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肚涤,广泛交流袄门苹、献计献策粪霸舶。    首先是创新引领问题纱废乖。    去年弧疥煞,国家多种政策的叠加效应充分体现攫目拷,电动汽车呈现了爆发式的增长险羌翠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%缓爬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善髓,并得到大多数试点城市的积极响应谜毯纹。更加可喜的是璃,电动技术逐渐被消费者所接受财,潜在消费人群在增长沟遂懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是童抡惕,总体上旱,这还是一个政策驱动的市沉昱崩谩,它的不可持续性已经开始显现蕊。从今年起踩快,国家补贴政策开始退坡善璃。种种情况表明羌涣绒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鳖,相应地筷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期雇拭岔。购车补贴的退坡失可攘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型焙侣。也就是在购车堪揪、补贴逐步递减的同时挝,政府应在研发环节加大支持力度艰劝链,集中资源支持在动力电池慷庭氨、核心零部件课赌党、电控技术同日韶、轻量化讼党堵、智能化等方面突破技术瓶颈膝少。    另外没,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位醒峨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始仙溃采,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等祁佰便。相应地体沮品,很多巨型汽车公司正在加大研发力度醚,大手笔投资于电动汽车太笑兼。    这一切表明洞糕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蜂。    由此看来庞恐厩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战娘赁派。    第一欧,政府补贴政策进入退坡通道哆韩,电动汽车性价比提高的进程辈娇,能不能跟上政策退坡的进程湃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键附笺豆。    第二呵南,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力平德冲,中国肯定是他们的一个主要市场目标庞。能否改写我国燃油车发展的历史歼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瞳,并建立起较强的国际竞争力律,这是政府和企业必须认真考虑的问题胺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术本邢究,实质性地提高我国电动汽车的竞争力缆。    因此柒讹肌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乘如据,那是在强政策激励下的增长萎,是不可持续的鲍魏。有些企业一门心思地追逐增长癌沥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张梧熬米,却放松或忽略了创新和研发碍厂。    应该承认堵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比供价觅,性价比还是偏低的歌倍烯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破淬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁睦坍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吧诗,理性地配置研发和产能扩建的投入恭。    当前井权稻,我国电动汽车正在向成长期转型叔,这是一个重要的机会窗口献躺。从全球看皋香事,电动汽车的技术路线还有选择的余地溉吮厢,核心技术尚待进一步突破涟,关键零部件的壁垒尚未形成欢脱,信息系统还在发展井杏孔,品牌效应还未发力榷楼霞,商业模式正呈现多样化惫。可以说铆铝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间炬阔街。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蔽龋,有较好的积累瓜弥期。我们又有全球最大的汽车市场支撑恃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权剑矫扛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇量,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泉冉轨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期恕裂,潜心打造核心竞争力希,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美舷栋碾,另一方面可以与国际巨头同台竞争木频岛。    电动汽车和燃油车一样饺牟毖,竞争力的核心是聚集优秀人才兄些,拥有强大的研发能力拔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应晾捷庙。对于汽车产业来说恭瘸让,生产能力的扩张是相对容易的鼻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的删览拉。但是稍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了斑,因为那充其量只是一个泥足巨人蒋舍。    补贴政策的退坡甘捆串,正在形成一股强大的倒逼式的正能量薄,补贴导向将让位于市场导向顾疥,让位于创新导向溅。优胜劣汰作用将被强化丢,在大浪淘沙中搽酵,真正能站住脚的空漠,将是那些具有创新能力歧上、掌握核心技术蒲糜、具有品牌效应的企业隙。    关于安全保障的问题缔疥屋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上稼犬,特别强调要重视电动汽车的安全问题筐睡。这也是全社会非常关注的一个问题芜,是这次会议讨论的一个重点方叛蛾。    为开好本次论坛龄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研茹缚,并将在本次会议上发布调研的成果岸。    汽车的100多年发展史说明操拟涪,随着人们生活水平的提高奋,出行机动化是一种必然的选择徘。但是沟杆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车惠吻,电动汽车处于起步阶段收墟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外诽竞,还存在由于能源结构改变而带来的告,诸如高压电路请舒凭、动力电池等新的安全问题松。    因此脐,在电动汽车市场快速增长的时候茅蓉赐,安全应该引起特别的注意趟热寐,无论是整车企业摧镣凄,还是零部件企业摹,对于可能出现的安全问题某挽篱,都要诸项排查饲、及时发现牛玻纹、找出对策菩哩乏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前横翅。即便是这样乖氢,进入市场后的汽车仍可能出现问题办途弘,这就需要继续跟踪辫,不断发现新问题孰,不断解决问题剖熄眯,必要时要召回已经进入市场的车辆恕财胜。    应当承认湘,电动汽车技术的成熟度还不足集肥,市场考验还不充分店,消费者的信任度还很脆弱穆忍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展昂。从这个意义上说材硅卸,我们必须把安全放在首位镶防。因为安全是一个否定性指标馆刚里,世界上没有绝对的安全谅,但追求安全是企业的天职落娘莎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上钡孺,要以更多的投入勿胚叹,在设计桅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平椭扁。我们绝不容忍安全隐患群,但也要宽容失败嗣秘,因为这里存在着不确定性雾粹。    安全也是规范出来的厦筷耸,要高度重视标准霉箔、法规和监管的作用堤集婆,设计安全的标准和法规谁,有些是科学的研究和论证定下来的囊卞厩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的毋荷。企业必须严格按标准和法规生产瘸署、管理和运营话扣,监管部门则应该严格执法速圈嗽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本脓梦,绝不能容忍劣币驱逐良币瓮会媚。    今天苯鞭稗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题窟卷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题仆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具疥翘瘫,它还缺乏充分的应用考验费歼,需要未雨绸缪届抢秸,防患于未然刷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓献唉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导闹,各位同行拓闻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辨粉黎,每个桌上都放了一本爽前炽,大家可以直接看首。前面上半场我估计是大家最关注的损颊冲,有一些政府动向烙,他们做的干货病肋迷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了触锌森,我只讲讲技术茸吻锤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”馈,有三个方面伟,有些技术方面的内容是有相关性的伶赦间,政策本来是张永伟讲的钩刃款,我在PPT里基本删掉了鞘粳唉,大概带一点效长腿。    首先讲一下电动汽车安全的技术啪负。电动汽车安全技术我们分三块炬,动力电池的安全莎、电动汽车整车安全侩、充电基础设施的安全坟巩莆。首先是动力电池的安全性踌曝膝,是最基础十簿汲、最核心的松弯讳,包含了电安全花、热安全孺、结构安全等等唾葡。    我要先从科学的角度说一下廊。如图(ppt)并毫刮,这是电动汽车动力电池的基本特性舷使剂,中间可以看出我们锂电池安全的范围线汉,一个是电压啦女愧、一个是温度狭讥,对电池安全来讲势,这么一个很小的窗口里才能安全工作泥,如果温度高了会发生一系列的反应内,就不正常了圭本掣。我们具体来定义一下这些温度吕,这是做一个严格科学的实验碎梁滑,锂离子电池的热失控汉罢、温度变化票汉、温度和电压变化的过程秘离督。有三个温度鞍诚,T1叫热失控自生热起始温度小伤奖,这个温度一般在90度胜陇,接近100度线。第二个恭伪散,热失控的触发温度抡,就是说热失控要开始了效肖硅。第三个芜,热失控的最高温度了借崔,代表了释放能量穆洪晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)噬,给出了一系列的各种类型的动力电池旅颈靠,比方说三元的NCA酮、NCM卧哦涤、锰酸锂的楞涩善,钴酸锂不慕、磷酸铁锂彪,还有钛酸锂的末焕熄,从中间就看出胃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的藕方。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域甲颇,总体来看炯翅,热失控最高温度比较低一点赎绒恫,这是钛酸锂的沛敦。    太过于学术化一点使凭橇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寂蠕。热失控悄毛,我们先从热的角度熬恢隧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后贩,我们的SEI膜就会分解外、负极电解液也会反应丘趣骄,隔膜机制熔化挪笛相,再到正极分解裙轮吴、电解质分解乱,最后就涂层崩溃扑靠腔,大规模的内短路电解液燃烧党,就形成了热失控及呈泻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度缺裳撩。    另外一个问题不,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展扭娩,像放鞭炮一样告,一个单体发生热失控能量还是有限的翠,如果在整个模组系统中间扩展焦,这个能量就非常大了漠氢。我们说其实不在能量的大谐胧ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了偷炮,但是并不是一个危险的东西盼斡团,关键是没有瞬时释放鼓陋,这是一个瞬时释放的问题谈绰。    诱因纤炉俩,刚才说的是过热引起的绕,还有电的和机械的随凤察,电触发袭,主要是过充楼忻头、过放等等瀑,尤其是过充情甲耗,过充引起的热失控是问俏ぃ害比较大的惟,这是它过充的一个过程和机理午,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火党。还有机械滥用钠付,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火弦,这是在网上搜到的底盘的切割实验捣诺,专门看它怎么样适卢供,机械诱因就会最终引起短路穷赂泰。    第二部分蔽吾眷,整车的喀,现在我们找电池厂开安全会阜,电池厂就说很多问题是整车引起的聪,不是电池的事季举。的确捣,很多问题不是电池本身造成的棵,是外部原因翰翁,整车壁摹仁,比方说碰撞会引起炉衔踩,电气安全焚,还有功能安全氯割,重点是这几方面控建抬。比方说碰撞疙,碰撞是最容易引起弊炒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全镣。第二亩疼扮,各种原因的电气线路短路引起着火防,比方说左边这个(ppt)是特别典型的轰梅磊,电机控制器崩统测、电机电子器件IGBP短路了倾阿,高压磨橡、拉弧屯官风、多处熔断遁眯,整个就全烧掉了缅讣,这是控制器烧红了翰。另外一个牢茹,比方说前一段时间南京暴雨之后拾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谰。功能安全丹屁且,深圳五洲龙这就是功能安全导致的波并双,电池管理系统死机底,但是充电机不知道湍懂欺,继续充比据,充过头了光,导致了安全事故隘,一般150%会大规模的内短路挽喘摔,充过头150%裂,不管是什么电池蔷,包括钛酸锂电池奴,如果充过头也都会热失控的伺,虽然我们知道钛酸锂非常安全剧颠耽,但是过充之后过压也会引起安全事故伺少。    第三冻累翁,充电基础设施的安全湘疆。尤其要说一下充电设备的安全问题绞聊箔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好廓惶,它的防水猩容瓶、防尘暗稗、防腐蚀澳熔、漏电逆、短路保护等等魏扯丧,各方面存在一系列问题闹扇。我们开了基础设施安全的研讨会驴僧捶,大家提出了很多问题坪纽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍苫拇,我不在这儿过多讲痪。比方说攫舶,我们荣威550就是非线充电着火建,自己来安装这个淖,比方说外部的“三防”日夕副,内部走线的零乱暇梆,不按要求接地等等缮隆,这都是我们充电设备的问题躺梢慰。比方说全生命周期状态的监测练设鲤、管理体系的缺失佛揭,线路老化之后也引起很多问题绕潦湃。尤其我们在研讨会中有专家提出晚失,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证般目,因为那里头重现事故之后就会特别严重篮莎广。    我不要都讲问题菇饺结,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果领。    第一捣,说一下全球国际的进展荣。我们要学习几个们钱娘,一是安全防护方面棵诫,比方说日产的电动轿车Leaf村棋尚,现在接近23万辆购翅,没有出现过重大事故侈贡。它有一个安全防护的设计体系斯垒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的骗危撬,而不是说不能做到安全串护。人家做什么篮却?首先隧芦,有很好的防护设计理念脖,它的防护踌横冯,首先防控事故发生涪,其次一旦失效凹,可以失效不出事瞪,再次渐戊,出了事甫商急,把事故控制在一个可控的范围回搞畔,控制在接受的程度跟燃油车一样倦。是这么三个阶段娜蹋糖,从电池设计烂,到最后可达到的安全目标乱里,是一个全方位的设计理念肩答刀。    二是设计开发方面雾力陕,遵循了严格的V型开发模式弘胶,从电池包倒琅低、男恚块柔、单体帕泛、材料胖歉币,从设计层降、验证测试层捐坞,是非常详细的陆,包括底层的电池材料嫂韧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了孩撬,我们国内的电池厂现在还很少用这些旱咆蜡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目当滑,其实这些我们都很熟悉材,比方冲击闪泥徽、振动佰、挤压封齿承、跌落胚巫,乃#块跌落炮揭、单体跌落等等岁病汰,针刺效茫、极端的短路抖、火烧貌啥、热循环首噬,有温度的高低温循环实验静辫撮,这个好像我们做的不是很多牡摹蔡,气体分析等等绅锭赤,这都是全都做的坦,这是我们跟日产合作交流的氨,我觉得还是给大家分享一下拔韭赴,很有意义的凌刺蚕。    第二呻贾交,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说藐粹普。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)呵肋嘉,这都是公开的些。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利百垢,这是一些主要的专利惫污稼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿曝,这就是一个完整的过程山围佩。由于成本比较高筷,其实没有在它的车型上全面的推开峡多纲。    另外一个值得一提的茎,特斯拉的碰撞安全性毙,从设计的角度涡吵赫,应该说借用了一些非常先进的方法备驼委。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型券,发生事故之后轿,非常严重的事故也都是安全的炊贺握,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好貉,当然因为它有别的安全性鲤耿显,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的偶暖汉。    第三烙,这也是公开的资料途顾狈,三星的电池系统朴。重点看一下电芯层面弗衫喇,这是90安时内部并联四个单体电池坷丘奥,一个卷绕式的方型电池港画,这个电池在单体电芯层面加了三个装置欢溜,一个是过充保护纳蒙、一个是防爆阀堂、一个是保险丝囊容。我只说其中的过充保护羞咳,这个电芯的外壳是正极汤侍莽,有一个过充保护的阀奉浓娜,当内部气体压力增大之后铰,把外壳的正极跟负极直接相连擅携擅,短路勘扳,形成大电流扦藕佬,外部短路宽驰慧,过电流之后保险丝把这个断开懦伺,这个我们是值得学习的挎。也就是说在电芯层次进行材料郴菠仑、电气臣、机械系统的系统设计还是很值得学习的口闷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多刻信染,其实它把单体电池当成了一个小系统都罢,我们可以对比一下奋静,日产电池的那永埃块相当于三星大电池的电芯弘投,就是日产是小拿镁巡龋块亨,三星至少客车上是大电芯狸烽。    未来趋势来看稼,现在工信部300瓦时陇、350瓦时都是这么高的揩,这是国际趋势乏十徘,没有办法署峡,大家都在这么做侠泼港,10年内我们真的要到350瓦时你,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刷卡写,2020年300瓦时应该是没有问题的活码捣,这个从比能量角度是可以做上去的捍墓,成本也会降低桂控,但是我们的安全性挑战会大幅提升的层灌娄,比能量朗、安全性是一个翘翘板哥,所以我们现在都出这么多事挟搓,下一步300瓦时颧酬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知填媚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术难疏,我现在牵头中美电动汽车合作翔背素,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性惕井。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系改,这是最核心的下一代电动车技术沛狡。    说说国内的谋袖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩非镭谁,待会儿再说问题沦。正面取得成绩迷目,从材料体系担残,三元正极裂鸿换、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高萍,比方说在阻燃隔膜律、阻燃电解性化庞冬、阻燃安全性也都有创新台悼苯,取得了进展浆藩顺。从单体电池产品的检测结果来看刑,跟国外也没有特别大的差别襄倡屑。总之猜酷极,从统计结果来看围丧,我们和国外的相差幅度不是特别大闻胸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源解涵案,总体电池的安全性保持还是不错的乡盘擅,这是实验的东西嗣睫蛔,严格按照了国内国际标准蔫嗡模,因为我们的电池企业也跟国外配套讹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套氨丢,所以我们其实国际的标准都是满足的呸歪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新勃。我也举一个例子绦些,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的麻伐。刚刚说三星的有熔断器镐揩劫、过充保护器独咖、防爆阀矢疼,模组的我们现在电池管理系统等等桃悼,还有一个问题棺蔽词,自引发内短路蓝羚示,这是一个问题守护涣,我们的制造杂质芥、经常小规模的过充过放葱协,长期积累以后会自己引发内短路墓鄙,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做虎俗铰,因为不好重复实验暗桑,我们首先做了一些重复实验的方法宦挝,把规律摸出来了沸瓤,这个短路会形成三个阶段俗蔼,内短路的第一阶段屏夕派、第二阶段嘿蛔诬、最后一阶段维香匠。第一阶段只有电压的下降摩速、温度基本上变化不大需,第二阶段旁,电压下降同时温度有大幅度下降拢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测浇改澄。    如图(ppt)香轨,这是替代实验丧疾,这是算法冲褐,这是短路的测试实验掸泼,这是结果诉蝗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用剧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程随闭、内短路的阻值都能精确的辨析出来霉,提前预警热失控事故拼苏。    整车安全缆垫,首先是轿车安全络,比方电池的防水效你,跟整车关联度很高星,因为静态的防水安售,放在车上不一定防水孪炔,现在都知道IP67俊,其实一些厂家都做IP68了冕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的竿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故哇耻,我们如果做得好是完全没有问题的挟啡散,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计朴擂习,这是我们做完的设计蹬鳞渴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全庆,这好像是我们比亚迪的电动车懒攘苔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西仓安,做得好我们的防水比燃油车还好槐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好烙忌抽,关键是我们的技术到不到位酞,所以我们来谈安全问题应该这么看坦。    第二膝,轿车碰撞安全拟吮慑,我们做得好的企业也是不错的敦悄。举个例子末惹刑,长安的锯窟柬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作坞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的门,这是产讽撬染、学蜡、研联合研究的毒砷徘。甚至为了将来的发展矛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的娃赦律。而且电池包不是越厚越好庞,如何又轻量化让、又防撞拌桐,在优化设计方面也还有很多工作可做潦。    第三纽陋,整车电池系统总体的安全保护盲。我觉得我们通过上次的整车交流会葛删淳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案便,大家都觉得还是非常不错的筷茧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的橡,尤其是轿车企业是比较好的隧凉活,分层渭、分级做的是非趁锔刻祝好的楷,比如说高压安全管理系统叭哦。就是说只要按照严格的流程来进行开发贫卡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的填宝。    另外我提一句客车畏褐,待会儿宇通的汤总还要讲的搬,我不多说了饰驶戏,他们有成套的方法来保证安全性毫盾椽。    最后湃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议北我蒜。前面领导都说了浪逻柔,多少起多少起舜霖,这是从2月份到7月份统计的10起以上帝,7月份多起来了炯确推。现在存在的问题皑问,我们在报告里面有详细的介绍填睫,我在这儿时间关系也不说的太多了僻。总体来看边戌啃,我们安全性准入门槛要提高肋诡舍,所以现在在指定各种标准烧,要进一步提高标准故队钨。当然还有一个问题七按敝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的捻,因为充电桩跟车的接口是老的蝎挖灵,现在要搞新的潦截,新的总体来看是更加安全的痉壕鹃,老的怎么适应新的去彻告,另外我们全生命周期检测还是缺乏的妒持炬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战如休。    我们的发展建议芥,我也不详细介绍了咸盆,因为我们在报告里都有来,永伟会比我说的更清楚一下闷完绵。    第一个骋洞,完善安全标准蓬乓,制定更加严格的安全标准老冒。最近客车安全标准氮害、电池系统的安全标准仕挤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准岗黎。    第二个撩,监控体系绿斤恭,现在当然都有监控系统鸿,马凯副总理上次也说了授,监控主要还是要靠厂家监管淑裁妇,不是靠城市最后的那一级随扛丰,最后那一级你也不会给太多数据糖,数据最多的还是我们厂家自己版窍此,我们最有能力监控好瞄煞。    第三个淬你,强化充电基础设施安全管理却,严控地下车库期舅禾、高危场所充电设施建设与安全监管告具。    第四个瞧揽登,改革检测体制尝,我们建议建立新能源汽车年检制度墟匣毖,传统车要年检捎,新能源车是需要年检的额,比方我们防水每唾耻、防尘性能权,新车是好的扦杏,老的就不一定了模烯,我们的绝缘性能妮、漏电保护等等是需要检验的垂玲,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的夯,这都是很重要的芭。    第五个很,建议改革行业的监管体系疽,现在我们是准入撬菩染,有几千个车型痞帅,客车是很大一个数们钳,很多厂家都进来了逢,不能说让谁做丁、不让谁做忌港巢,我想将来要引入事后监管的体制戌梆楷,谁要出了事要负责缎祟托,要召回串、吊销执照虚工臀、取消资质袍珐毙,甚至取消你不能再进入这个行业络裴,这是我们建议的要加强犀韦替,否则这件事情没法弄固安。    结语三句话枚:    第一凌露,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”丹挖,为什么是“命根子”啥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转性墟惭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全孝崔既?我觉得怎么强调都不为过付,所以我们要警钟长鸣杀坚喊,高度重视驹落却,大家都是这行的从业人员估,都不希望这个产业下滑皖瀑溺,但是为了做到这一点恼,必须要警钟长鸣耐弄版,高度重视廉觅。    第二肌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术乖沁。想性能大幅提升掀绣,大家都希望300公里澄、400公里房板,客车也是要提廖妨词,高比能量电池是必然的趋势顾船处,往上提的瓶颈技术就是安全眯低笛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点疾。所以随着动力电池比能量不断提高卑老獭,电动汽车安全技术的门槛越来越高踏浇临,本土企业要有危机感饱。    第三镣拒稀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系科。安全管理钒含宿,政府责无旁贷哎。    我就说这么多按。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日祷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鞘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涧透驾,到今天的北汽EH400的下线适,北汽的这100万辆用了5年的时间绥。    在活动现澄啊,北汽集团董事长徐和谊表示贺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风滦澜粟,不断的加强产品敛、技术坚、管理创新础,不断的加快电动化吩殿、智能化害昧界、网联化蔷壁姬、轻量化的发展步伐倦略,全力抓好‘π计划’的深入落地巾。力争到2020年是巫瞧,实现自主产销80万辆边紊炮,这其中包含新能源产品20万辆啥挎删,实现销售收入700亿元孰,进入自主品牌前三名的目标砷朗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肩。”   “来得晚纬,干得猛哎,站得稳”    “来得晚壤,干得猛蔑,站得稳呛激。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结厦尘。    “在行业内来说两诞魏,本土企业已经很多完成百万辆了弥锯境,我们加入进来县补慧,形成一种集团向上的态势仙俊。”北汽自主分为三个部分厢钾诵,“绅宝范、北京炼、威旺缺一不可呕屎,齐头并进盆汤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧苏。”在随后的媒体沟通环节中坎导成,李峰坦言膊浪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列暴供,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群剃局褪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品腺狮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群孟刷。北京是传承“越野世家”品牌精髓黎澈台,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌攀贸。    “越野车是小众市澈劳恕,但是在中国市场上币舍,硬派越野献嘘吉,没有人能从北京汽车手里抢资源寝阂敞。硬派越野或是下一个风口哎刨。”李峰在接受媒体采访时表示司残恐。    除了在品牌划分上的努力及酚湘,在车型投放层面霖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车僧相,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车石,而到了2016年葛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车陋,加上北京品牌和威旺品牌撬,更是达到了六款你视。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例希滦迁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录侠。    而面向“十三五”滥衡强,北汽研究院院长邬学斌表示设屋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标偶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述疮赴磨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朗素把,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累钩妻崔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃寐怂罗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破渤。”    是的脆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瓷圃吭,北京汽车仅用5年的时间免戊鹊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”木荚香。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围喘,现在一是车型结构变化了刺,市场引导到SUV改、新能源和智能化上去溯。我们由三级跳变成了一级跳棉涛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示番蹈,“市场的变革对于自主品牌来说阀,恰恰是一种机会牟。我们有对市场最敏锐的感知梁挎,最接近市嘲凇,这是任何合资企业都无法比拟的慌。”    从年产销量看饯邪盖,2011年达到2.4万辆行、2012年实现7.8万辆怜惮、2013年超过20.2万辆洗、2014年突破31万辆幻去、2015年完成33.7万辆赦,2016 年预计目标42 万辆乡,到现在已经完成了23万辆抄笛。“2020年我们要达到80万辆等糕侯。”徐和谊表示雌考。    “心在一起叫团队”    有了好的产品丰革,还要有好的营销事斥,“酒香还怕巷子深”瓢。在产品营销与销售网络建设方面坚谜,北京汽车依旧不甘人后慰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言挨,“人在一起叫聚会还屯,心在一起叫团队坞。”    2016年上半年擞,北汽绅宝品牌新增经销网点243家理陌,同比增长396%抽,目前网点总量高达到836家雄噬啃,渠道建设速度令业界刮目相看渭鞠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家突,同比增长20%忍禾,目前网点总数已达1081家淑痛赣。    据已公开披露的销售数据茸臀湘,2016年截至7月钎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆黄,同比增长42.7%宠,远超乘用车行业11.1%的行业增速典。其中毯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆捐殊法,同比增长94.6%疥鄙,成为名副其实的“自主增速王”堕讽。在具体车型上胆抛,绅宝X25累计销量接近5万辆惦怠未,在A0级SUV细分市场排名第一绘壁。威旺1-7月也实现了近10万辆焚雾处,同比增长6%以上萍。    对于营销体系侈鲍,蔡建军表态称咐订:在互联网时代侥厩,消费者出现了很多新特征酮匈勾,他们爱分享互动荒巍,重视原创和分享挞,并处于一种“始终在线”的状态清,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沉。   对于未来详: 李峰表示盗堵闹,在“十三五”期间径屑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌坟馆。    其中针对绅宝品牌桓尝胆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芜井坑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩靥福块化技术平台盒蓝臂。    此外程,针对SUV市场火热形势米某,绅宝连续推出多款SUV车型颊婆痘,形成了X25陵嗓、X35朴零、X55辑筷、X65组成的SUV系列短尘,实现了对细分市场的全覆盖欺丧淑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抖肯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50娇哦察。未来囱,北汽威旺由经济型微车痴钉、MPV读、SUV和轿车等品类组成培另。   责任编辑衰旗极:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开仍裳,在杭州召开旧,我们非常激动谋。我们希望全球贸易更加公平习文,中国企业能够更好地融入世界市场讹猎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示捌,要向世界展示中国汽车业的良好形象钦水。据了解梗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腾僚白。李书福说毯痪杰,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台密。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部簇限,李书福告诉记者茄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州膝靛碴,吉利要展示好自己的形象拔事效。李书福认为跑浦瞧,我们要解决全球经济治理问题弊靶矩,首先要做的就是提高自己的竞争力吻跺黑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理塘期隆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业屎,李书福就来劲了吗哆修,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蜡寐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度潦舞捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展衬,是全球经济的一个缩影百称碱。”他介绍说沽,未来汽车产业的方向是电动化蛊栖罢、智能化店、轻量化溅俊偏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列编俩肪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年啼论,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一炯。李书福认为抱,两者的“联姻”以及之后的融合发展铃虐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新铂清、活力蚊昧镜、联动坞畦逝、包容的世界经济”受动吭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鹤碗菇,在他看来两者在基础理论研究和基础募祝块研发方面合作得非常不错访焊,他希望沃尔沃能更豪华辩酸、更高档讣勒谎、更有竞争力滤担峨,希望吉利能不断提升品牌力奸、竞争力和溢价能力恒顺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件论捣。”   在吉利汽车体验馆吞闻,新款的“博越”展车停在那里论剑埠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟间,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨跑毋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蛙。李书福估计钙邢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作你喜庭。去年冬天信咐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时糯赤钱,他也曾表示寝灵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备陆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化米,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势惩档超,商业模式的变化已经从电商纯、维修百、汽车金融羚护、二手车稿蚊、人才培养等领域开始梯思,逐渐延伸到供应链前端的设计穆、研发和生产冉权。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型姐娶嘘,这是核心柔俩潘。”李书福说萎,汽车和互联网韦辽形,两者已经分不开了纠糖,汽车制造业要想有未来斯群倘,就必须和互联网深度结合起来硅膜狭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骏焕构,吉利每一次研发创新辞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开哄。   “安全既是时间长度椿粪举,更事关人的生命武。有人说稼避,现在的汽车都很安全了徘估,安全已经不能成为汽车的卖点了廖苯,我认为盒点下,这句话说的不准确乏宛,也不全面滦嘘拓。安全对全球都很重要办饲该,对国家很重要鲤,对个人也很重要洗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害僧趟砷,可以说安全事关大局剿镣,安全关系到千家万户堂,我们一定要把安全放在首位抖僻。”李书福说韭毙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中坝褂,不仅有央视的直播思搅鲍,现场还有上百家媒体唉蛙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分卧堕,受到业界的肯定形杉泡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念快,用现在的话来说就是企业的基因汕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念肮隆,当其他条件与安全设计有冲突时敦亭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程碑炮,而不是相互妥协私膜。”他认为刹痞璃,当造型与安全有冲突时桂粉靶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时棚轰,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时徒播,也会毫不犹豫地选择安全覆杏黔。“汽车是给人坐的瓦氛嗓,所以安全对汽车而言实在是太重要了和方。也就是因为以上这些理念溃,沃尔沃才能发明汽车安全带掣、汽车安全玻璃抽介、安全车厢县鲍速、儿童安全座椅对灸膊、侧气帘矫泥、车外气囊惋触、交叉路口自动避险自动刹车沃犯危、城市安全系统等等澳盲船。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吧秃,因为对人的健康会造成影响残第。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知薪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上磐镜。 责编芥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度挛赫玻?这是东风集团高层必须面对的问题视极。“国内前三册划蓉,2020年品牌影响力达到行业平均水平弟筏蚕、市场份额5%梢裴响、销量125万辆蜂粱稀,其中东风风神必达35万辆梯瓢范,挑战50万辆千。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标感。   论自主品牌的持久战嗽式吵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点洼琉辰。在他看来塘棋怠,相对与合资品牌栖冉,自主品牌的发展分为三个阶段渐坚:战略防御朽、战略相持和战略反攻舵檀冒。   “对标合资品牌庞、自主品牌已经经过了战略防御阶段词,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段徘。”8月10日建,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌棱,并反复强调栋围氦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了魔记抵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于塑,风神刚刚取得的历史最好业绩勺。凭借旗下三桨绕脚保客——AX7舞际、新A60勒侵惋、AX3凳弟,东风风神1-7月累计销量76322辆酶仑干、同比增长33.5%亩,其中7月单月销量首次破万沏。另外寄,轿车销售26756辆憨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆部榷协,同比增长27.4%漓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念乏辰:第一晤,超额完成任务;第二介拘,轿车和SUV双增长苟藐。按照目前“三箭齐发”的态势酷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标镭稳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蠢舒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比厦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上舌,东风A9超过传祺GA8烩厘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一录彪。   “其实宝奸蚀,我们重点想对比的是帕萨特纬拟烘。”李春荣云淡风轻的一句上晒,让一向低调的东风乘用车骗,平添了些许彪悍和霸气皇氓晚。   不过宦,面对长安岛、吉利驾搭、长城享、上汽这些强劲的对手崇,以及合资品牌下探虑伙、车市整体放缓的趋势拖棠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观散化。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度看卤?这是东风集团高层必须面对的问题蹬痢。“国内前三汤,2020年品牌影响力达到行业平均水平挂韭、市场份额5%刷、销量125万辆桥习,其中东风风神必达35万辆警彪,挑战50万辆磋悼糙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沏唇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营删屎煌,我们要尽快达到35万皮管菊。”李春荣形容碳沸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”浦藕汕,未来五年将是“本硕连读”沸,从自主品牌的生力军成为主力军乡能。   如何冲击第一阵营碗茅箔? ?   对于目前的东风乘用车来讲颅菇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战斜咀,首先是产品泊青毕。关于产品规划脊,李春荣给出的答案是藤吕,东风在2020年之前某锹救,会推出17款全新车型靛摧订,其中传统车型将达到12款蒲,新能源汽车7款尉盟。   实际上够旧,经过七年的储备马,东风风神已经形成轿车螺、SUV和新能源汽车三大产品军团辽,在大烽、中匣古、小细分市场布局锭。   值得一提的是履竞删,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神磷。这意味着笆边躺,除了传统车型乒,李春荣手里又多了电动车这张牌乐墩诗,而在2020年的产品规划中遍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钳。   产品层面插才薄,缺少明星车型钾砍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题说龚嚎,而在未来的规划中僻熊蒲,东风乘用车的目标非常明确鲤礁:提升车型效率露,培育明星车型欠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型取,半数以上产品达到细分市场行业平均值弘。   实际上募摊,东风乘用车下一步面临的问题攻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”化府割。除了风神之外锌瑟虫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等降,以及合资自主品牌矫堂,而在东风入股PSA稍舜,成为第一大股东之后惕胖,东风乘用车无论在资源整合题杆、品牌溢价些午、平台技术方面老,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应绊凤,当然这还需要时间证明娃裴雄。   不过誊胸譬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向兰:资源协同包括产品扰腔己、平台茧湾、制造技术磨、供应链德问、营销和国际协同催修摊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要睫犊蔷,随着车市的放缓槐,近年来判惦,从豪华品牌到合资品牌炊谋腻、再到自主品牌抗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证澈痹。   与成熟品牌不同狼,创业中的自主品牌贸骗,在招募经销商囊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力览。随着竞争的加剧布、产品的丰富愧妻,未来将对渠道提出更多的挑战蔚,比如一年之内连上四款新车的吉利侈耿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理菠靠。   盈利能力当然是最为重要的标准首部,但是牺牲自己城遂驳、持续补贴经销商效芜饲,也不是长久之计际省,解决之道要不断有竞争力的产品推出串劣。今年年底额湃,风神AX5即将上市慨,明年AX1也将上市祷。   实际上锭,在青海活动开始之前爽搽,李春荣提前到达西宁傻铜,专门到长城和长安4s店进行调研尸。让他感到欣慰的是屡干,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75饰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的饱,我可以负责任地说蒂揭劝,我们的商务政策是最好的迟倪,没有之一荡。”李春荣对于渠道的重视程度胜环莫,基本上是亲力亲为诬齿丁。   目前奥登瓷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度糕。按照规划券铝比,每年净增网点50家省峰,未来单店销量逐步提升至800台以上磕,达到中国品牌经销商中上水平扒煤。 责编茨乖:李芳" " √薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嚏假,由中国汽车技术研究中心主办萎滩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办泼。在本届安全论坛上睫腿俯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乘啃,在回顾过去的同时莎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议教。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人通淬僚、车辆鞭、道路等影响交通安全的诸多因素胆杠,促进共同发展渤,从而降低事故中人员伤亡率磨,最终有效改善中国道路安全状况禽。   会后刀略讲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦踩彤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访春。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念藩犬屎,并阐述了对于人浑鸵宦、车零匡、路洪航、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解杭粗修。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示虾钝戳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务疥鹃,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泥色垃,一是日产汽车“三重保护”安全理念巾,即分别从社会沽膘、个人和车辆三个层面采取措施钝堪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念暮陋酗,就是在车辆的周边哨眠,设置一个安全保护屏障你筐瓤,针对车身周围不同的危险接近程度抄棉祥,我们会开发相应的技术进行保护私。   除此之外传糜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力纤狼。在车辆的前方吗迁、两侧屡钝浓、后方建立一个全方位的安全屏障环垮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念诗。同时醒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化把畅斗,日产汽车也研发了一些相关技术赴鸵伺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术羞但炭。   日产汽车始终将零排放邢、零伤亡作为企业愿景慷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担沧外篓,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术单溪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术霓毁,可以在自动模式下完成转向姆侮、加速和刹车等操作砰甫,提升车辆的安全性能络瞬侍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况庭龋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题净改。即使后座坐有乘客揽蔚氨,后侧方视线也不受遮挡虾淮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车墒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头奔的,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上娄犯蕉,帮助驾驶者做出正确的判断虫汲。   针对电动汽车领域瞎珊驾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位钾,而电动汽车上的安全技术妹临肌,应该也已经达到了世界顶级水平冻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶距徽,高桥信彦表示纺箔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度曹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶疼炽蚀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶克绢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍狭遂灌,日产在研发智能交通技术的同时协清虐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目跨登,其主要分为四大领域踩昧。第一大领域是关于自动驾驶技术的加毖媒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验旦怂让。第二大领域主要针对电动汽车(EV)级骆,对电池以及其安全性能进行研究炽拳呐。   第三大领域是新的移动方式碳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备尉,换句话说浑媚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助伎,我们针对这个展开了研究朽托硅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判卜岛都,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展父体酥。   未来柑撑迟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及淳炭莫,同时统莽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险锈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术堪,进一步降低交通事故发生率荣罕贩、持续改善中国道路的安全状况吻宽下。 责编怀:李芳" "     【环球网报道】8月10日醛堪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市霓微,共推出6款车型铺尽,售价区间为17.58-23.58万蓖。   新车亮点边伐愁:   外媒点评瑞许尸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编穿扳肆:李芳 版权作品洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权广僻,严禁转载吕祁祟,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口苫房和,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭孟。   不久前烫叉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜帝,北汽集团以549.329亿美元营业收入背钾兜,排名第160位俩炒式,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单被,也是首次入围世界200强芥。“我之前的预测是在180名左右兑势烙,这个结果确实出乎我们意料玻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话揩。   据网通社了解枪,2015年拎,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元睦,再创历史新高那如。“十二五”期间曝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆贝梦席,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元犀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元涸群,增长3.4倍喜丢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嫩贡吐,网通社可以断定以下两点痪:一派、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续搔乒、稳定的增长拱。二拐、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重枫唱。   为什么能做出如此判断午?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上尺舅?徐和谊的一番话做了最好的解答恭怖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蔚绍雀,咱们给人家代工挣俩臭钱嫩,那是发展民族工业突咐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗素?不可能胃程。能走向国际化吗饺噬?那更不可能竣逛。”   然而叹,做自主品牌荚瓦,光有决心镐汤纯、喊口号是没有用的虚雀陀。正如徐和谊所说篡晒:“干自主品牌真的难媳,现在大家都处于成长阶段巍切拎,想要效益好显然不现实瘸地叔。但是效益不好就不努力星,就情有可原吗赦公?当然不是!粳漆逢。”   从“1 ”变“2 ”内伴,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拭教。短短5年时间舱臣旱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心救。“北汽人要有工匠精神毁惠妻,低着头湍聊、少说多干伸僵钳,闷头干朵炽,一代人不行两代人墩疵,肯定成功鞭热饥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求肺。   随着“十三五”规划的展开星,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奴忱功。据悉腻册,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骏、供断背、销侠、研于一体的北汽集团南方基地双。   届时粒伴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心菏旁鲁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市矢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展形萄,形成1+1>2的布局浩疗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品苦摔挂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺春合锚。   “十二五”期间鹊,北汽集团凭借超前的战略眼光够,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展炼。通过产业链合作处,北汽掌握了最核心的三点(电池妒境我、电机蜕扮抠、电控系统)技术湘帽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军悲,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捷赶,并取得了中国第一蹈适春、世界第四的业绩尾毋路。   据徐和谊介绍捍来敛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钞芳趁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案弛呛宽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前朗钡脯,北汽集团零部件业务板块几乎是0浮玖羌,经过这几年的快速发展顺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元糙陆鹤,这是之前想都不敢想的翅懒。”对于北汽集团的转型甩,徐和谊深有感触假矾巨。   据徐和谊介绍雷扭,未来北汽集团将围绕汽车产业链崎跑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型吃俺凑,包括汽车金融爱、二手车啥晦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸菊臀协,带来规某П煜停和效益的双丰收挪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点纷故瘫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业垄拒热,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向滴夏卿,这也是转型升级的重要标志之一川糖列。北京通航以合资古分、合作柔郝、资本运作为主要模式狙息护,在国内实现了产品工业化和市场营销呢。虽然规模不大癸,但已经显现出良性发展态势怕。   直视软肋阮米,质量和效益成关键词   “整体效益不高亥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言宽挽,“我们举一个例子蓟习赖,这次500强名单共6家中国车企上榜辩,总共盈利114亿美元破鞋。美国2家车企嚎识,共盈利171亿美元戊蒜关。我们的产销量远高于对手焚陆累,总体效益却不如他们皆闯。”   徐和谊指出寝蓝翰,提升效益体,整合全球价值链究江岔,转型升级挂串,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拾,也是整体中国传统制造业需要提升之处皆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施胃寇,向好的企业学弊拌譬,从7个维度努力疮尼,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗稼容柯。还有四个月巴,拭目以待掇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头酥,通过与他的交流可以看出纠艾哇,对于北汽集团的成长他是满意的墙邪。然而递际蓟,作为一名中国汽车人尉啃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌漓豁。   “跻身全球200强企业勾毯瞎,不是终点是,而是新的起点紊筐欧。”徐和谊更是霸气直言盼女脓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强第攻,中国汽车行业前三甲绅擅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编模方拳:李芳" "   车云按速屠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哺呜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲疙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法缔趟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战古都。本文由现场演讲整理而成敌俄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸悼屠,这两方面的关联性是显而易见的刑前。    说到沃尔沃锭承胜,大家联想到的第一个印象就是安全琼傻行。的确愤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候投,他们就讲岁策辛:“车是由人来驾驶的烹。因此陋凯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全帆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则踩烹玖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明撵。可以这样说吭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贡鼓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带挎淖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悍苟了。其中当然有标配的泻魂,也有选配的托苏,组合成不同的配置吠。这里我稍微着重介绍一下浅烽,沃尔沃的City Safety城市安全系统坝据。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辣。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂箔弊境。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史败桂钝。在2006年的时候磋肖孪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统里。第二年也就是2007年鞋完迫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能称,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统桑。2008年几放将,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety畅,成为一个技术子品牌愤。之后的十年中这套系统不断地更新完善崇摩,扩展了许多新的功能桔穿搁,比如增加了行人探测哭洪裤、自行车探测料握杰、大型动物混鸿、路沿和路障探测与避撞功能弛。    避撞系统为什么这么重要呢法吵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶屡既,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车醚娘、转向功能的话适校,一切都是空谈卫。想象一下撩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车惕萄授,这将是非常严重的问题缺陷兑冷硷。避撞系统的工作机理非常简单煞钨,首先是探测漏檬奶,然后是评估决策阶弯距,最后是干预挎诞谁,包括警告或者自动刹车激酮。    首先是探测瞥。相比以前咳迹镜,探测功能已经取得了巨大的飞跃弊。从单个雷达到多雷达和摄像头琶,并结合多传感器融合算法洛仙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战苦。    接下来是决策响呈塘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型建红雀,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞贫渺。但是你在路上开车县荷聘,特别是中国的路况餐闷,不可能前面只有一个障碍物七母。所以随着多传感器的应用狗舷,现实需要更先进的威胁评估算法添厘喝,可以同时考虑多个对象架曹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象默。随着更复杂的传感器和威胁探测能力教,你车周围的一切都可能是潜在威胁衡。    复杂的算法肯定会增加计算量陈箱吮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估丁捞路,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步爆,有必要进行适当的简化寐青能。但问题是怎么简化爱?比如现在大家经吵纹猓看到的中国式过马路毙,一群人一起走缆,走到路中间坏娩济,可能有几个人继续往前走凸滩,有一些人停在那里霸偿际,另一些人却往后退棱考,这时候要判断预测是非常复杂的奥福。所以鞘晨鼎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性醚乱,使得警告和干预措施如何定时块寡筐、提升相关性和可信度始终受到挑战衫节。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁壕嫩胸,才能提高决策的相关可信度嵌。    最后一步是干预斗。判断之后还要有一个干预的策略糖浦。干预一般是两种你,先是警告擅,再可能干预笑恨雇。怎样警告呢痹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告枷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁胃两。如果没有可感受到的威胁存在隶,原则上车辆不应该警告驾驶员诉骗式。这是因为祈煎谷,如果还是警告爬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因篙鲜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率犀蔫铆。时间长了之后裴哀,他就会把系统关闭或索性换辆车兑,在中国的路况环境下臼,如果一路上都是不停地警告犯报,这的确是个问题酷草溪。    警告只是一个声光或振动的信号患妥继,那么在警告之后勤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢赶抛?我们的策略依然是充呜狡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生密凹蹲,否则车辆不应自主动作诽雷,理由也是刚才所说的埔副暑。可喜的一点是纠蚕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升泛喷炔,自动干预所需的时间大大缩短了耙,相比十年以前侧唯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能匣补藕。最后一点碎挠农,怎么协调人机界面坑饲艘,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异萎软舵,也将是一个很大的挑战事。    刚刚讲了很多徽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素杜。首先是效率问题奋,要调整警告反应的时间泞互傲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效炮读?警告干预是否可感知与理解跺?第二是相关性贤句,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出殴?是正确的警告轰菲千,还是漏报或误报勘?比如说路前方有一辆大卡车霜,系统把它误认为是高速路交通标志牌辫,而不给任何警告聘,这个明显是漏报届寿。但是反过来说码,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车雄赡柬,从而警告干预篇吓棺,这个就是误报枯忿襄,这也是第一类和第二类误报的区别烘穷擦。最后是接受程度避,警告是否很高程度被驾驶员所接受掂、并配合嚼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭辣封丁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性途,所以这三个因素之间要互相平衡悲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程洁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目式犁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术邻内纷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蔽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目硅巨慈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶畏探?是不是因为最近自动驾驶如霉疮、无人驾驶炒的很热触刚?同时还有一些顾客在问痕丘,自动驾驶以后可,我们的驾驶乐趣在哪里瞧埔念?因为很多人喜欢操控冕备,喜欢在山路或者赛道上开车守。    我们完全理解这些考虑龋枯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况操玲,今天早上我走的是中环嗡弯线,走走停停味歼,就像这幅照片中般的拥堵射都。当然替,交通拥堵也不是中国所独有茫孔说,随着城市化进程的加剧耗霜,这是全球性趋势箔。请问这样的驾驶乐趣何在吝抢双?    除了拥堵甘,还有安全问题篱裂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量迪茅。城市化的发展也加剧了空气污染凌惩,以及可持续发展与能源的危机态切铰。对各位顾客来讲凳,还有实现实时互联和出行便利的需求安。    所以酶,自动驾驶对社会次秽省、环境和经济带来的益处是多方面的惭唉遁。首先嘉烦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全咐府毛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的洪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误笆裙,即使提升不到100%安全枫阮辨,但是97%稻、99%可不可以乡讥?自动驾驶还能连带产生其它的好处哩,改善拥堵颠鹊悄、节省能源消耗违腺耻、减少大气污染副粟菲,以及使旅途时间利用更高效廓伴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利挖逢抹,但我们说肯定也有挑战确,世界上没有免费的午餐歌。对于使用者来说够,有人机交互的挑战茬鲸鲜。还有失效模式控制路扳捷,万一系统失效以后嗡,怎样用冗余系统来后备控制庐媳。有跟其他车辆系统的交互玲惶凡,你不只是一辆车单独行驶在路面上讽捂。怎么感知环境胎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知可菠检。还有最后一个坤赊,再好的系统泄岁,当顾客不当使用的时候倦姓,怎么做这方面的技术应对处理傻推。对于车辆设计来说放饲,还需要各种各样的冗余系统做后备臼菱咀,确保自动驾驶安全识扇。    其实钝,自动驾驶不光是技术问题逗,更重要的是对社会和伦理的挑战靛,大家是不是能接受涧?首先搞特,什么样的商业模式豁秸镰,是我们现在继续卖车的模式厩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式乃胶拟。基础设施的改变坊刀,比如说车道线席什海、公路标识的统一芬吝,这也是非常重要的懒户立。还有保险公司是否接受巫刃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挥局伴。最后是公众的接受程度桓袭,法律和法规的约束想缝父,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拾,从而也引发了很多相关的讨论时稠尝。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么茅?我们非常明确涧睫栖,这也是一贯的战略剂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者藩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者剖。    这里举个最近的例子渭强,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车洼馆滥,已经在欧洲量产上市烹抒似,今年下半年也将在中国投放市场淳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统店盖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吓差尾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向甘类,而无需跟随前车闭。要知道如架,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寝努。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景闷,那就是到2020年内槽短,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡霉。这是沃尔沃汽车庄重的声明惧,也是一个非常具有挑战性的目标错妙刨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢檬?    我们认为首先要充分研究合读持,通过真实用户与真实交通冒烁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通魄痢。还要多方的合作欺歧,沃尔沃汽车通过与包括供应商湘、大学研究机构桶救吞,以及政府部门在内的强强联合痊良培,来应对全球挑战害钵。自动驾驶之路没有捷径兼,就像练马拉松一样譬锨堑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步售婆、循序渐进的啸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全谈,我们走的每一步也都要以安全为核心妒。我们要以客户为导向特,通过提炼典型路况录,悉心定义测试所用的通勤道路暖干圃,同时尽量控制风险晦宪。在技术成熟之前裸泄,必须反复的测试摊,以保证安全与可靠卷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试措颅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目道夹:要验证对社会和经济带来的好处彤携泼,是不是适合当前的交通环境矢擒贾,顾客盯仙、社会公众的接受程度惹嫡,还有道路基础设施的支持是不是充分磷,与其它车辆和道路使用者的互动雹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定黔勃抠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了落倪,真正的大规模测试将在2017到18年钱扩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车泰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试底。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目纷春蔽。    上图右边是哥德堡市区的地图牢藏良,这条环路相当于上海的内环或中环屑峭,即城市高速交通路慧投滤,是没有行人观、自行车氓料,也没有交通信号灯柯剑。自动驾驶测试者是租赁顾客木,由他们来做为日常通勤车使用驾驶桅伎。在驾驶过程中郝颁办,允许处理其它事务胳,从驾驶员监控到不监控煤饱淡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术罢系监。    这里我要讲个非常重要的概念皖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶受。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段桃晴,驾驶员还是负责监控和指令氯虱,必要时供恋,还应尽快接管人工干预济规,所以还有不少局限性伪冀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控错,车辆负责监控交通环境壁融,根据路况决策和反应粗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事喜静箔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能宽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已祈挝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理灵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度顶,驾驶员需要对驾驶负责横。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸眯够扔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侧撮,或者SAE第4级的程度凯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纺。可以看出祷,这是两个阶段之间非常明显的分界线天乌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理厢闹李,简单地讲凑速,是通过多传感器融合孤讨,包括单个或数个摄像头脆、毫米波雷达杀还恰、激光雷达衫钢磐、超声波传感器等谓救,加上云端和高精度地图炮,来感知周围环境汕闪低,评估路况和交通状况溉,相应决策与控制尝画,最后通过制动化瑞、转向和发动机系统来执行干预编磨。处于安全和可靠的考虑廊杏,我们有备份系统看,冗余的执行机构烂藩手,万一其中一套系统有问题纤纱酪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卵普。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司僻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅倘翁。2017年唱喀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证紊,随后我们将在中国笆们、美国和英国伦敦开展类似的技术验证啃槽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蚊诗婚,自动驾驶的远景又如何盲示那?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸奸刮吧。如果大多数车辆有自动驾驶功能场乳撵,车辆可以与人课龚、车刊涡对、路互相沟通四棋患,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蛇蜗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上讼驳啡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布泥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时程,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任峰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺肋丸鲁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搞效报。 责编歌副:李芳" "   从很多角度来讲颧蛙念,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的裤咖沏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功裂睬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谋,国产化是必须的道路吐霉昆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家如场朝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市舷寺氮,能够接触到更多的消费群体偏。在网络发展策略方面春,我们会更加看重网络的构成形式抱脓末,像城市快修店痛视、售后维修中心闻、维修工厂等假培嚎,主要目的是增加服务的便利性匣梦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务古墨衔。    上周末(7月29日)锚敲,在接受采访时晃沏横,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士被孟南,回答了中国经济网等媒体的提问潞箔,内容涉及国内高档车市撤鞍妗,宝马在中国市场的发展战略邯犊叭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瘟鲜梳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士挟柏茨,年轻艾态、专注腥剃,富有亲和力;与媒体的沟通自然脑、坦诚标偿赣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力勘愧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时扁畏钵,刘智说奉儒,中国经济发展已经进入一个新常态啤豌槐,就是从高速增长进入一个健康邓新、可持续性的增长灌任。但是市奈,随着经济运行质量的提高是撵,每一个百分点的增长漠壁汇,都是一个不容小觑的数量婆仇。把这个结论放到豪华车领域喘,我们所存在的这个行业剐杰,应该不会有前几年爆发性的增长孙,市场会以一个比较稳定废、健康葱、可持续的态势继续发展膝翱借。就宝马而言平翔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势僚娶。比如阜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售么哩,而是把新车佰、二手车弓,技术保险侣,国际式售后服务一起发展阑谢揩,我们叫“利润四驱”泊幢欠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展梦。    今年锹帽堤,在集团诞生100周年之际殴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略盾香。那么钞,这些战略在中国市场怎样“落地”羌郊?刘智谈到看坛,宝马集团刚推出新的第一战略啤碧,其中的很多元素不仅是契合中国市趁妗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊冷规。他举例说咎围,宝马提出的智能互联概念郝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上唯辑,领先欧洲10年以上哨藤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鼓。再比如新能源方面投赣舶。中国政府强调皑蜂,到2020年新能源车要达到500万辆秽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线辱家扫,包括纯电动和插电式混合动力车型另猜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疗谈。所以在新能源车领域拿篱撼,宝马会加大对中国市场的投入啤咸揪。因此囤,“从很多角度来讲焚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”惊长疙,刘智说线。 BMW i3    随着本土化战略的实施汕拍复,高档车市场国产车型所占比例越来越大稀烈。那么垃面泊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的怯?刘智介绍说旁,目前溃,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系唱夯。在几大豪华车品牌里面阀崩,就进口车的销量来讲卫萍,宝马应该是最大的岭毛醛。我们对目前的状况还是满意的棋。因为这本身就是在我们的商业计划内桂逆伴。    至于将来锻某齐,刘智强调节:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功到复貉,必须在中国取得成功渴,在中国取得成功怕露隆,国产化是必须的道路”馅邻。所以汰杰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入凳谴闯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心藕剑缉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作仁文。不久前芦刚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车信垃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场窖。从长远来讲玩哭,国产车型的占比会越来越高纪。 全新BMW X1    近年来吝勿,高档车市场经销商层面的动向备受关注撩狮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢淀?刘智认为狗牧,应该说稿膳洞,这是一个行业性话题弛淋理。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力沸,在厂商给予经销商更多的支持配合后溅盯厘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势耸村。就今年上半年的情况而言赂腿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的炒丹。对比去年的数据慨晒,我们发现骡,不管是在新车毛利社版,还是其他业务板块趁桨侍,尤其是在售后扑棚苟、二手车绊、金融保险等等几个业务板块骋辰,我们都有了明显的进步念。因此闺屏,他觉得父:“目前缓,宝马的经销商网络是非常健康的”拱蔼。因为素,随着中国市场的不断成熟舍媚狮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式淖。从厂家的角度来讲躺,我们也不断调整新车的供求关系旁乔,调整车型的配比驴,调整商务政策辽。综合下来樊逞,应该说目前宝马经销商网络晨漏,处于一个非常健康的可持续发展状态电蒙夸。 全新BMW 7系    那么弘侈矛,比较以往节,宝马在经销商网络的拓展上哪冯,节奏会不会放缓一些醋蹿?刘智表示陷柔玖,在经销商网络上檄巴,我们仍在稳健进行拓展借天陀,一步一个脚印地往前走瘦菲厦。从绝对速度来讲攘疟,或者是从增幅来讲灵蒋,因为基数变的越来越大恭新拱,所以这个百分比是越来越低的昆,这是很正常的扣猜。目前群腊,我们全国的零售网点超过了五百家通偿敢,覆盖了全国所有的省市自治区护冀课,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市荡,覆盖了很多中小城市委柬脑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体完。在网络的发展策略方面逛衡,我们会更加看重网络的构成形式户讽魄,并不只关注于网络的数量斯。所谓的“形式”就是像城市快修店拜较、售后维修中心歇视华、维修工厂等等一系列的体系概念纯稍。主要目的是增加服务的便利性练煽墟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务啊。对于经销商秘椒蒲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本勃奇镶,让他们有一个非常健康良性的发展驶竞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反